Factorial współpracuje z dostawcą Hyundai, aby rozwiązać największy problem baterii stanu stałego

Strona głównaWiadomościTechnologia baterii Factorial współpracuje z dostawcą Hyundai, aby rozwiązać największy problem baterii stanu stałego Czy naprawdę można masowo wytwarzać baterie typu solid state na istniejących liniach produkcyjnych baterii? Factorial i SK On zamierzają to sprawdzić. Autor: Suvrat Kothari 29 lipca o 11:52 rano czasu wschodniego Dodaj InsideEVs jako preferowany źródło w Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-mail kopia Podzielić się Komentarz Factorial Energy od lat zajmuje się bateriami w stanie stałym i półstałym. Firma ta zamierza teraz ocenić, czy może wykorzystać istniejące zakłady produkcyjne baterii SK On do masowej produkcji swoich komórek w stanie stałym. Jej baterie półstałe są już testowane w prototypach pojazdów elektrycznych w rzeczywistych warunkach. Firma Factorial Energy, startup zajmujący się bateriami z siedzibą w Massachusetts, podpisała memorandum porozumienia z południowokoreańskim gigantem przemysłu baterii SK On w celu zbadania możliwości masowej produkcji baterii stanu stałego przy użyciu istniejących linii produkcyjnych baterii litowo-jonowych. Factorial jest jednym z czołowych graczy w rywalizacji o komercjalizację baterii stanu stałego i już współpracuje z Mercedes-Benz, Stellantis oraz Hyundai nad testowaniem swoich komórek w prototypach używanych w rzeczywistych warunkach. Na początku tego roku Mercedes-Benz poinformował, że prototyp EQS wyposażony w baterię półstanu stałego firmy Factorial przejechał 749 mil na jednym ładowaniu, a po dotarciu do celu w jego zasobie energii pozostało jeszcze około 84 mil. Stellantis zainstalował również baterię tej firmy w prototypie Dodge Charger Daytona w ramach swojego programu testów drogowych. Prototyp Mercedes EQS z baterią półstałą firmy Factorial. Zdjęcie: Factorial i Mercedes Chociaż baterie stanu stałego obiecują znacznie wyższą gęstość energii, szybsze ładowanie oraz lepszą bezpieczeństwo dzięki zastąpieniu łatwopalnych cieczy elektrolitów materiałami stałymi, okazało się, że ich masowa produkcja bez wad jest niezwykle trudna. W tym miejscu pojawia się SK On. Firma ta oceni, czy jej rozległa globalna infrastruktura produkcyjna baterii może pomóc w skalowaniu technologii stanu stałego firmy Factorial w celu produkcji seryjnej. „Przełom w dziedzinie baterii ma znaczenie tylko wtedy, gdy można je produkować na dużą skalę” – powiedziała w oświadczeniu Siyu Huang, dyrektor generalna Factorial. „Infrastruktura produkcyjna [SK On] obejmuje niektóre z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych baterii na świecie, a ich wiedza będzie kluczowa przy kształtowaniu sposobu, w jaki technologia baterii stanu stałego zostanie zintegrowana z globalnymi ekosystemami produkcyjnymi” – dodała. Prototyp Dodge Charger Daytona EV testuje baterię półstałą firmy Factorial. Zdjęcie: Stellantis SK On dostarcza już baterie do Hyundai, Kia, Forda, Volkswagena i Ferrari. Firma ma roczną zdolność produkcyjną baterii wynoszącą około 200 gigawatogodzin na całym świecie. Około połowa tej ilości, czyli około 100 GWh, znajduje się w Stanach Zjednoczonych. Producent baterii ograniczył jednak swoją działalność w USA po tym, jak administracja Trumpa zniosła w zeszłym roku federalne zachęty dla pojazdów elektrycznych, co spowodowało zmianę popytu na takie pojazdy. SK On i Ford zakończyli również swoją wspólną spółkę, aby skupić się na szybko rozwijającym się rynku stacjonarnych systemów magazynowania energii. Co myślisz? Przeglądaj Komentarze Factorial podpisał podobne umowy niewiążące z LG Chem oraz południowokoreańskimi dostawcami materiałów do baterii Philenergy i Posco Future M. Podobnie jak w tych partnerstwach, memorandum z SK On jest niewiążące, co oznacza, że każda ze stron może zrezygnować, jeśli współpraca nie przyniesie żadnych istotnych postępów w produkcji. MG montuje półstałe baterie w swoich przyszłych hybrydach z możliwością ładowania. Zapomnij o bateriach typu solid-state. Ten przełom w technologii baterii do samochodów elektrycznych jest już gotowy, by odmienić rynek. Pierwszy amerykański samochód z bateriami typu solid-state może pochodzić od tego mało znanej producenta pojazdów elektrycznych Ta wada nadal sabotażuje baterie stanu stałego. Naukowcy znaleźli rozwiązanie Chcemy usłyszeć twoją opinię! Co chciałbyś zobaczyć na Insideevs.com? Wypełnij nasze 3-minutowe ankiety. – Zespół InsideEVs Podziel się tą historią Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-mail kopia Przejdź do komentarzy ( ) Masz dla nas jakąś wskazówkę? E-mail: tips@insideevs.com Przeglądaj wszystkie komentarze ( ) Zalecane dla Ciebie Wewnątrz planu BMW dotyczącego produkcji ogromnego pakietu baterii do iX5 w Stanach Zjednoczonych Następny model Miata będzie gotowy do pracy na prąd: prezes Mazdy Firma Battery Startup pozyskała 300 milionów dolarów, obiecując 20% większy zasięg pojazdów elektrycznych Teraz możesz przeprowadzać więcej rozmów wideo ze swoim Teslą. Fabryka baterii do pojazdów elektrycznych Hyundai o wartości 5 miliardów dolarów w Georgii rozpoczęła działalność Oceny Ferrari Luce są już dostępne i przykro mi, ale wydaje się ono naprawdę doskonałe. Ta wada nadal sabotażuje baterie stanu stałego. Naukowcy znaleźli rozwiązanie