Ford Fathom: Wszystko, co wiemy o tanim ciężarówku elektrycznym za mniej niż 30 000 dolarów

Program pojazdów elektrycznych Forda nie przebiega zgodnie z planem. Jego konkurent z innej branży, General Motors, wyprzedził go i stał się drugim najpopularniejszym producentem pojazdów elektrycznych w Ameryce, tuż za Teslą. Dwa główne modele skierowane do konsumentów – F-150 Lightning i Mustang Mach-E – są doskonałymi produktami, ale jeszcze nie przynoszą zysków w takim stopniu, jak tego oczekuje Ford, a ponadto są już przestarzałe. W rzeczywistości F-150 Lightning, najpopularniejszy amerykański pickup elektryczny, został już wycofany z produkcji.

Ponadto prezes Forda, Jim Farley, ostrzega przed przewagą Chin w wyścigu pojazdów elektrycznych oraz tym, co może się stać, gdy – a może już teraz – ta kraj dostarczy na rynek tanie modele elektryczne.

Zdjęcie: InsideEVs

Teraz Ford potrzebuje nowych pojazdów elektrycznych opracowanych od zera, zaprojektowanych tak, by konkurować z rywalami – przy jednoczesnym zapewnieniu niższych cen. Podczas konferencji prasowej dotyczącej wyników za drugi kwartał Farley powiedział, że Ford ujawni więcej szczegółów na temat swoich przyszłych pojazdów elektrycznych 11 sierpnia 2025 roku. Nowa platforma będzie „momentem Model T” dla tej marki, stwierdził Farley, nawiązując do tego, że pojazdy elektryczne mogą stanowić kluczowy element rozwoju firmy w obliczu rosnącej konkurencji.

Prezentacja była nieco rozczarowująca, ponieważ producent skupił się bardziej na swoich rewolucyjnych nowych procesach produkcyjnych, które umożliwiają budowę pojazdu elektrycznego z zaledwie trzech dużych elementów. Te elementy są wytwarzane na oddzielnych liniach montażowych i łączone tuż przed zakończeniem procesu budowy.

Wszystko to jest możliwe dzięki nowej platformie opracowanej przez mały zespół specjalistów, nazwany Universal EV Platform. Pierwszym modelem wykorzystującym tę nową architekturę będzie średniej wielkości pick-up, który oferować będzie większą przestrzeń wewnętrzną niż Toyota RAV4, według prezesa Forda, Jima Farleya. Nie licząc tu przestrzeni ładunkowej i przedniego bagażnika. Następny będzie drugi model, który przypuszczalnie będzie kompaktowym crossoverem.

Zespół specjalistów powstał w 2021 roku i składa się z wybitnych specjalistów z firm produkujących pojazdy elektryczne, takich jak Tesla, Rivian i Lucid.

Pick-up na platformie Ford Universal EV Platform

Zdjęcie: Ford

Ford dość skrycie podchodzi do szczegółów technicznych swojego projektu pojazdu elektrycznego, ale wiemy, że będzie to pojazd z napędem tylnym, który według prezesa Forda będzie „niezwykle przyjemny w prowadzeniu”. Kształt pojazdu będzie miał również „nową sylwetkę”, co brzmi nieco tajemniczo, ale ostatecznie może oznaczać po prostu, że będzie bardziej przypominał zwykły samochód, a mniej F-150. Pod względem rozmiarów spodziewamy się, że nadchodzący elektryczny pick-up będzie podobny do Mavericka.

Oddzielnie firma poinformowała również, że pracowała nad elektrycznym ciężarówką następnej generacji o kryptonimie „Project T3”, ale projekt ten ostatecznie został odwołany, pozostawiając jedynie nadchodzącą platformę Universal EV Platform, ponieważ van E-Transit również nie będzie miał następcy.

Nowy europejski Ford Explorer EV wykorzystuje elektryczną platformę MEB firmy Volkswagen, pokazaną tutaj. Jednak nowa platforma EV od Forda powinna być mniejsza, prostsza i tańsza w produkcji.

InsideEVs

Nazwa i cena

6 sierpnia 2026 roku Ford ujawnił nazwę oraz początkową cenę pierwszego modelu opartego na swojej platformie UEV. Kompaktowy pick-up Ford Fathom będzie kosztował od 29 945 dolarów, wliczając opłatę dostawy w wysokości 1 595 dolarów. Wszystkie modele będą wyposażone w duży ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości z wbudowanymi Apple Maps oraz funkcjami planowania trasy dla pojazdów elektrycznych, informacjami o ruchu w czasie rzeczywistym i nawigacją krok po kroku. W podstawowych wersjach pojazdów będzie również dostępna integracja z Apple CarPlay i Android Auto.

Ponadto wszystkie modele Fathom na poziomie podstawowym będą obsługiwać BlueCruise, system asystencji kierowcy bez użycia rąk firmy Ford. Należy jednak pamiętać, że wersje podstawowe będą miały jedynie niezbędny sprzęt, więc właściciele prawdopodobnie będą musieli zapłacić abonament, aby aktywować tę funkcję. Inne standardowe funkcje to dwukierunkowe ładowanie, cyfrowy klucz oraz schowek pod siedzeniami.

