Więcej norweskich statków ma zostać w pełni napędzanych bateriami

Teraz coraz więcej norweskich statków ma działać w całości na prąd, a nie tylko częściowo.

06.11.2026 12:19 | Zaktualizowane o 12:50

Zgodnie z planem statki mają mieć na pokładzie naładowane baterie w portach, dzięki czemu unikną konieczności czekania na ładowanie, pisze Enova w komunikacie prasowym.

• Norweski przemysł morski jest na czołówce w rozwoju statków napędzanych bateriami. Niemal co trzeci statek na baterie na świecie pochodzi z Norwegii, mówi minister klimatu i środowiska Sigrun Aasland.
• Teraz robimy kolejny krok – od wykorzystania baterii do zmniejszenia zużycia paliwa do możliwości napędzania całych statków za pomocą baterii. Dzięki wsparciu Enova przyczyniamy się do tworzenia nowych rozwiązań, które mogą zmniejszyć emisje z żeglugi i udostępnić tę technologię szerszej publiczności, kontynuuje Aasland.

12 statków napędzanych bateriami i dwa obiekty do ładowania

Enova przyznaje obecnie 420 milionów koron na 12 statków napędzanych bateriami i dwa obiekty do ładowania.

Wsparcie jest przeznaczone na przebudowę ciężarówek morskich, budowę nowych ciężarówek morskich oraz nowych łodzi roboczych dla przemysłu rybackiego.

Elektryfikacja tych 12 statków ma na celu zmniejszenie emisji o około 21 300 ton CO₂ rocznie.

– Jeśli projekty, które obecnie wspiera Enova, odniosą sukces, przemysł morski będzie mógł zrobić znaczący krok w kierunku całkowicie elektrycznego napędu wielu statków – mówi Andreas Forsnes Jahn, odpowiedzialny za elektryfikację morską w Enova.

Coraz mniejsza zależność od wsparcia

Według Enovy aplikanci w przemyśle morskim proszą obecnie o znacznie mniej wsparcia niż dwa lata temu.

– Celem wsparcia ze strony Enovy jest pomóc w rozwiązaniach w staniu się na tyle konkurencyjnymi, aby wiele firm wybrało je bez dodatkowego wsparcia. Dlatego rozwój idzie we właściwym kierunku, gdy potrzeba coraz mniej wsparcia od Enovy, aby armatorzy inwestowali w statki napędzane bateriami, mówi Forsnes Jahn z Enovy.

Od jednego do 561 statków na baterie w ciągu 10 lat

Od 2015 roku liczba w pełni lub częściowo napędzanych bateriami statków w eksploatacji w Norwegii wzrosła z jednego do 561.

Enova wspierała 378 z tych statków, a także wiele innych w fazie budowy. Niemal co trzeci statek na baterie na świecie pochodzi z Norwegii.

Teraz rozwój musi przejść o krok dalej – od wykorzystywania baterii do usprawnienia eksploatacji statków do napędzania całych statków bez paliw kopalnych.

Pierwszy statek towarowy na baterie dla północnej Europy

Firma z Haugesund, Hagland Shipping, otrzymuje prawie 236 milionów koron na przebudowę czterech statków towarowych na te napędzane bateriami, które będą pływać zarówno wzdłuż wybrzeża Norwegii, jak i do północnej Europy.

Będą to pierwsze statki transportowe pływające na baterie między Norwegią a innymi krajami.

Kristiansand Havn IKS otrzymuje 15 milionów koron na budowę obiektu do ładowania i wymiany baterii w Mandal. Uruchomienie planowane jest na koniec 2028 roku.

• Dotacja od Enova to radosny i ważny krok na drodze do osiągnięcia zerowych emisji dzięki rozwiązaniu opartemu na wymianie baterii. Jednocześnie pozostają ważne kwestie do wyjaśnienia dotyczące infrastruktury, warunków operacyjnych oraz przepisów, nad którymi będziemy dalej pracować – mówi Paal W. Aanensen z Hagland Shipping.
• Może to utorować drogę dla kolejnych takich projektów

Każdy statek ma pojemność baterii wynoszącą 40 megawatogodzin, co odpowiada mocy ponad 500 dużych pojazdów elektrycznych.

Firma Zen będzie zarządzać systemem na baterie oraz procesem ładowania. Statki będą mogły pływać wyłącznie na baterie i będą wyposażone również w żagle oszczędzające energię.

• Jeśli projekt się powiedzie, może to otworzyć drogę do bezemisyjnej eksploatacji na znacznie większej liczbie tras wzdłuż norweskiego wybrzeża i w kierunku Europy. Jesteśmy dumni z tego, że przyczyniliśmy się do rozwoju tego konceptu, który ma potencjał, by stać się nowym modelem elektryfikacji transportu morskiego zarówno w Norwegii, jak i na arenie międzynarodowej – mówi Jørgen Laake, kierownik Biura Obsługi związanego z zieloną modernizacją floty.
• System na baterie może ułatwić kilku armatorom wybór jednostek elektrycznych, ponieważ eliminuje długie pobyty w porcie w celu ładowania – mówi Andreas Forsnes Jahn z Enova.

Przenoszenie transportu towarowego z dróg na morze

Firma Bulk Loaders AS z siedzibą w Oslo otrzymała 89,2 miliona koron na wsparcie budowy nowego statku transportowego napędzanego na baterie.

Sztuka morska ta ma transportować różne rodzaje ładunków dla przemysłu naftowego wzdłuż wybrzeża Norwegii, przede wszystkim pomiędzy Stavanger a Kristiansund.

Nowy statek ma zastąpić starszą sztukę morską. Dzięki elastycznym rozwiązaniom do ładowania i rozładowywania zarówno ładunków sypkich, jak i produktów płynnych, statek będzie mógł przejmować zadania transportowe, które obecnie są wykonywane samochodami ciężarowymi.

To zmniejszy ruch ciężarówek na drogach, obniży emisje gazów cieplarnianych i przyczyni się do bardziej efektywnej oraz przyjaznej dla środowiska logistyki w przemyśle naftowym.

Statek ma pojemność baterii wynoszącą 15 megawatogodzin, co odpowiada mniej więcej 200 dużym pojazdom elektrycznym, i będzie głównie ładowany z prądu naziemnego podczas ładowania i rozładowywania.

Projekt łączy elektryfikację żeglugi morskiej z przenoszeniem towarów z dróg na morze, stanowiąc w ten sposób ważny wkład w bardziej zrównoważone rozwiązania transportowe wzdłuż wybrzeża Norwegii.

Stateki morskie napędzane bateriami

Grieg New Energy otrzymuje 64,5 miliona koron na dwa statki serwisowe napędzane bateriami do pracy morskiej oraz jedną stację ładowania.

Ponadto Steinarbo Invest z Ulsteinvik otrzymuje 15 milionów koron na pięć nowych statków roboczych napędzanych bateriami przeznaczonych dla przemysłu morskiego.

Więcej tego typu?

Zapisz się do naszego newslettera

– otrzymuj informacje o samochodach elektrycznych prosto do skrzynki!

Czytaj także

Artykuł „Więcej norweskich statków ma być w całości napędzanych bateriami” pojawił się po raz pierwszy na stronie Norsk elbilforening.