Rodzina w sercu: Jak Forthing dąży do sukcesu w Europie

Po swoim debiucie na Paryskim Salonie Samochodowym dwa lata temu oraz wizycie na IAA w Monachium, chiński producent po raz trzeci bierze udział w dużym salonie motoryzacyjnym, prezentując trzy modele, które wkrótce trafią na europejskie drogi. Forthing stara się wyróżnić na tle konkurencji, kładąc szczególny nacisk na przyjazność dla rodzin. Oto wszystkie kluczowe informacje na temat prezentowanych modeli.

Foto: Gesine Schurig

TK5: który napęd byłby panu/pani najbliższy?

Najprawdopodobniej najciekawszym modelem Forthing dla Europy jest TK5 – SUV średniej wielkości o solidnych specyfikacjach technicznych. Bateria w wersji całkowicie elektrycznej ma pojemność 75 kWh, natomiast wersja hybrydowa oferuje 39 kWh. Forthing nie podaje czasu ładowania tej drugiej wersji, choć mówi się, że umożliwia szybkie ładowanie. Wersja elektryczna może zostać naładowana z 20 do 80 procent w mniej niż 18 minut dzięki architekturze 800 voltów. Teoretycznie odpowiada to średniej mocy ładowania 150 kW. Jednak Forthing podaje moc ładowania prądem stałym jedynie 160 kW, co wydaje się stosunkowo niskie dla modelu 800 voltów. Prawdopodobnie producent idzie w ślady innych marek, podając średnią moc zamiast maksymalnej wydajności.

Na stoisku wystawowym pojazd prezentuje się z godną uwagi jakością wykonania, oferując fotele elektrycznie regulowane nawet w drugim rzędzie. Fotele przednie posiadają funkcje ogrzewania, wentylacji oraz zintegrowanego masażu.

TK7: Większy rozmiar

Tymczasem większy brat TK7 dostępny jest wyłącznie jako hybryda z silnikiem spalinowym i elektrycznym. Dzięki długości przewyższającej TK5 o około 29 centymetrów oferuje aż trzy dodatkowe siedzenia. W wersji pokazanej na stoisku wystawienniczym posiada siedem miejsc rozłożonych w nietypowej konfiguracji 2-2-3: dwa pojedyncze siedzenia z przodu i w środkowym rzędzie, a za nimi trzyosobowa ławka z tyłu. Taka układ zapewnia wystarczająco dużo miejsca dla czterech pasażerów, natomiast ostatni rząd może wygodnie pomieścić trójkę dzieci. Szczególną zaletą tego rozwiązania jest to, że dostęp do ostatniego rzędu nie wymaga skomplikowanego składania siedzeń ani wspinaczki, ponieważ pasażerowie mogą po prostu przejść przez przerwę między dwoma środkowymi pojedynczymi siedzeniami, aby dotrzeć na tył.

V9: Chiny odkrywają biwakowanie

V9 robi wrażenie swoim imponującym wyglądem. Ten hybryda z silnikiem spalinowym oferuje kupującym możliwość wyboru między czterema a siedmioma siedzeniami, albo między miejscem dla pasażerów a bagażem. Chociaż wersja siedmioosobowa jest bardziej praktycznym rozwiązaniem do przewozu wielu pasażerów, wersja czteroosobowa została zaprojektowana bardziej jako kamper. Zawiera ona umywalkę, zasłonę prysznicową, lodówkę oraz dodatkowe schowki w tylnych bocznych szybach. Obie wersje mają nie tylko namiot dachowy i markizę, ale także opcję Vehicle-to-Load (V2L) o mocy 6 kW. Gniazdko elektryczne o napięciu 220 volt w wersji czteroosobowej umożliwia pobór mocy do 2,2 kW. Ponadto obie wersje pozwalają na ustawienie łóżka „dwupiętrowego” poprzez połączenie namiotu dachowego z siedzeniami składanymi płasko.

Zdjęcie: Gesine Schurig

• 1/2
• 2/2

Dostosowanie do potrzeb rodzin jako unikalna zaleta

Dongfeng Forthing działa na rynku europejskim od 2022 roku i do 2025 roku sprzedał w Europie ponad 10 000 pojazdów. Marka jest obecna od dawna w Niemczech i Włoszech, a następnie pojawiła się we Francji, Norwegii i Danii. Skupiając się na pojazdach rodzinnych, Forthing dąży do wypełnienia luki, którą coraz częściej zaniedbują inne marki. Uruchomienie na rynku europejskim modeli TK5 i TK7 przewiduje się w najbliższych miesiącach, chociaż Forthing jeszcze nie podał cen.