Flash Charging trafia do Holandii: 70 ultr szybkich stacji ładowania dla wszystkich pojazdów elektrycznych

Szybkie ładowanie trafia do Holandii. BYD planuje zainstalować 70 ultr szybkich stacji ładowania do końca 2027 roku, dostępnych dla wszystkich pojazdów elektrycznych z gniazdem CCS2. Podczas demonstracji w Hoofddorp zobaczyliśmy, jak Denza Z9GT naładował się z 10 do 97 procent w zaledwie dziewięć minut. Pierwsza stacja zostanie otwarta pod koniec października.

Dziewięć minut ładowania – widzieliśmy to na własne oczy

Podczas prezentacji BYD w Hoofddorp mieliśmy okazję zobaczyć demonstrację nowej technologii Flash Charging. Samochód Denza Z9GT podłączono do specjalnie opracowanej stacji ładowania, po czym procent naładowania gwałtownie wzrastał. W ciągu dziewięciu minut ogromny pakiet akumulatorów o pojemności 122,5 kWh został naładowany do 97 procent. Przeliczając to na podaną pojemność akumulatora, oznacza to ponad 106 kWh energii w zaledwie dziewięć minut. To osiągnięcie, jakiego wcześniej nie widzieliśmy u samochodu produkcyjnego w Holandii.

BYD opisuje tę technologię hasłem „Gotowe w 5 minut, pełne w 9, przy niskiej temperaturze dodatkowe 3”. Odpowiedni samochód może zostać naładowany z 10 do 70 procent w ciągu pięciu minut, a po dziewięciu minutach osiąga już 97 procent naładowania. Według BYD nawet przy temperaturze -30 stopni ładowanie z 20 do 97 procent trwa zaledwie dwanaście minut. Oczywiście nie mieliśmy możliwości samodzielnie tego sprawdzić.

Dlaczego Flash Charging jest o wiele szybszy

Pri szybkim ładowaniu prądem stałym liczy się nie tylko maksymalna moc ładowania, ale przede wszystkim to, jak długo samochód potrafi utrzymać tę moc. Wiele samochodów elektrycznych osiąga podaną maksymalną moc tylko przez krótki okres sesji ładowania. Następnie moc spada w miarę napełniania się baterii. Szczególnie powyżej 80 procent różnica ta może być znaczna.

Weźmy na przykład Porsche Taycan. Ten samochód może osiągnąć maksymalnie 320 kW przy odpowiedniej stacji szybkiego ładowania i według producenta utrzymać moc powyżej 300 kW przez maksymalnie pięć minut. Ładowanie z 10 na 80 procent trwa około osiemnastu minut. Potem moc ładowania dalej spada.

W przypadku szybkiego ładowania moc jest znacznie wyższa. Chińska wersja urządzenia do ładowania może dostarczyć moc szczytową aż 1.500 kW. Co ważniejsze, Denza Z9GT pozostaje niezwykle szybki nawet przy wyższym procentu naładowania. Średnia moc w zakresie od 10 do 70 procent, obliczona na podstawie podanej pojemności baterii, wynosi około 880 kW. Nawet w zakresie od 70 do 97 procent teoretycznie osiąga się średnio prawie 500 kW.

Również przy szybkim ładowaniu typu Flash moc spada, ale ten spadek ma znacznie mniejszy wpływ na całkowity czas ładowania. Podczas gdy wiele pojazdów elektrycznych znacznie zwalnia po osiągnięciu 80 procent naładowania, Denza nadal potrafi pobierać duże ilości energii. Dla porównania: BYD w swojej prezentacji podaje, że zwykły czas ładowania przy mocnych ładowarkach DC wynosi od 25 do 45 minut. Jest to jedynie ogólny wskaźnik, ponieważ rzeczywisty czas ładowania znacznie różni się w zależności od pojazdu i trasy ładowania.

Druga generacja baterii Blade i inteligentne przechowywanie energii

Najważniejszy postęp technologiczny dotyczy drugiej generacji Blade Battery. Ten pakiet akumulatorów LFP dzięki udoskonalonej technologii ogniw i regulacji temperatury może obsługiwać znacznie wyższe prędkości ładowania. Architektura 1.000V pojazdu umożliwia przekazywanie dużych ilości energii w krótkim czasie.

Również stacja ładowania jest wyjątkowa. BYD wykorzystuje lokalne magazyny energii jako bufor. Są one stopniowo ładowane z sieci elektrycznej i dostarczają podczas sesji ładowania potrzebną wysoką moc. Dzięki temu stacja nie musi mieć bezpośredniego dostępu do połączenia sieciowego o mocy przekraczającej megawat. Szczególnie w Holandii, gdzie zatory sieciowe utrudniają budowę szybkich ładowarek, może to stanowić istotną zaletę.

