Samochody elektryczne są obecnie o 33% tańsze w eksploatacji niż samochody na benzynę.
W zeszłym roku eksploatacja samochodu elektrycznego była o 33 procent tańsza niż samochodów na benzynę w UE. Wynika to z badania „EV Transition Check” przeprowadzonego przez renomowany ośrodek badawczy ICCT. W tym roku różnica kosztów może być jeszcze większa ze względu na kryzys naftowy.
W najnowszym wydaniu swojego corocznego raportu „EV Transition Check” Międzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu (ICCT) pokazuje, że w Europie odnotowuje się wyraźny postęp w zakresie pojazdów o zerowych emisjach. Jednym z kluczowych ustaleń jest to, że ze względu na spadkową cenę baterii oraz stale wysokie ceny paliwa, pojazdy elektryczne są już znacznie tańsze w codziennej eksploatacji niż samochody z silnikami spalinowymi.
„Kierowcy samochodów elektrycznych w Europie płacą około jedną trzecią mniej niż ci, którzy korzystają z samochodów na benzynę. Te oszczędności są trudne do zignorowania. Wyjaśniają one również, dlaczego rynek samochodowy cały czas rozwija się w jednym kierunku. Spodziewamy się, że w najbliższych latach wzrośnie liczba samochodów elektrycznych na baterie w całej Europie, jeśli obecna polityka zostanie utrzymana” – wyjaśniła Marie Rajon Bernard, główna badaczka w ICCT i główna autorka raportu.
Lodowanie wyłącznie w publicznych stacjach jest nadal znacznie tańsze
Dla porównania ICCT przeanalizował samochody elektryczne ładowane zarówno w prywatnych, jak i publicznych punktach ładowania w porównaniu z samochodami z silnikami benzynowymi w UE. Wynik: w 2025 roku utrzymanie samochodów elektrycznych było o 33 procent tańsze niż w przypadku ich odpowiedników z silnikami benzynowymi. Nawet samochody elektryczne, które ładowały się wyłącznie w (zazwyczaj droższych) publicznych stacjach ładowania, były nadal o 28 procent tańsze od samochodów benzynowych. Kryzys naftowy, który rozpoczął się w lutym 2026 roku, jeszcze bardziej powiększył tę różnicę. Na początku 2026 roku koszty energii dla samochodów z silnikami spalinowymi wzrosły o 12 do 36 procent, podczas gdy w przypadku samochodów elektrycznych pozostały w dużej mierze bez zmian.
Kluczowe dla porównania cen jest to, że ostatnio ceny samochodów elektrycznych znacznie spadły. Już w 2025 roku osiągnęły one poziom cen samochodów na benzynę w trzech największych segmentach rynku pojazdów. Potwierdzają to dane cenowe dotyczące 100 000 pojazdów na największym europejskim rynku motoryzacyjnym – w Niemczech. Jednocześnie oferta samochodów elektrycznych znacznie się rozszerzyła: liczba dostępnych modeli BEV na rynku wzrosła czterokrotnie w latach 2020–2025.
Spadające koszty baterii wpływają na obniżkę cen samochodów BEV
Spadające ceny baterii otwierają możliwość obniżenia cen pojazdów elektrycznych: na świecie ceny baterii spadły o 35 procent w latach 2020–2025. W rezultacie koszty zakupu samochodów osobowych na baterie w Niemczech – skorygowane o inflację oraz cechy pojazdu, takie jak zasięg – zmniejszyły się o 18 procent w tym samym okresie. Natomiast ceny pojazdów z silnikami spalinowymi wzrosły o 2 procent. Interesujące jest również to, jak europejscy producenci samochodów zwiększyli w ostatnich latach produkcję pojazdów elektrycznych. W 2025 roku udział rynkowy w pełni elektrycznych silników osiągnął już 18 procent.
„Zauważyliśmy, że ceny samochodów nie spadają tak szybko jak koszty baterii, co wskazuje, że w nadchodzących latach istnieje większy potencjał obniżki cen samochodów elektrycznych. To kluczowy moment dla producentów samochodów na całym świecie. Zamiast zmieniać kurs, europejscy producenci muszą kontynuować i zwiększać inwestycje w elektryfikację. Konkurencja na tym rynku będzie się nasilać” – powiedział Peter Mock, dyrektor ICCT Europe.
Samochody ciężarowe elektryczne w Niemczech tańsze od alternatyw na diesel
Wskaźniki dotyczące ciężarówek są równie imponujące i wskazują, że elektryczne oraz diesla ciężarówki mogą osiągnąć równowagę kosztową pod względem całkowitych kosztów posiadania w transporcie dalekodystansowym w UE już w 2030 roku. Niemcy osiągnęły ten poziom już dziś, dzięki zwolnieniom z opłat drogowych dla ciężarówek elektrycznych. W rezultacie koszty zakupu i eksploatacji ciężarówki elektrycznej w transporcie dalekodystansowym w Niemczech są już o 11 procent niższe niż koszty ciężarówki diesla.
Raport ICCT bada nie tylko koszty pojazdów elektrycznych, ale także ekologiczny aspekt wzrostu rynku: samochody elektryczne wytwarzają o 73 procent mniej emisji gazów cieplarnianych w całym swoim cyklu życia niż samochody benzynowe – co stanowi znacznie lepszy wynik niż w kontrowersyjnym białym raporcie TU Monachium. W przypadku ciężarówek elektrycznych na baterie oszczędności w emisjach CO2 wynoszą nawet 86 procent w porównaniu z ciężarówkami diesla. Hybrydy typu plug-in (PHEV) natomiast wykazują szybko rosnącą różnicę pomiędzy rzeczywistymi emisjami a wartościami zatwierdzonymi przy homologacji (średnio 4,6 raza wyższe) – zjawisko to nazywane jest „wskaźnikiem użyteczności”.