Dyrektor Forda Farley: Dla Europy jest już „za późno” w przypadku chińskich producentów samochodów
Zdjęcie: Ford
Dyrektor Forda, Jim Farley, ostrzega przed zagrożeniami dla amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego ze strony chińskich konkurentów. Na konferencji Automotive News Congress powiedział, że Stany Zjednoczone muszą „być niezwykle ostrożne, jeśli chodzi o to, jak chińscy producenci dostają się do naszego kraju”. Jako przykład podał Europę, gdzie w sierpniu producenci z Republiki Ludowej osiągnęli 11,7 procent udziału w rynku. Ich sprzedaż wzrosła o 111 procent i osiągnęła 97.639 pojazdów.
Jednocześnie Ford chce współpracować z chińskimi firmami, jeśli jest to efektywne pod względem kapitałowym i pozwala koncernowi zdobyć wiedzę specjalistyczną w dziedzinach, w których jej brakuje. Ford współpracuje na przykład z producentem baterii CATL, aby w zakładzie w Michigan produkować tańsze baterie. Farley dodał jednocześnie, że Ford będzie konkurować również bezpośrednio z chińskimi firmami.
Z powodu współpracy z chińskimi przedsiębiorstwami w dziedzinie technologii pojazdów i baterii Ford znajduje się pod obserwacją rządu USA. Należy do niej umowa zawarta latem z Geely w celu wspólnego rozwoju pojazdów elektrycznych dla rynku europejskiego.
Szybki wzrost Chin jako ważnego eksporteru samochodów wzbudził niepokój menedżerów z branży motoryzacyjnej oraz polityków w Japonii, Niemczech i Stanach Zjednoczonych. Według Automotive News w tym roku przewiduje się eksport z Chin około dwunastu milionów pojazdów do Europy, Ameryki Łacińskiej i innych regionów. W 2022 roku było to około trzech milionów.
Stany Zjednoczone do tej pory w dużej mierze chroniły swój rynek przed pojazdami z Republiki Ludowej Chin poprzez zakaz chińskiego oprogramowania samochodowego oraz cła przekraczające 100 procent. Jednak kierownicy branży motoryzacyjnej obawiają się, że te środki ochronne nie będą skuteczne w dłuższej perspektywie, jak donosi Automotive News. Dlatego lobbystowie producentów samochodów, dealerów i dostawców części naciskają na amerykańskich kongresmenów, aby wprowadzono trwały zakaz.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników
