Elektryczny sedan FAW-VW ID. AURA L5 otworzy przyjmowanie zamówień 16 listopada

Lei Kang

•

6 listopada 2026 r., 19:50 GMT+8

L5 jest drugim modelem w serii ID. AURA i pierwszym w pełni elektrycznym sedanem, który ma trafić na rynek jeszcze w tym roku.

Nowy samochód został opracowany na platformie CMP firmy Volkswagen i ma 4883 milimetry długości.

Elektryczny sedan FAW-Volkswagen ID. AURA L5 otworzy przyjmowanie zamówień z góry 16 listopada, stając się drugim modelem w tej serii po SUV-ie T6, który trafił na rynek we wrześniu.

Localne medium motoryzacyjne Auto Home poinformowało o tym planie w piątek, stwierdzając, że L5 ma zostać wprowadzony na rynek jeszcze w tym roku. FAW-Volkswagen nie ogłosił jeszcze tej informacji oficjalnymi kanałami.

FAW-Volkswagen wcześniej zdradził kilka szczegółów na temat tego modelu, przedstawiając go jako pierwszy w pełni elektryczny sedan rodzinny z serii ID. AURA i mówiąc, że będzie stanowił „podwójną gwiazdę nowej energii” razem z T6, tworząc takim sposobem ofertę obejmującą zarówno sedany, jak i SUV-y.

L5 został opracowany na elektrycznej platformie CMP (Compact Main Platform) firmy Volkswagen. Został zamieszczony w katalogu nowych pojazdów Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) 16 października, a FAW-Volkswagen opublikował oficjalne zdjęcia tego samego dnia.

Długość L5 wynosi 4 883 milimetry, szerokość 1 881 milimetrów, a wysokość 1 506 milimetrów; rozstaw osi wynosi 2 820 milimetrów.

Zgodnie z dokumentacją, wersja z jednym silnikiem osiąga maksymalną moc 155 kW (208 KM) oraz prędkość maksymalną 175 kilometrów na godzinę (109 mil na godzinę), natomiast wersja z dwoma silnikami ma moc 155 kW zarówno w silniku z przodu, jak i z tyłu.

Cała linia produktów jest wyposażona w baterie na fosforan żelaza litu (LFP), a ich dostawcami są m.in. CATL (HKEX: 3750) oraz Gotion High-tech (SZSE: 002074).

L5 posiada na dachu urządzenie LiDAR, dostępne jako opcja we wszystkich 4 przedstawionych wersjach. Nowy samochód będzie wykorzystywał pierwsze w historii Volkswagena samodzielnie opracowane rozwiązanie asystencji kierowcy typu end-to-end, Carizon HS8 (Hyper Sense 8).

Carizon to wspólna inicjatywa podmiotu oprogramowania Volkswagena – Cariad – oraz chińskiego producenta chipów AI, Horizon Robotics (HKEX: 9660), oficjalnie utworzona w grudniu 2023 roku.

Rozwiązanie to umożliwia funkcje nawigacji w mieście z użyciem informacji o wolnych miejscach parkingowych (Navigation on Autopilot), nawigacji na autostradach oraz liczne funkcje pomocy przy parkowaniu, chociaż FAW-Volkswagen nie ujawnił jeszcze szczegółów dotyczących chipów wspomagających kierowcę w modelu L5.

Na razie FAW-Volkswagen nie podał ceny, zasięgu ani pojemności baterii modelu L5.

Jedną z najważniejszych cech projektowych modelu L5 jest jego potężna drzwi bagażnika, która otwiera się pod kątem ponad 70 stopni, a jej szerokość otwarcia wynosi ponad 1000 milimetrów – ma to na celu rozwiązanie problemu trudnego ładowania dużych przedmiotów w tradycyjnych sedanach.

L5 to wersja seryjna samochodu konceptowego ID. AURA, zaprezentowanego przez Volkswagen na Salonie Samochodowym w Szanghaju w kwietniu 2025 roku. Został on opracowany wspólnie przez chińskie i niemieckie zespoły projektowe i jest skierowany do młodych chińskich rodzin.

Pierwszy model z serii ID. AURA, T6, trafił na rynek 20 września w czterech wersjach wyposażenia, których ceny wahały się od 129 900 juanów (19 340 dolarów) do 166 900 juanów. Cała seria wykorzystuje architekturę elektroniczną i elektryczną CEA (China Electronic Architecture), opracowaną wspólnie przez Volkswagen i Xpeng (NYSE: XPEV).

Zgodnie z planem ogłoszonym wcześniej w tym roku, FAW-Volkswagen wprowadzi na rynek 4 zupełnie nowe pojazdy o niskich emisjach (NEV) w 2026 roku, w tym 2 modele ID. AURA. Wprowadzenie wersji L5 będzie realizacją części tego planu dotyczącej serii ID. AURA.

Volkswagen rozpoczął testy drogowe w rzeczywistych warunkach oraz zbieranie danych dotyczących technologii L3 w Hefei.

(1 dolar = 6,7168 juanów)