Fondo Automotive: 300 mln na „niskie emisje”, nie tylko pojazdy elektryczne

Fundusz Automotive nabiera kształtu. Po pierwszym konkursie na pojazdy lekkie użytkowe – który będzie organizowany co rok aż do 2030 roku – po ogłoszeniu o leasingu społecznym, na który trzeba będzie poczekać do wiosny 2027 roku, oraz po ogłoszeniu dotyczącym stacji ładowania, nadchodzi pierwsza partia umów rozwojowych. To największy element Funduszu: 70% z 1,343 miliarda na okres 2026–2030 roku, plus pozostałe środki z 2025 roku.

Dziś minister Adolfo Urso ogłosił dekret w wysokości 300 milionów przeznaczonych dla przedsiębiorstw. Uwaga: również w tym przypadku, podobnie jak widzieliśmy już w przypadku furgonów i leasingu społecznego, środki nie są przeznaczane wyłącznie na pojazdy elektryczne. W komunikacie mowa jest o niskich emisjach. Jako cel wskazano dekarbonizację, ale to nie oznacza automatycznie elektryfikacji. Dlatego np. hybrydy mogą być dopuszczone. Takie podejście jest krytykowane przez Trybunał Kontroli Skarbowej.

Nadchodzi 300 milionów dla przedsiębiorstw, w tym małych

Narzędziem wybranym przez Ministerstwo Przedsiębiorczości i Made in Italy do sfinansowania firm w wysokości 300 milionów są miniumowy rozwojowe. Zgoda na ich użycie nadeszła po podpisaniu umowy przez ministra Urso i jest kontynuacją specjalnego dekretu z 10 czerwca, który ponownie sfinansował dostępne środki Funduszu Motoryzacyjnego.

„Aby wspierać zieloną transformację – pisze Ministerstwo – finansuje się rozwój zaawansowanych technologii dla zrównoważonej, autonomicznej, połączonej, inteligentnej i bezpiecznej mobilności, zgodnie z europejskimi celami dekarbonizacji i redukcji emisji w sektorze transportu”. Nie ogranicza się to wyłącznie do napędu, a słowo „elektryczny” nie występuje w tekście.

Samochody i klimat: Europa to my wszyscy (i nikt nam niczego nie narzuca)

„Dzięki temu rozporządzeniu dajemy wszystkim przedsiębiorstwom z tego sektora skuteczne narzędzie do dalszych inwestycji w technologie i transformację, wspierając w ten sposób branżę w tej fazie przemysłowej transformacji, aby sprostać wymaganiom rynku i chronić kluczowy sektor Made in Italy” – oświadczył minister Urso. Jest tu oczywisty nacisk na zrównoważony rozwój gospodarczy.

Projekty finansowane, nacisk na małe przedsiębiorstwa

W szczegółach programy, które mogą otrzymać finansowanie, muszą być skierowane na rozwój, projektowanie, testowanie i produkcję nowych pojazdów oraz rozwiązań mobilnościowych, a także systemów zasilania i napędu o niskich emisjach; na rozwój zaawansowanych części, komponentów, systemów i technologii dla zrównoważonej, autonomicznej, połączonej, inteligentnej i bezpiecznej mobilności; albo na dywersyfikację oraz przekształcenie przemysłu w kierunku technologii strategicznych wymagających wysokiego nakładu na badania i rozwój.

Doskonały samochód elektryczny – czego brakuje? Zasady dotyczące wspólnych standardów

Inwestycje produkcyjne mogą być wspierane przez projekty badań przemysłowych i rozwoju eksperymentalnego, a także przez programy szkoleniowe dla pracowników, przy czym te ostatnie mogą stanowić maksymalnie 10% całkowitej inwestycji. Wszystko w porządku, mimo że te zasoby są ograniczone biorąc pod uwagę ambitne cele.

Jeśli chodzi o rozdział zasobów: 60% jest przeznaczone na inicjatywy proponowane przez MŚP – z czego jedna czwarta przeznaczona jest wyłącznie na mikro- i małe przedsiębiorstwa – natomiast 40% jest skierowane na programy realizowane w zakładach w Południowym Włoszech (Abruzja, Molise, Kampania, Basilikata, Kalabria, Apulia, Sycylia i Sardynia). Wreszcie, przedsiębiorstwom posiadającym ocenę praworządności oraz certyfikat równości płci przeznaczone są dwie kwoty po 10%.

Hojna pomoc: do 75% dopuszczalnych wydatków

Łatwości te będą przyznawane w postaci dotacji bez zwrotu oraz preferencyjnego finansowania i mogą pokryć do 75% dopuszczalnych kosztów. Przedsiębiorstwa mogą ponadto składać wnioski również wspólnie, maksymalnie z pięcioma uczestnikami. Wnioski będą oceniane według kolejności chronologicznej złożenia, poprzez procedurę składającą się z dwóch etapów. Jednakże dotyczące wszystkich szczegółów dekret wykonawczy jeszcze nie został wydany.

CZYTAJ RAZEM: „Moje pierwsze 20.000 km z Xpeng G6: wszedłem w przyszłość” oraz obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Liczne zamówienia na ID.Polo i Skoda Epiq

Artykuł następny

Cardinali (UNRAE): włoski samochód elektryczny cofa się. Potrzebny jest budzik