Fiat reinventuje samochód rodzinny dzięki Multiplay: siedem miejsc i otwarta przestrzeń ładunkowa

Oryginalny Fiat Multipla był jednym z tych samochodów, które pokazały, że projekt auta nie musi przestrzegać ustalonych zasad. Dla wielu był jednym z najbrzydszych modeli, jakie kiedykolwiek jeździły po drogach, ale niewielu mogło kwestionować jego ogromną praktyczność: wykorzystywał każdy centymetr, by zapewnić zaskakująco przestronne wnętrze – sześć miejsc w samochodzie o długości 4,08 metra. Teraz Fiat przywraca tę filozofię poprzez propozycję, która ponownie stawia funkcjonalność ponad konwencjami.

Włoski producent przedstawił Fiat Multiplay – prototyp, który ma łączyć w jednym pojeździe zalety monovolumenu, wygląd SUV-a oraz pojemność ładunkową pick-upa. Celem nie jest jedynie zapewnienie przestronnego wnętrza, ale także umożliwienie zmiany konfiguracji samochodu w zależności od potrzeb właściciela – od przewożenia całej rodziny po transport rowerów i sprzętu do aktywności na świeżym powietrzu.

Między 4,45 metra długości Multiplay został zaprezentowany podczas wydarzenia Stellantis zorganizowanego w Paryżu przed otwarciem Salonu Samochodowego w 2026 roku. Fiat określa go jako laboratorium pomysłów dla przyszłych innowacji marki, dlatego należy od razu wyjaśnić, że nie jest to model produkcyjny ani bezpośrednia wersja samochodu, który trafi do salonów sprzedaży.

Samochód, który zmienia się z monovolumenu w pick-upa

Główną nowością Fiat Multiplay jest jego architektura, nazwana Metamorfosi. System ten umożliwia przesuwanie modułu tylnego wzdłużnie za pomocą specjalnych prowadnic, co pozwala zmieniać dostępną przestrzeń. Dzięki temu pojazd może przechodzić z konfiguracji rodzinnej z sześcioma miejscami plus modułowym fotelem na wersję z czterema siedzeniami i otwartą przestrzenią ładunkową, podobną do tej w pick-upie.

W konfiguracji rodzinnej wnętrze jest zaprojektowane tak, by pomieścić pasażerów i ułatwić codzienne przemieszczanie się. Gdy zmieniają się potrzeby, tylna część pojazdu może zostać przearanżowana w celu transportu rowerów, sprzętu sportowego lub dużych pakunków. Jest to rozwiązanie, które ma na celu uniknięcie konieczności wyboru między pojazdem wygodnym do podróży z rodziną a innym, bardziej praktycznym do wyjazdów na weekend.

Zmiana ta wpływa również na inne elementy nadwozia. Na przykład tylny dyfuzor może się obracać i przekształcać w wbudowany bagażnik na rowery, który pozwala przewozić nawet dwa rowery, gdy samochód jest skonfigurowany jako pick-up. Fiat dąży w ten sposób do tego, aby jeden element pełnił kilka funkcji, zmniejszając konieczność używania dodatkowych akcesoriów.

Propozycja ta jest bezpośrednio powiązana z historią modelu Multipla. Już w 1956 roku Fiat 600 Multipla potrafił pomieścić sześć osób w nadwoziu o długości około 3,50 metra. Dekady później Multipla zaprezentowany w 1998 roku ponownie wybrał nietypową konfigurację – sześć miejsc rozłożonych w dwóch rzędach przy długości poniżej czterech metrów. Nowy Multiplay odzyskuje tę pasję do optymalnego wykorzystania przestrzeni, dodając tym razem możliwość modyfikacji samej konfiguracji pojazdu.

Wnętrze zaprojektowane dla dzieci, dorosłych i zwierząt

Fiat chciał również przenieść tę wszechstronność do wnętrza pojazdu. Jednym z najbardziej uderzających rozwiązań jest tzw. siedzenie Petsenger – element modułowy, który może służyć jako podstawa dla fotelika dziecięcego, przestrzeń na zwierzęka, mały stolik lub schowek. Celem jest to, aby wnętrze dostosowywało się do potrzeb każdej podróży, bez konieczności uciekania się do improwizowanych rozwiązań.