Zgodnie z Andrew Frickiem, prezesem Ford Blue i Model e, ceny modeli Fathom będą mieścić się w przedziale „od 30 000 dolarów wzwyż”. Frick powiedział podczas konferencji prasowej firmy dotyczącej wyników za III kwartał 2026 roku, że samochód elektryczny średniej wielkości będzie dostępny w kilku wariantach w cenie od 30 000 dolarów do wyższych kwot w tym przedziale.

Co wiemy o tanim programie samochodów elektrycznych firmy Ford?

W odróżnieniu od wcześniejszych prób Forda, wiemy na pewno, że firma celowo nie inwestuje maksymalnie w duże baterie dla tej platformy. Farley uważa, że przyszłość pojazdów elektrycznych Forda opiera się na dużych ilościach produkcji i niskich kosztach, a jednym ze sposobów na obniżenie kosztów i cen jest ograniczenie rozmiarów baterii. Większe baterie oznaczają wyższe ceny, ponieważ są to najdroższe elementy pojazdu elektrycznego.

Kupujący pojazdy elektryczne są wrażliwi na cenę, a malejące korzyści z zasięgu dzięki dużym bateriom oraz związane z nimi wyższe koszty nie skłaniają ich do zakupu w takim stopniu, jak przewidywał producent.

Platforma, która będzie stanowić podstawę przyszłych samochodów elektrycznych Forda, jest niewielka – zatrudnia zaledwie około 100 osób, z których wielu to talenty z różnych startupów zajmujących się samochodami elektrycznymi. Farley mówi, że zespół skupia się bezlitośnie na kosztach i efektywności. Uważa Teslę oraz chińskie samochody elektryczne za „ostateczną konkurencję”. W zeszłym roku zaskoczył wszystkich, ujawniając w podcastzie Fully Charged Show, że jeździ sedanem Xiaomi SU7 sprowadzonym z Chin.

Wiemy, że w odróżnieniu od Mach-E i Lightning, które zostały opracowane na bazie platform samochodów spalinowych, nowy ciężarówka zostanie stworzony całkowicie od zera; nie będzie też wykorzystywać platformy MEB Volkswagena, używanej do produkcji europejskich modeli Explorer i Capri, które widnieją na powyższym zdjęciu.

Więcej z naszej serii „Wszystko, co wiemy”

Jak będzie wyglądał przystępny cenowo samochód elektryczny Forda?

To jest coś, czego jeszcze nie wiemy. Linia pojazdów elektrycznych Forda mogłaby podążać za motywem podobnym do Mach-E. Mogłaby też zostać zaprojektowana w sposób bardziej zgodny z europejskimi pojazdami elektrycznymi Forda, takimi jak nowy Capri czy Explorer EV. Biorąc pod uwagę, że to nowa platforma, która będzie stanowić podstawę przyszłych pojazdów elektrycznych Forda, może przybrać wiele form.

Zwiastun elektrycznego pick-upa Forda w cenie 30 000 dolarów

Zdjęcie: Ford

Podczas tak zwanego „momentu Model T” mieliśmy bardzo krótkie spojrzenie na to, co uważamy za przednią część nowego średniej wielkości pick-upa Forda w cenie 30 000 dolarów. Nie widać żadnej kratki chłodzącej, ale to jest spodziewane w przypadku pojazdu elektrycznego, który nie potrzebuje dużego radiatora z przodu do chłodzenia silnika.

Ponownie wiemy, że ta platforma samochodów elektrycznych – a właściwie cała platforma – będzie dostępna w kilku wariantach nadwozia, w tym w formie małego crossovera oraz pick-upa średniej wielkości.

Wizualizacja tego, jak według nas będzie wyglądał nadchodzący elektryczny pick-up średniej wielkości od Forda.

Zdjęcie: InsideEVs

Niedawno Farley wyjaśnił, że tanie samochody elektryczne Forda będą skierowane na „pracę i przygody”, a platforma ta będzie wykorzystywana w wielu różnych modelach, więc możemy oczekiwać szerokiej gamy produktów dla różnych grup klientów.

Mówi się również o samochodzie elektrycznym przeznaczonym dla użytkowników usług car-sharing; być może Ford rozwija coś podobnego do BYD D1 lub Kia Niro Plus.

Zrenderowana grafika najnowszego, przystępnego cenowo elektrycznego crossovera marki Ford.

Zdjęcie: InsideEVs

A co z osiągami, ładowaniem i zasięgiem?

Ford niewiele powiedział na temat celów dotyczących zasięgu swoich tanich pojazdów elektrycznych. Jednak ponownie podkreśla, że żaden z nich nie będzie miał nadzwyczaj dużych baterii. Nie spodziewaj się baterii o pojemności 200+ kWh ani układu o mocy prawie 1000 koni mechanicznych, jakie widzieliśmy w ciężarówkach na platformie Ultium firmy GM, takich jak GMC Hummer EV.