Kabel do ładowania jest ponadto przymocowany do konstrukcji w kształcie litery T nad parkingiem, dzięki czemu nie ciągnie się po ziemi i jest łatwiejszy w użyciu po obu stronach samochodu.

70 stacji szybkiego ładowania Flash dla Holandii

BYD chce szybko wprowadzić tę nową technologię. Jeszcze pod koniec października otworzy się pierwsza holenderska stacja szybkiego ładowania Flash przy siedzibie głównej BYD w Hoofddorp. Pod koniec 2027 roku w Holandii ma być 70 takich stacji, natomiast dla regionu Benelux planowanych jest 160 punktów ładowania. W całej Europie BYD ma na celu utworzenie około 3.000 takich lokalizacji.

Stacje staną się dostępne dla wszystkich samochodów elektrycznych z gniazdem CCS2, niezależnie od marki. Nie oznacza to jednak, że każdy samochód elektryczny będzie mógł zostać niemal w pełni naładowany w ciągu dziewięciu minut. W tym celu sam akumulator musi być odpowiedni. Inne pojazdy mogą się ładować, ale są wtedy zależne od swojej maksymalnej mocy ładowania.

Czy Flash Charging stanie się znacznie droższy?

Przy tak ekstremalnych mocach ładowania można by oczekiwać, że Flash Charging będzie znacznie droższy niż zwykłe szybkie ładowanie prądem stałym. Jednak BYD ogłosiło właśnie konkurencyjne, dynamiczne stawki za kWh. Jest to możliwe między innymi dzięki zintegrowanemu magazynowaniu energii. Stacje ładowania mogą stopniowo przechowywać prąd i oddawać go podczas ładowania z ogromną mocą. Dzięki temu są mniej zależne od drogiej, ciężkiej podłączenia do sieci i mogą bardziej elastycznie radzić sobie z kosztami energii.

BYD chce w ten sposób uczynić Flash Charging nie tylko szybszym, ale także bardziej atrakcyjnym finansowo. Dokładna holenderska stawka za kWh nie została jeszcze podana, ale intencja jest jasna: znacznie szybsze ładowanie nie musi automatycznie oznaczać wyższych kosztów. Jak konkurencyjne będą rzeczywiście te stawki, pokaże praktyka.

Denza Z9GT od 117.190 euro w Holandii

Dzięki technologii Flash Charging BYD oficjalnie wprowadza również swoją markę luksusową Denza na rynku holenderskim. Z9GT jest pierwszym modelem tej serii i wyposażony jest w trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 1.156 KM. Pakiet akumulatorów ma pojemność 122,49 kWh i zapewnia zasięg według standardu WLTP na poziomie 600 kilometrów. Cena początkowa w Holandii wynosi 117.190 euro.

Uderzające jest to, że Z9GT potrafi również niezwykle szybko ładować się przy istniejących szybkich ładowarkach typu DC. Podczas prezentacji BYD pokazało wyniki pomiarów sesji ładowania w Fastned Aalscholver, podczas której osiągnięto moc ładowania około 565 kW. W ciągu ośmiu minut i 25 sekund procent naładowania wzrósł z 26 do 86 procent. Nawet po osiągnięciu 91 procent, po dziewięciu minutach i dwudziestu sekundach, nadal dostarczano około 422 kW mocy. To pokazuje, że nowy akumulator Blade Battery potrafi utrzymywać wyjątkowo wysoką moc ładowania nawet bez specjalnej ładowarki Flash Charging.

Raniej poznaliśmy Denza Z9GT podczas rozbudowanej jazdy testowej we Włoszech. Później pojawią się między innymi elektryczny supersamochód sportowy Denza Z oraz hybryda typu plug-in BAO 5. Pierwszy punkt sprzedaży w Holandii otworzy się w Rotterdamie.

Szybkość została udowodniona, teraz pozostaje sieć

To, co zobaczyliśmy w Hoofddorp, robi wrażenie. Szczególnie dlatego, że BYD pokazuje, iż wysoka moc szczytowa ma niewielką wartość, jeśli po kilku minutach znów gwałtownie spada. Połączenie nowej baterii Blade Battery z technologią Flash Charging sprawia, że ostatnia faza sesji ładowania jest wyjątkowo szybka.

Ta technologia działa – sami to widzieliśmy. Dzięki 70 planowanych stacjom ładowania w Holandii oraz kolejnym 300 w Wielkiej Brytanii ambicje są duże. Teraz należy do BYD, aby zrealizować tę sieć oraz obiecane konkurencyjne ceny. Dopiero wtedy, gdy takie szybkości ładowania będą dostępne w wystarczającej liczbie miejsc, Flash Charging stanie się naprawdę interesujący dla kierowców pojazdów elektrycznych.

Tekst: Marc Verweij