Kolejnym celem projektu jest poprawa wykorzystania trzeciego rzędu siedzeń, obszaru, który w wielu samochodach rodzinnych okazuje się mało praktyczny dla dorosłych. Według Fiat, architektura Multiplay umożliwia umieszczenie z tyłu nawet dwóch dzieci, a w razie potrzeby także jednego dorosłego. Marka proponuje w ten sposób przestrzeń rodzinną, w której najmłodsi mogą podróżować we własnym obszarze, pozostając jednocześnie w zasięgu wzroku rodziców.

Foteł pasażera również kryje dodatkową funkcję. Gdy pojazd jest zatrzymany, można go obrócić, aby uzyskać konfigurację Sunseat, która przekształca siedzenie w rodzaj leżaka skierowanego w stronę tyłu. Deska rozdzielcza pełni rolę oparcia, a dach panoramiczny umożliwia cieszenie się światłem naturalnym – to rozwiązanie stworzone do odpoczynku, czytania lub podziwiania krajobrazu podczas postoju.

Duże powierzchnie szklane oraz szerokie szyby boczne potęgują wrażenie przestronności. Fiat proponuje samochód, w którym wnętrze nie służy wyłącznie jako miejsce transportu, ale może również stać się strefą wypoczynku, gdy pojazd jest zatrzymany.

Kolory inspirowane włoskim latem

Projekt zewnętrzny i wewnętrzny prototypu opiera się na niezbyt dyskretnym połączeniu kolorystycznym. Inspiracją była arbuza – karoseria w kolorze zielonym przypomina jej skórkę, natomiast wnętrze ma odcienie czerwone i różowe. Różowa podłoga oraz gradienty kolorów przechodzące w stronę strefy dla dzieci, z akcentami turkusowymi, dopełniają projekt, który ma przekazać wrażenie swobody i rodzinnego klimatu.

W materiałach również znajduje się miejsce na eksperymentowanie. Fiat wykorzystuje tkaniny z jednego materiału, wytwarzane przy użyciu procesu tkania trójwymiarowego bez szwów, w celu zmniejszenia ilości odpadów oraz stworzenia gładkich i elastycznych powierzchni. W obszarach przeznaczonych dla dzieci i zwierząt domowych stosuje się wodoodporne wykończenia, zaprojektowane tak, by lepiej znosić codzienną eksploatację.

Kierownica posiada poziomą kreskę inspirowaną horyzontem śródziemnomorskim, gdzie niebo i morze zdają się ze sobą łączyć. Ta linia wizualna łączy kolory z zewnątrz z tymi wewnątrz pojazdu i służy do integracji ekranu z całością wnętrza.

Dokładnie, technologia cyfrowa została zaprojektowana w sposób dyskretny. Ekran znika, gdy pojazd jest wyłączony, tworząc czystszy wygląd i zapobiegając temu, by system multimedialny dominował wizualnie na desce rozdzielczej. Fiat chce, aby ta technologia była dostępna w momencie potrzeby, ale nie stała się głównym elementem wnętrza.

Multiplay służy również do realizacji coraz ważniejszej koncepcji w projektowaniu samochodów: pojazdu, który może pełnić funkcje, które zwykle wymagałyby kilku aut lub specjalnych akcesoriów. Jego mobilna architektura, fotele wielofunkcyjne oraz rozwiązania przechowawcze stanowią część tej koncepcji, choć trzeba jeszcze poczekać, aby dowiedzieć się, czy któreś z tych rozwiązań trafi do produkcji.

Prezentacja w Paryżu stanowi ponadto nowy, symboliczny rozdział dla Fiata. Olivier François, doradca strategiczny Stellantis, oraz Arnaud Belloni, odpowiedzialny za marki Fiat, Abarth i Lancia, byli głównymi postaciami uroczystości prezentacji prototypu. Belloni określił Multiplay jako laboratorium pomysłów skupione na przestrzeni, uniwersalności oraz włoskim charakterze marki.

Na razie Fiat nie podał daty wprowadzenia na rynek, gamy silnikowej ani ceny, a także nie potwierdził, że Multiplay będzie produkowany seryjnie. Jego celem jest pokazanie, jak daleko może sięgnąć koncepcja uniwersalnego samochodu rodzinnego. Jest to filozofia przypominająca oryginalnego Multiplę – samochód, który ze względu na swój wygląd mógł wzbudzać sprzeczne opinie, ale który niewielu rozumiało jako pojazd, w którego projekcie design musi również służyć do rozwiązywania codziennych problemów.