Przychody Fastned rosną – ale rosną również jego długi

Firma zajmująca się szybkim ładowaniem z Holandii, Fastned, utrzymała wysoki tempo rozwoju w pierwszej połowie 2026 roku; zwiększyła liczbę stacji ładowania, ilość sprzedawanego prądu, a w konsekwencji także swoje przychody. Jednakże wzrosły również jej zobowiązania – które obecnie przekraczają pół miliarda euro.

Bądźmy jasni: chociaż firmy takie jak Fastned regularnie celebrują znaczny wzrost przychodów, zazwyczaj wiąże się to z wysokimi kosztami dla niemal wszystkich operatorów stacji ładowania – mianowicie ze względu na drogie inwestycje w coraz większą liczbę lokalizacji. Jednak tylko nieliczni z tych operatorów są notowani na giełdzie i dlatego muszą ujawniać swoje dane publicznie, tak jak to robi Fastned.

Niedawno opublikowane wyniki finansowe za pierwszą połowę 2026 roku holenderskiej spółki CPO podkreślają szerszy trend w branży: dostawcy stacji ładowania nadal inwestują ogromne sumy pieniędzy, ponosząc przy tym znaczne straty, a biznes ładowania pozostaje zakładem na przyszłość. Innymi słowy, zależy to od gwałtownie rosnącej liczby pojazdów elektrycznych na rynku europejskim, które w przyszłości będą musiały korzystać ze stacji ładowania znacznie efektywniej.

Zbadajmy zatem szczegóły: w pierwszej połowie 2026 roku liczba sesji ładowania w Fastned wzrosła do 4,1 miliona (+34 procent). Ilość sprzedanej energii elektrycznej wzrosła o 38 procent i osiągnęła 112,3 GWh. W rezultacie przychody z usług ładowania wzrosły o 40 procent rok do roku i wyniosły 75,1 miliona euro. Fastned zwiększył swoją zyskowność brutto z usług ładowania o 61 procent do 66 milionów euro w pierwszej połowie 2026 roku, podczas gdy zysk brutto na kWh wzrósł o 17 procent. Jednak termin „zysk brutto” jest bardziej mylący, niż się wydaje, ponieważ oznacza w istocie, że Fastned może odsprzedawać energię elektryczną nabytą hurtowo z znacznym marżowym przyrostem kierowcom pojazdów elektrycznych. Inne koszty nie są jednak uwzględniane w tej kwocie.

Następnie należy odjąć koszty operacyjne, sprzedażowe oraz administracyjne, co daje wynik EBITDA operacyjnego. Wartość ta wzrosła ponad dwukrotnie i osiągnęła 37,4 miliona euro w porównaniu z 17,9 miliona euro w pierwszej połowie 2025 roku. Jednakże liczba ta nadal nie uwzględnia odsetek, podatków ani amortyzacji.

Ostatecznie Fastned odnotował stratę w wysokości 13,0 miliona euro, co stanowi poprawę w porównaniu z stratą 18,3 miliona euro w tym samym okresie rok wcześniej. Również godny uwagi jest znaczny wzrost łącznych zobowiązań, które wzrosły z 409,8 miliona euro (stan na 31 grudnia 2025 roku) do 514,6 miliona euro na 30 czerwca 2026 roku – oznacza to, że Fastned obecnie ma ciężar długu przekraczający pół miliarda euro.

Szybki tempo rozwoju CPO – przy czym liczba parków do ładowania w pierwszych sześciu miesiącach roku wzrosła o 28, osiągając 434 lokalizacje – wymaga znacznych środków finansowych. Jest to widoczne na przykład w regularnym wydawaniu nowych obligacji przez Fastned oraz w fakcie, że firma pożyczyła już około 337 milionów euro od inwestorów prywatnych. Ostatnio te obligacje miały stopę procentową 6 procent. Ponadto kredyty bankowe powodują wzrost zobowiązań do łącznej kwoty 514,6 miliona euro.

Jak już wspomniano, Fastned intensywnie inwestuje w budowę nowych stacji; oprócz niedawno otwartych parków ładowania, prawie 300 kolejnych jest w fazie planowania lub już w budowie, co może zwiększyć łączną liczbę parków ładowania do 723 lokalizacji. W rezultacie wydatki kapitałowe (CapEx) wzrosły do 44,7 miliona euro w pierwszej połowie 2026 roku (w porównaniu z 41,0 miliona euro w poprzednim roku). Ponadto „koszty rozszerzenia sieci” wzrosły o 40 procent i osiągnęły 22,9 miliona euro. Obejmują one koszty wewnętrzne i zewnętrzne związane z rozszerzaniem sieci ładowania, takie jak koszty personelu zespołu odpowiedzialnego za rozwój i ekspansję, zakup terenów, badania wykonalności, usługi planistyczne i inżynieryjne, procedury uzyskiwania pozwoleń oraz rozwój oprogramowania IT.