Eksperci dyskutują na temat uszkodzeń dróg spowodowanych ciężkimi samochodami elektrycznymi.

Zdjęcie: Kia (ilustracja)

Coraz gorszy stan nawierzchni dróg, np. w Wielkiej Brytanii, prowadzi do debaty na temat przyczyn dziur na drogach. SUV-y i pojazdy elektryczne są często w centrum krytyki ze względu na większą masę w porównaniu z wcześniejszymi modelami. Według raportu Autocar średnia masa pustego pojazdu w nowych samochodach wzrosła w ciągu ostatnich dziewięciu lat o prawie 400 kilogramów, z 1553 do 1947 kilogramów.

To wzrost masy spowodował, że niektóre gminy, w tym Londyn i Cardiff, rozważają wprowadzenie dodatkowych opłat za parkowanie dla tych typów pojazdów. Elizabeth Orchard, dyrektor ds. doradztwa infrastrukturalnego w Endelevu, uważa pojazdy elektryczne za jeden z czynników powstawania dziur na drogach. Ponieważ drogi są projektowane z myślą o określonej liczbie ciężkich pojazdów, rosnąca masa zwiększa zużycie każdego pojazdu i skraca żywotność drogi.

Ali Rahman, adiunkt na University of Leeds, sprzeciwia się jednostronnemu przypisywaniu winy. W rozmowie z Autocar odwołuje się do tak zwanej zasady czwartej potęgi, zgodnie z którą uszkodzenia dróg rosną proporcjonalnie do obciążenia osi. Podwojenie tego obciążenia oznaczałoby zatem wzrost szkód o około 16 razy. Jako główną przyczynę uszkodzeń dróg wskazuje jednak ciężkie pojazdy służbowe, ponieważ według niego jeden samochód ciężarowy może spowodować takie same uszkodzenia jak „tysiące jazd samochodem osobowym”.

Oprócz obciążenia osi decydujące znaczenie mają warunki klimatyczne. Brytyjski klimat, poprzez powtarzające się cykle mrozu i topnienia, sprzyja powstawaniu dziur na drogach, wyjaśnia Orchard. Gdy woda deszczowa dostaje się do pęknięć i zamarza, rozszerza się, osłabiając warstwę drogową. Coraz wyższe temperatury spowodowane zmianami klimatycznymi również szkodzą bitumowi znajdującemu się pod powierzchnią.

Zgodnie z Autocar, Electric Vehicle Association England odrzuca te zarzuty jako mity. Vicky Edmonds, dyrektor generalna stowarzyszenia, podkreśla, że samochody elektryczne pozostają samochodami osobowymi, a nie ciężkimi ciężarówkami. Ruch drogowy jest prawdziwą przyczyną niszczenia dróg. Ponadto oczekuje się, że dzięki postępom technologicznym w dziedzinie baterii samochody elektryczne staną się w przyszłości lżejsze.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników