Nowy elektryczny motocykl Evoke o wartości 5000 dolarów może osiągać prędkości autostradowe i trafi do Stanów Zjednoczonych oraz Unii Europejskiej.

O motocyklach elektrycznych od dawna mówi problem cenowy. Podczas gdy skutery i rowery elektryczne coraz częściej dostępne są w przystępnych cenach, motocykle elektryczne nadające się do jazdy autostradą wciąż mają dość wysokie ceny.

Firma Evoke Motorcycles ma nadzieję to zmienić dzięki swojemu nowo zaprezentowanemu modelowi Evoke Nrgy z 2027 roku – lekkiemu motocyklowi elektrycznemu, którego początkowa cena ma wynosić zaledwie 4 995 dolarów.

I w odróżnieniu od wielu tańszych elektrycznych pojazdów dwukołowych, ten model został faktycznie zaprojektowany do jazdy autostradą.

Nowy Evoke Nrgy osiąga prędkość maksymalną 120 km/h (75 mph), co plasuje go wyżej niż typowe miejskie motocykle i skutery elektryczne, dając kierowcy wystarczającą prędkość do jazdy po mieście, na przedmieściach i autostradzie.

To sprawia, że pasuje do innych popularnych lekkich motocykli elektrycznych, takich jak Ryvid Anthem, wychodząc poza zakres nadmocnych elektrycznych mopedów i umożliwiając prawdziwe podróże autostradą.

Planuje się wprowadzenie tego motocykla w dwóch wersjach. Nrgy 6 ma akumulator o pojemności 6,4 kWh i ma startową cenę 4 995 dolarów amerykańskich, natomiast Nrgy 8 ma większą pojemność akumulatora – 8,4 kWh – i jego cena ma wynosić około 6 495 dolarów amerykańskich.

Ciekawe jest to, że obie wersje wykorzystują ogniwa akumulatorowe na bazie fosforanu litu i żelaza (LFP) zamiast bardziej gęstych chemicznie rozwiązań powszechnie stosowanych w motocyklach elektrycznych. Akumulatory LFP zazwyczaj poświęcają część gęstości energii na rzecz takich zalet jak lepsza stabilność termiczna, dłuższy czas pracy oraz potencjalnie niższe koszty.

Evoke jeszcze nie podało danych dotyczących zasięgu żadnego z modeli, więc musimy poczekać, aby sprawdzić, jak daleko te dość duże baterie mogą zapewnić zasięg dla Nrgy. Jednak ponieważ baterie należą do kategorii „skromnych”, te motocykle najprawdopodobniej będą najlepsze do jazdy w mieście z kilkoma krótkimi, ale przyjemnymi odcinkami o wyższej prędkości – a nie do dalekich wycieczek.

Motocykl opiera się na opatentowanej architekturze podwozia Twin Plate firmy Evoke i wyposażony jest w hamulce tarczowe po obu stronach. Jego wygląd również jest dosyć charakterystyczny – duże panele karoserii otaczające obszar baterii, tradycyjnie wyglądający zamiennik zbiornika paliwa z góry oraz minimalistyczny tył. To ciekawa mieszanka futurystycznego projektu motocykla elektrycznego z elementami konwencjonalnych motocykli, a wydaje się czerpać inspirację z poprzedniego modelu 6061, który widzieliśmy u Evoke kilka lat temu.

„Evoke Nrgy wypełnia ważną lukę w naszym globalnym portfolio produktów” – wyjaśnił dyrektor generalny Evoke, Nathan Siy, dodając, że firma dąży do stworzenia lekkiego motocykla elektrycznego bez kompromisów jeśli chodzi o „wydajność, bezpieczeństwo czy jakość wykonania”.

Firma przedstawia Nrgy jako model globalny, skierowany na Azję Południowo-Wschodnią, Europę i Amerykę Północną. Oczekuje się, że ostateczne ceny regionalne, szczegóły homologacji, terminy pre-orderów oraz harmonogramy dostaw zostaną ogłoszone w najbliższych miesiącach.

Z ceną 5000 dolarów Nrgy może znaleźć się w interesującej pozycji, o ile uda mu się osiągnąć założone cele cenowe. Nadal jest to znacznie droższe niż rosnąca liczba mocnych rowerów elektrycznych i e-motocykli, ale znajduje się w znacznie bardziej dostępnej cenie dla urządzenia zdolnego do osiągania prędkości na autostradzie.

Oczywiście, kwota 5 tysięcy dolarów nadal stanowi docelową cenę, a my jeszcze nie znamy dokładnych zakresów cenowych ani ostatecznych specyfikacji regionalnych. Jeśli jednak firma z Pekinu rzeczywiście będzie w stanie wprowadzić do Stanów Zjednoczonych elektryczny motocykl o prędkości 75 mil na godzinę z baterią LFP o pojemności 6,4 kWh za około pięć tysięcy dolarów, taka kombinacja może znacznie ułatwić uzasadnienie użyteczności lekkich motocykli elektrycznych.