Farizon SV i V7E: Dwa nowe modele z koncernu Geely w recenzji wideo

Farizon to kolejny chiński producent pojazdów użytkowych, który pojawił się na niemieckim rynku. Spółka należąca do Geely oferuje dwa bardzo różne elektryczne pojazdy transportowe – kompaktowy V7E oraz większy SV. Nasza reporterka Marie-Kristin Wricke przyjrzała się bliżej tym dwóm modelom na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze.

Farizon należy do chińskiego koncernu Geely i od połowy 2026 roku jest obecny również na niemieckim rynku. Na początku producent oferuje dwa całkowicie elektryczne pojazdy transportowe, które są przeznaczone do różnych zastosowań. Podczas gdy V7E jest skierowany przede wszystkim do transportu w obszarach miejskich, większy SV konkujuje w klasie pojazdów transportowych o wadze 3,5 tony.

Farizon V7E wyróżnia się przede wszystkim swoją wąską konstrukcją. Mierząc około pięciu metrów długości, ma zaledwie 1,82 metra szerokości. Niska krawędź ładowania wynosząca 51 centymetrów powinna przede wszystkim odpowiadać potrzebom dostawców, którzy muszą często ładować i rozładowywać swoje pojazdy. Silnik elektryczny generuje moc 100 kW, a jako rozmiary baterii dostępne są zasadniczo opcje 50 i 67 kWh. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 97 kW. W Niemczech V7E będzie początkowo dostępny tylko w jednej konfiguracji. Cena wyjściowa wynosi 32.600 euro netto.

Farizon SV jest znacznie większy i bardziej wydajny. Ten elektryczny transporter dostępny jest w różnych długościach, sięgających nawet sześciu metrów, i oferuje objętość ładunkową do 13 metrów sześciennych. Napęd zapewnia silnik elektryczny o mocy 170 kW umieszczony na osi przedniej. Baterie typu LFP mają pojemność 67 lub 83 kWh i w zależności od wersji umożliwiają zasięg do 376 kilometrów według standardu WLTP. Ceny zaczynają się od 44.900 euro netto.

Zgodnie z własnymi informacjami Farizon przyjmuje inne podejście do rozwoju niż producenci, którzy elektryfikują istniejące platformy spalinowe. Pojazdy te mają być od samego początku zaprojektowane pod napęd elektryczny oraz odpowiednie warunki eksploatacji. Jaką rolę odgrywa przy tym doświadczenie przemysłowe oraz zasoby koncernu Geely, wyjaśnia Wilfried Großeberg w rozmowie z naszą reporterką.

W filmie Marie-Kristin Wricke przedstawia dwa pojazdy do transportu elektrycznego, pokazuje ich najważniejsze cechy i analizuje, jakie szanse ma chiński nowicjusz na niemieckim rynku pojazdów użytkowych. Można uruchomić ten film powyżej w odtwarzaczu lub obejrzeć go bezpośrednio na YouTube.