Bezkierowcowa elektryczna ciężarówka bez kabiny od Voltempo

Voltempo rozwija 15,6-metrowy elektryczny ciężarówkę bez kabiny kierowcy. Ten autonomiczny pojazd ma zapewnić większą pojemność do ładowania oraz ładowność. Pierwszy prototyp ma zostać stworzony w 2027 roku.

Voltempo określa ten koncept mianem „Smart Trailer”. Pojazd ma mieć ciągłą, sztywną konstrukcję, a swoimi 15,6 metrami znacznie przewyższyć obecny w Wielkiej Brytanii maksymalny wymiar 12 metrów dla ciężarówek o sztywnej ramie. Planowane jest pięć osi oraz dozwolona masa całkowita 42 tony. Donosi o tym brytyjski magazyn specjalistyczny Autocar.

Poprzez rezygnację z kabiny kierowcy Voltempo chce zaoszczędzić na wadze i przestrzeni budowlanej. Według założyciela firmy Michaela Boxwella koncept ten ma umożliwić o około 15 procent większą objętość ładunkową w porównaniu z konwencjonalnym naczepą oraz dodatkową ładowność w wysokości pięciu do siedmiu ton. Voltempo przewiduje wagę pojazdu w zakresie od dziesięciu do dwunastu ton, podczas gdy konwencjonalny elektryczny ciągnik siodłowy ma własną wagę około 19 ton.

Prototyp jest budowany przez Berkeley Coachworks, a układ napędowy elektryczny ma dostarczyć jakieś duże przedsiębiorstwo produkujące ciężarówki, którego nazwa nie została jeszcze ujawniona. Brakuje jeszcze informacji na temat baterii, zasięgu i szybkości ładowania. Prototyp ma zostać ukończony do września 2027 roku, a następnie planowane są testy na trasie przeznaczonej dla pojazdów autonomicznych w Południowym Walii. Później mogą dołączyć również drogi publiczne.

Produkcja mogłaby rozpocząć się zgodnie z planem jeszcze pod koniec 2027 roku, a pierwsze dostawy przewidziane są na połowę 2028 roku. Początkowo pojazdy mają być wytwarzane w Wielkiej Brytanii, a później także na kontynencie europejskim. Jako pierwsze miejsce zastosowania firma widzi ściśle określone trasy logistyczne. Oprócz większej zdolności transportowej, autonomiczna praca ma również pomóc w rozwiązaniu problemu braku kierowców.

Autonomiczne ciężarówki elektryczne są coraz bliżej

Voltempo nie jest jedynym, które realizuje takie koncepcje. Szwedzki startup Einride również opracował już autonomicznego ciężarówkę elektryczną – model Gen 2 Rigid Large, który obecnie nosi nazwę eBot. Jej wymiary i masa nie są jednak znane. Obecnie eBot to jeszcze prototyp, podczas gdy Einride zarabia głównie na dostarczaniu konwencjonalnych ciężarówek elektrycznych do firm logistycznych. Niedawno DAF i Einride ogłosiły wspólną pracę nad autonomiczną ciężarówką elektryczną spełniającą standard SAE Level 4 przeznaczoną do zastosowań komercyjnych. Pierwsze testy interfejsów pomiędzy systemem napędowym Einride a platformą ciężarówek elektrycznych DAF mają rozpocząć się jeszcze w 2026 roku.