Firma Blue Oval podała, że dąży do osiągnięcia pojemności baterii o około 15% mniejszej niż w chińskim modelu elektrycznego crossovera BYD Atto. Atto 3 ma 60,5 kWh energii użytecznej, więc nowy pick-up amerykańskiej firmy ma mieć około 51 kWh energii użytecznej.

Będą dostępne wersje z napędem tylnym i napędem na wszystkie koła, a także różne opcje baterii, co potwierdził Doug Field, szef działu pojazdów elektrycznych w Fordzie. Silniki elektryczne są rozwijane i produkowane wewnętrznie przez Forda. Jednostka napędowa z tyłu to silnik z permanentnymi magnesami, natomiast modele z napędem na wszystkie koła będą miały dodatkowo silnik indukcyjny napędzający oś przednią.

Ford włożył również wiele wysiłku w to, aby Fathom był jak najbardziej wydajny – prezes Jim Farley stwierdził, że silniki, skrzynia biegów oraz inwertery są o około 30% bardziej wydajne niż rozwiązania oferowane przez BYD. Biorąc pod uwagę nacisk kładziony na wydajność, logiczne jest, że Fathom nie będzie wyposażony w dużą baterię.

InsideEVs odwiedził kosztujący 3 miliardy dolarów zakład BlueOval Battery Park producenta w Michigan, gdzie od 2026 roku rozpocznie się produkcja tanich baterii na bazie fosforanu żelaza litu (LFP), przy użyciu technologii licencjonowanej od chińskiej firmy CATL. Oczekuje się, że zakład stworzy 1700 miejsc pracy w przemyśle i będzie produkował rocznie około 20 gigawatogodzin baterii LFP, co wystarczy do zasilania około 250 000 pojazdów elektrycznych.

Samochody elektryczne Forda prawdopodobnie będą miały wbudowany port NACS i będą mogły korzystać z stacji Supercharger Tesla od samego początku. Co więcej, dzięki zintegrowanemu inwerterowi DC-do-AC model Fathom będzie mógł zasilać dom bez konieczności użycia dodatkowego sprzętu zewnętrznego.

Kiedy trafią na rynek tanie samochody elektryczne Forda?

Ford nie podał dokładnej daty wprowadzenia na rynek swoich nowych projektów samochodów elektrycznych, ale producent zapowiedział, że już na początku przyszłego roku rozpocznie przyjmowanie zamówień przedpremierowych, gdy pojazd zostanie w pełni ujawniony. Premiera pojazdu przewidziana jest na czwarty kwartał 2027 roku, poinformował Farley podczas konferencji dotyczącej wyników finansowych za III kwartał 2026 roku.

Producent z Dearborn potwierdził, że nowa seria tanich samochodów elektrycznych będzie wytwarzana w jego zakładzie montażowym w Louisville, który przechodzi modernizację o wartości 2 miliardów dolarów.

Uniwersalny system produkcji pojazdów elektrycznych Ford

Zdjęcie: Ford

Rozwój tego projektu przebiega pełną parą, a prezes Forda powiedział w wywiadzie dla InsideEVs, że cały projekt „jest dosłownie jak misja Apollo lub Gemini w ramach Forda”.

„Wszystkie części zostały już zamówione i zaprojektowane, a teraz intensywnie modernizujemy zakłady produkcyjne” – powiedział Farley. „Przestaliśmy produkować model Escape. Mamy już uruchomione maszyny do produkcji dużych elementów. Tworzymy teraz prototypy przy użyciu naszego własnego oprogramowania do zarządzania architekturą elektryczną pojazdów. Byłem bardzo podekscytowany, widząc, jak pojazd skręca i zatrzymuje się dzięki oprogramowaniu Forda oraz krzemowi, który sami zaprojektowaliśmy i scharakteryzowaliśmy”.

W Stanach Zjednoczonych nie istnieje naprawdę przystępna cenowo ciężarówka elektryczna. Tesla Cybertruck, Rivian R1T oraz Chevy Silverado EV kosztują wszystkie powyżej 60 000 dolarów, podczas gdy już nieprodukowana Ford F-150 Lightning miała początkową cenę 55 000 dolarów. Tymczasem Slate Truck jeszcze nie jest na sprzedaży, a Telo Truck jest daleki od wejścia do produkcji. Ford może znaleźć okazję, by prześcignąć je wszystkie dzięki tańszemu modelowi – co mogłoby dać mu znaczną przewagę, jeśli uda mu się to zrealizować.

Co o tym myślisz?

I to okaże się jego prawdziwym testem.

Ilustracje spekulatywne autorstwa Theophilusa China dla InsideEVs

Więcej wiadomości o pojazdach elektrycznych Forda

Kliknij tutaj, aby zobaczyć wszystkie artykuły z listami najlepszych pojazdów elektrycznych