Dział Ford Model e odnotował ciągłe straty w trzecim kwartale.
Ford opublikował swoje wyniki finansowe za trzeci kwartał 2026 roku. Dla tego amerykańskiego producenta samochodów, pojazdy osobowe w pełni elektryczne nadal stanowią dział przynoszący ogromne straty – dział Model e odnotował straty w wysokości 1,1 miliarda dolarów amerykańskich w okresie od lipca do września. Jest to jednak mniejsza kwota niż w tym samym kwartale rok temu.
Zdjęcie: Ford
Ford odnotował stratę w wysokości około 1,1 miliarda dolarów amerykańskich w trzecim kwartale, w porównaniu z 1,4 miliarda w tym samym okresie poprzedniego roku. Innymi słowy, firma poprawiła swoją sytuację o 300 milionów dolarów, jednak jej dział zajmujący się pojazdami elektrycznymi nadal notuje duże straty. Ponadto przychody Forda w segmencie pojazdów elektrycznych wyniosły zaledwie 1,2 miliarda dolarów w Q3, co jest spadkiem w porównaniu z 1,8 miliarda dolarów w odpowiednim okresie 2025 roku, gdy wielu amerykańskich nabywców spieszyło się z zakupem pojazdów elektrycznych przed upływem ulg podatkowych. Dlatego ten spadkowy trend nie jest zbyt zaskakujący.
Aby dać kontekst: należy zaznaczyć, że segment Model e firmy Ford obejmuje wyłącznie w pełni elektryczne samochody osobowe, takie jak Puma Gen-E, Explorer produkowany w Kolonii czy Mustang Mach-E. Nie obejmuje on pojazdów użytkowych na prąd, takich jak E-Transit, które należą do działu Ford Pro. Ten segment napotkał poważne trudności w Stanach Zjednoczonych, szczególnie od chwili, gdy administracja Trumpa zniosła ulgę podatkową w wysokości 7 500 dolarów na zakup pojazdów elektrycznych z 30 września 2025 roku.
Jako reakcję na to Ford już jesienią 2025 roku wycofał z produkcji elektryczną wersję pick-upa F-150 Lightning, chociaż egzemplarze z zapasów były nadal dostępne w salonach dealerskich do końca bieżącego roku. Ponadto w grudniu 2025 roku Ford ogłosił znaczne obniżki wartości aktywów w wysokości 19,5 miliarda dolarów, głównie w swoim biznesie związanym z pojazdami elektrycznymi, ponieważ oczekiwania firmy co do rozwoju elektromobilności dotychczas nie zostały spełnione.
Biorąc to pod uwagę, oto jak należy interpretować najnowsze kwartalne dane. Oprócz przychodów w wysokości 1,2 mld dolarów (spadek o 33 procent rok do roku) oraz ujemnego EBIT w wysokości 1,1 mld dolarów (spadek o 21 procent rok do roku), Ford podał również przybliżone wielkości sprzedaży: około 34 000 pojazdów elektrycznych w trzecim kwartale (w porównaniu z około 50 000 w trzecim kwartale 2025 roku; spadek o 32 procent rok do roku). Wskaźniki sprzedaży i przychodów w poprzednich kwartałach były mniej więcej na podobnym poziomie.
Ford przypisuje nieco większą stratę w wysokości 1,1 miliarda dolarów w porównaniu z pierwszą połową 2026 roku wzrostowi kosztów inwestycyjnych w produkty nowej generacji oraz utworzeniu nowej spółki zależnej – Ford Energy. Marża EBIT w trzecim kwartale wyniosła –86,5 procenta.
Ford planuje teraz „dalej optymalizować” rentowność swoich pojazdów elektrycznych pierwszej generacji, jednocześnie przyspieszając wprowadzenie na rynek dostępnych, łatwo skalowalnych pojazdów elektrycznych opartych na platformie Ford Universal EV (w skrócie UEV), a także rozwijając swój nowy biznes związany z magazynowaniem baterii – Ford Energy.
W odniesieniu do całego roku, Ford już na początku roku poinformował, że spodziewa się straty EBIT w wysokości 4–4,5 miliarda dolarów dla modelu e, po stratach w wysokości 4,8 miliarda dolarów w 2025 roku. Po trzech z czterech kwartałów deficyt w 2026 roku wynosi obecnie 3,5 miliarda dolarów. Zatem ta prognoza może być całkiem trafna.
Jedno jest pewne: dział Model e stanowi obecnie zaledwie niewielką część całego biznesu Forda. Łączne przychody w pierwszym kwartale wyniosły 49,5 miliarda dolarów, a dostosowany EBIT wyniósł 2,7 miliarda dolarów.
ford.com (PDF, strona 13)