Elektryczny pickup Forda sprzedaje się nagle jak gorące bułeczki po zniżce 50% w wersji używanej

Kiedyś najpopularniejszy elektryczny pick-up w Ameryce, Ford F-150 Lightning, znajduje drugie życie na rynku używanych pojazdów.

Ford F-150 Lightning znajduje nabywców na rynku używanych

F-150 Lightning trudno pominąć, nawet w wersji używanej, przy obniżce ceny o 50% do 60% w stosunku do ceny fabrycznej. Ponieważ nowe modele już nie są dostępne, ten elektryczny pick-up Forda nagle sprzedaje się jak gorące bułeczki na rynku używanych.

Po tym, jak ostatni model opuścił linię montażową w grudniu ubiegłego roku, prezes Jim Farley powiedział, że decyzja o zakończeniu produkcji wynikła z faktu, iż „naprawdę wysokiej klasy pojazdy elektryczne, te w cenie 50 tys., 70 tys. czy 80 tys. dolarów, po prostu się nie sprzedawały”.

Przy zniżce od 50% do 60% wydaje się to teraz okazją na rynku używanych pojazdów. „Gdy Ford sprzedawał go zupełnie nowego, obliczenia były skomplikowane”, powiedział niedawno Bloombergowi Jimmy Douglas, dyrektor generalny Plug, hurtowego dystrybutora pojazdów elektrycznych.

Jednak na rynku używanych „Lightning kosztuje od 50% do 60% ceny fabrycznej, a to naprawdę doskonała cena”, dodał.

Używane Ford F-150 Lightning sprzedają się w około 20 dni, co stanowi mniej niż połowę średniego czasu sprzedaży używanych pojazdów w USA, wynoszącego 44 dni. Według Edmunds.com ceny wzrosły od początku roku o 4%, osiągając około 50 000 dolarów.

Douglass stwierdził, że prawie jedna trzecia używanych modeli jest sprzedawana przez konkurencyjne dealerstwa, które zwykle odsprzedawałyby je z powrotem firmie Ford. Jednak ze względu na popyt wiele z nich decyduje się na sprzedaż bezpośrednią.

Chase Norris z Kolorado nazwał ten elektryczny pick-up okazją. Kupił używany Lightning za około 40 000 dolarów i uważa go za znacznie lepszy model w porównaniu ze swoim poprzednim samochodem na benzynę F-150.

Alex Lawrence, prezes i współzałożyciel EV Group, który sprzedaje używane pojazdy elektryczne, powiedział, że obecnie nie może zdobyć żadnego używanego F-150 Lightning w rozsądnej cenie.

Powiedział, że wielu nabywców Lightning używa go jako drugiego pojazdu, aby zaoszczędzić pieniądze podczas cotygodniowych dojazdów do pracy.

Wygląda w zasadzie tak samo jak wersja napędzana benzyną F-150, oferuje natychmiastowy moment obrotowy i nie wytwarza żadnych emisji z wydechu, ale elektryczny pick-up nie spełnił oczekiwań Forda ze względu na swoją wyższą cenę.

Baza F-150 Lightning Pro pojawiła się w 2021 roku z początkową ceną rynkową 39 974 dolarów, ale rok później została szybko podniesiona do około 60 000 dolarów.

Zgodnie z Edmunds.com, średnia cena transakcyjna F-150 Lightning w pierwszym roku sprzedaży wynosiła 79 000 dolarów, ponieważ Ford skupił się na wersjach o wyższej cenie. Cena wersji benzynowej była o około 19 000 dolarów niższa.

Mimo wyższej ceny detalicznej, Ford tracił znaczną kwotę przy każdym wyprodukowanym modelu Lightning. W I kwartale 2024 roku firma straciła ponad 100 000 dolarów na każdym zbudowanym przez siebie pojazdzie elektrycznym.

W przyszłym roku Ford ponownie spróbuje wejść na rynek pojazdów pickup elektrycznych dzięki modelowi Fathom – pierwszemu pojazdowi opartemu na jego „przełomowej” nowej platformie Universal Electric Vehicle (UEV).

Ford podał, że standardowa wersja Fathom będzie kosztować 28 350 dolarów. Nawet po uwzględnieniu opłaty dostawy w wysokości 1 595 dolarów, cena tego elektrycznego pickupa będzie poniżej 30 000 dolarów.

Jako pierwszy pojazd zbudowany na platformie UEV, Ford obiecuje, że Fathom będzie znacznym krokiem naprzód w porównaniu z pierwszą generacją jego pojazdów elektrycznych.

Zgodnie z Fordem, ten elektryczny pick-up będzie oferował większą przestrzeń wewnętrzną niż Toyota RAV4 i będzie pierwszym pojazdem z Apple Maps bezpośrednio zintegrowanymi z systemem nawigacyjnym.

Wiemy również, że elektryczny pick-up będzie miał port NACS, po tym jak kilka prototypów zostało zauważonych podczas ładowania w Tesla Supercharger tego lata.

Ford ma zamiar sprzedać około 100 000 egzemplarzy Fathom w pierwszym roku jego produkcji. Prezes Jim Farley powiedział podczas konferencji dotyczącej wyników finansowych firmy w trzecim kwartale w zeszłym tygodniu, że wprowadzenie produktu na rynek nadal planowane jest na czwarty kwartał 2027 roku.

Farley określił Fathom jako „produkty rewolucyjny” i stwierdził, że cena początkowa poniżej 30 000 dolarów jest idealna dla dzisiejszego rynku.

Przynajmniej niektórzy właściciele F-150 już zamieniają je na modele o niższej cenie. Członek grupy właścicieli Ford F-150 Lightning, JF, powiedział, że chociaż to była doskonała maszyna, „Carvana zaproponowała nam nieco mniej niż zapłaciliśmy za nowy egzemplarz”, dodając: „R2, już idziemy!”

Gdy skontaktowało się z nim Torque News, JF stwierdził, że „naprawdę podobał mu się Lightning”, ale szukał czegoś mniejszego. „Przy obecnym wzroście wartości odsprzedaży wydawało się, że to odpowiedni moment na wymianę”, dodał JF.

Rivian R2 (zobacz naszą recenzję) w wersji Performance z pakietem Launch jest już dostępny do zamówienia za cenę od 57 990 dolarów, z szacowanym zasięgiem do 330 mil oraz mocą 656 koni mechanicznych. Wersja R2 Premium trafi na rynek później w tym roku, za cenę od 53 990 dolarów.

Wiosną 2027 roku Rivian wprowadzi wersję R2 Standard, za którą zapłaci się od 44 990 dolarów, z szacowanym zasięgiem do 275 mil oraz mocą 350 koni mechanicznych.

Opinia Electrek

Rozpędzające się sprzedaże F-150 Lightning na rynku używanych pokazują, że klienci chcą samochodów pickup elektrycznych – ale po odpowiedniej cenie.

W cenie od 60 000 do 70 000 dolarów Lightning nie był tak atrakcyjny, ale po 40 000 dolarów za egzemplarz używany nagle staje się nim. Być może Ford ma rację co do swojego nowego modelu pickupa elektrycznego, Fathom, który ma trafić na rynek po cenie poniżej 30 000 dolarów.

Czy spełni on swoje obietnice? Ford jeszcze nie ujawnił specyfikacji baterii, mocy holowniczej, zasięgu ani żadnych innych parametrów. Wkrótce powinniśmy dowiedzieć się więcej.