Ferrari Luce wyprzedano na rok 2027 po kontrowersjach dotyczących projektu

Zgodnie z dyrektorem generalnym Benedetto Vigną, pierwszy samochód elektryczny Ferrari, Luce, jest w pełni wyprzedany na rok 2027.

Prezentując wyniki trzeciego kwartału, powiedział: „Wszystkie egzemplarze, które planujemy sprzedać w przyszłym roku, są już w całości zarezerwowane. Jazdy testowe dla klientów, zaplanowane na przyszły rok, pomogą jeszcze bardziej zwiększyć popyt. Nie mamy żadnych poważnych problemów ani w produkcji, ani ze strony popytu. Oczywiście samochód jest bardziej złożony, ponieważ posiada wiele nowych elementów i nowoczesnych technologii.”

Pierwsze dostawy do klientów przewidziane są przed końcem 2026 roku, a model ten już teraz ma długie listy oczekujących, mimo trudnego debiutu.

Luce to pięciosiedziskowy, czterodrzwiowy sedan typu liftback – najdłuższy model Ferrari, jaki kiedykolwiek został wyprodukowany – napędzany czterema silnikami elektrycznymi generującymi łącznie około 1 035 koni mechanicznych mocy.

Posiada architekturę 800 voltów, akumulator o pojemności 122 kWh, deklarowany zasięg według standardu WLTP na poziomie około 329 mil, przyspieszenie z 0 do 62 mph w 2,5 sekundy oraz początkową cenę w Europie na poziomie około 550 000 euro (około 560 800–615 000 dolarów w Stanach Zjednoczonych w zależności od konfiguracji).

Rozwijany we współpracy z Jonym Ive’em i studiem LoveFrom Marc Newsona oraz własnym Centro Stile Ferrari, stanowi świadomy odejście od tradycyjnych samochodów sportowych z silnikiem umieszczonym pośrodku w stronę bardziej przestronnego formatu typu grand tourer.

Jego wygląd zewnętrzny wywołał silne sprzeczne opinie. Prezentowany w Rzymie w maju 2026 roku, projekt charakteryzuje się gładkimi, płynnymi powierzchniami, dużym szklanym dachem oraz umiarkowanymi detalami, które krytycy określili jako mdłe, generyczne lub bardziej przypominające produkt Apple lub samochód elektryczny z rynku masowego niż Ferrari.

Ferrari prezentuje swój Luce EV, a jego przyjęcie okazało się katastrofalne

W sieci pojawiły się memy porównujące ten model do Nissan Leaf lub Polestar, podczas gdy były przewodniczący Ferrari, Luca di Montezemolo, publicznie ostrzegał przed „zniszczeniem mitu” i proponował usunięcie logo konia skaczącego. Do grona rozczarowanych dołączyli włoscy politycy oraz długoletni właściciele, a akcje Ferrari spadły w ciągu jednego dnia o około 8%, co oznaczało utratę miliardów w wartości rynkowej.

Eksperci od projektowania zwrócili uwagę na brak charakterystycznej dla marki dynamiki, agresji oraz emocjonalnego napięcia.

Mimo to kontrowersje nie przekładały się na spadek popytu wśród najbogatszych klientów, którzy faktycznie kupują Ferrarie. Objętość produkcji pozostaje ściśle ograniczona – według doniesień w bieżącym roku ma być wyprodukowanych mniej niż 500 sztuk, a długoterminowo około 600 rocznie do 2030 roku, co zapewnia ekskluzywność marki.

Jeden z wczesnych szkieletów samochodu sprzedano na aukcji za 40 milionów dolarów. Vigna zaznaczył, że możliwość zobaczenia samochodu osobiście, wraz z planowanymi jazdami testowymi dla klientów, ma wzmocnić, a nie osłabić zainteresowanie. Ferrari dąży do tego, by modele w pełni elektryczne stanowiły 20 procent jego oferty do 2030 roku, przy czym produkcja drugiego samochodu elektrycznego została przełożona na rok 2028.

Dla marki definiowanej przez rzadkość i pożądanie, fakt wyczerpania zapasów modelu Luce wskazuje, że wśród tych, którzy mogą sobie na niego pozwolić, jego kontrowersyjny design nie okazał się obciążeniem handlowym.