Ekskluzywnie: W pełni elektryczny Calibra czy Zafira GSE? „Byłoby głupio tego nie zrobić”, mówi Vauxhall

Wiadomości

Vauxhall odnosi sukcesy dzięki swoim w pełni elektrycznym modelom GSE skupionym na osiągach, a jak się okazuje, dopiero zaczyna tę drogę...

GE

George East

2 września 2026 · 4 minuty lektury

Vauxhall poinformował EV Powered, że „było by głupio” nie rozważyć ponownego wprowadzenia modeli Calibra i Zafira jako części swojej marki specjalizującej się w pojazdach elektrycznych o wysokich osiągach GSE.

Podczas prezentacji zupełnie nowych modeli Corsa GSE i Mokka GSE Phil Douglass, dyrektor marketingu Vauxhall UK, wyjaśnił, że marka należąca do Stellantis dąży do wzmocnienia relacji z brytyjską publicznością, którą utrzymuje od premiery swojego pierwszego samochodu – pojazdu jednocylindrowego o mocy 5 koni mechanicznych – w 1903 roku.

„Około 74% naszych klientów detalicznych to osoby, które wróciły do nas po dłuższej przerwie, co jest bezsprzecznie najlepsze w branży – to niewiarygodne” – powiedział Douglass. „Ale musimy przyciągać nowych klientów, a umieszczenie tej podmarki GSE na szczycie naszych priorytetów jest naprawdę kluczowe w tym celu. Mimo to wielu ludzi spędziło dzieciństwo w samochodzie babci lub taty, którym był Vauxhall, a to tak silna marka, że muszę ją zachować”.

Chociaż na początku dominowały tu hatchbacki, rynek pojazdów elektrycznych rozszerzył się o różnorodne style nadwozi, w tym niskie elektryczne coupé i MPV-y. Do najważniejszych modeli należy Audi e-tron GT, natomiast przystępny cenowo elektryczny MPV stał się powszechny dzięki Kia PV5 z początku zeszłego roku.

Kiedy zapytano go o wprowadzenie elektrycznego coupé Calibra lub MPV Zafira do przyszłej linii produktów GSE, Douglass dodał: „Uważam, że byłoby głupotą nie przyjrzeć się rynkowi i nie wykorzystać tej tradycji [którą mamy].”

Gdyby któreś z tych modeli trafiło na rynek, oba prawdopodobnie opierałyby się na nowej architekturze STLA One firmy Stellantis, zaprezentowanej w maju 2026 roku i nadającej się do zastosowania w pojazdach segmentu B, C lub D.

Dodatkowym argumentem na rzecz sugestii Douglassa, że dwa z najpopularniejszych modeli Vauxhall mogą znaleźć się w przyszłej ofercie, są deklaracje Stellantis, według których platforma STLA One będzie stanowiła podstawę dla ponad 30 modeli do 2035 roku. STLA One zadebiutuje wraz z nowej generacją supermini Peugeot E-208 w 2027 roku.

Konstrukcja napędowa STLA One opiera się na superkomputerze „STLA Brain” firmy Stellantis, który umożliwia użycie architektury 800V, niezwykle szybkie ładowanie, integrację baterii z karoserią, kierownicę typu drive-by-wire oraz szybkie aktualizacje oprogramowania przez sieć (OTA). Douglass podkreślił, że Vauxhall będzie dążył do podkreślania swojego unikalnego charakteru w przyszłych modelach.

„Z mojej perspektywy zawsze lepiej jest trochę poczekać i sprawdzić, czy masz odpowiednią recepturę dla swojej lojalnej bazy klientów” – kontynuował Douglass. „Czekaliśmy, aby upewnić się, że Mokka GSE i Corsa GSE zostały prawidłowo stworzone, dlatego mamy tę grupę pomysłowych ludzi, którzy poświęcają wiele godzin na dopracowywanie ustawień kierownicy, co jest czymś absolutnie unikalnym w tych pojazdach.”

To samo dotyczy ustawień podwozia oraz generatora dźwięku w Corsie. W Mokka opracowaliśmy fotele we współpracy z Vauxhall/Opel Engineering, ponieważ chcemy, abyście mogli wsiadać do naszych samochodów, po prostu nimi jeździć, a także cieszyć się nimi. Jako marka musieliśmy zachować poczucie praktyczności.”

„To wszystko zajęło sporo czasu i wymagało wielu dyskusji, ale produkty, które mamy teraz, to właśnie te, których naprawdę chcemy, abyście doświadczyli, a wy jesteście bardzo zadowoleni z tego, co zrobiliśmy.”

Stellantis nie potwierdził jeszcze swoich planów dotyczących Vauxhall. Jednak obok Peugeota E-208 opartego na platformie STLA One, potwierdził, że hatchback klasy C od Alfa Romeo, prawdopodobnie nazwany Giulietta, wykorzystujący tę samą platformę, może zadebiutować pod koniec lat 20. XXI wieku. Jeśli Vauxhall nadal będzie imponować swoją podmarką GSE, nie warto stawiać na to, że Calibra, Zafira czy nawet Astra GSE nie trafią na rynek.

Calibra była produkowana od 1989 do 1997 roku i zyskała status auta kultowego dzięki szerokiej gamie silników – od jednostki 1,8-litrowej z 16 zaworami po silnik V6 o pojemności 2,5 litra. Dzięki współczynnikowi oporu powietrza 0,26cD była najbardziej aerodynamicznym samochodem seryjnym na świecie, aż w 1999 roku została prześcignięta przez Honda Insight.

Zbudowany w latach 2001–2005, Vauxhall Zafira GSi, siedmioosobowy MPV marki Vauxhall, zyskał podobną liczbę zwolenników. Dzięki mocy 189 KM i prędkości maksymalnej 231 km/h bez modyfikacji oprogramowania był najszybszym siedmioosobowym samochodem dostępnym na rynku europejskim w całym okresie swojej produkcji. Gdy został zmodernizowany w 2005 roku, zastąpił go podobny model Zafira VXR skupiony na osiągach.