Sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie w Europie – a spada w Ameryce Północnej

Na rynku światowym sprzedaż pojazdów elektrycznych w sierpniu prawie się nie zmieniła, ale ten wynik ukrywa dwa zupełnie różne rynki: Europa odnotowała wzrost o 36% w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy Ameryka Północna spadła o 33%.

Zgodnie z danymi Benchmark Mineral Intelligence, w sierpniu na całym świecie sprzedano około 1,83 miliona pojazdów elektrycznych. To zaledwie 2% wzrostu rok do roku i spadek o 1% w porównaniu z lipcem. Łączna sprzedaż w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku osiągnęła 13,4 miliona sztuk – o 4% więcej niż w tym samym okresie rok temu.

Region

Sierpień 2026, miliony

Rok do roku

Miesiąc do miesiąca

Od początku roku, miliony

YTD-26 vs YTD-25

Chiny

1,03

-11%

4%

6,9

-12%

Europa

0,38

36%

-15%

3,3

29%

Ameryka Północna

0,14

-33%

5%

1,0

-21%

RoW

0,29

97%

0%

2,0

97%

Globalny rynek

1,83

2%

-1%

13,4

4%

Europa napędza globalny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych

W sierpniu Europa była bezsprzecznie najsilniejszym z trzech głównych rynków pojazdów elektrycznych. Sprzedaż wzrosła o 36% rok do roku i osiągnęła około 380 000 pojazdów, chociaż spadła o 15% w porównaniu z lipcem ze względu na typową letnią spowolnienie w tym regionie.

Od stycznia do sierpnia sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie osiągnęła 3,3 miliona sztuk, co stanowi wzrost o 29% rok do roku.

Francja, Niemcy i Wielka Brytania – które razem odpowiadają za ponad połowę europejskich sprzedaży pojazdów elektrycznych – nadal czerpały korzyści z zachęt do zakupu, bardziej dostępnych modeli oraz wyższych cen paliwa na niektórych rynkach. We wrześniu Francja osiągnęła rekordowy udział rynkowy pojazdów elektrycznych na poziomie 41%.

Nowy program zachętowy Auto+ w Hiszpanii również zakończył swój pierwszy pełny miesiąc. Program o wartości 400 milionów euro (465 milionów dolarów) oferuje podstawową dotację do 4 500 euro (5 190 dolarów) za nowy samochód osobowy elektryczny, przy czym kryteria uprawniające do jej otrzymania obowiązują z powrotem od 1 stycznia. Oczekuje się, że będzie to miało pozytywny wpływ na sprzedaż pojazdów elektrycznych w tym kraju w przyszłości.

Sprzedaż pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej spada o 33%

Ameryka Północna zmierzała w przeciwnym kierunku. We wrześniu sprzedano około 140 000 pojazdów elektrycznych, co oznacza spadek o 33% w porównaniu z rokiem poprzednim. Sprzedaż wzrosła o 5% w porównaniu z lipcem, ale ogólnie w tym roku spadła o 21%, osiągając poziom około 1 miliona pojazdów elektrycznych.

Silny roczny spadek jest częściowo skutkiem niezwykle trudnych warunków porównawczych. Klienci amerykańscy kupujący pojazdy elektryczne pośpiesznie dokonywali zakupów w sierpniu i wrześniu 2025 roku, zanim 30 września ubiegłego roku wygasły federalne ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych.

W zeszłym miesiącu kilka producentów samochodów poinformowało o silnym spadku sprzedaży pojazdów elektrycznych w porównaniu z poprzednim rokiem, podczas gdy hybrydy odzyskały część utraconych udziałów w rynku. Porównanie z wrześniem prawdopodobnie również będzie trudne, ponieważ będzie odnosić się do ostatniego i największego miesiąca fali zakupów związanej z ulgami podatkowymi w ubiegłym roku.

Należy również zaznaczyć, że brak dostaw wpływa na sprzedaż pojazdów elektrycznych w USA nie mniej niż brak popytu, ze względu na zakończenie ulg podatkowych. Producenci sam">!">!"!""""!

Sprzedaż pojazdów BEV w Chinach jest lepsza, niż sugerują doniesienia prasowe

在 好的，我明白了。!! / \ n \n \ \n \ \n \ \ \ ! (It!1. . That’s an interesting question—but the phrasing is a bit confusing! If you’re asking **“Is it possible to write code in Python?”**—the answer is **yes**, and if you’re asking **“Is it possible to write code in JavaScript?”**—the answer is also **yes**, then the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in JavaScript?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is it possible to write code in Python?”**—the short answer is **“Is! / / This is the * What are some of the * Other than just the * Examples include: * What are some of the * Other than just the * Examples include: * What are * Other than just the * What are * Other than just the * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 请将翻译成* * * * * * * * * * * * * * * *

Kategoria pojazdów na nowe źródła energii w Chinach spadła o 10,1%, ponieważ sprzedaż hybryd z możliwością ładowania spadła o 29,6%, a sprzedaż pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgiem zmniejszyła się o 22,2%. Ogólnie sprzedaż samochodów osobowych spadła o 23,6%, natomiast pojazdy napędzane paliwami kopalnymi oraz konwencjonalne hybrydy spadły o 40%.

W rezultacie pojazdy na nowe źródła energii zwiększyły swój udział w chińskim rynku samochodów osobowych do 65,2%, w porównaniu z 55,2% rok wcześniej. Mimo że ogólnie sprzedaje się mniej pojazdów z możliwością ładowania, proces przejścia na pojazdy bez silników spalinowych nadal przyspiesza.

Chińscy producenci samochodów mocno polegają również na eksportach. Eksport pojazdów na nowe źródła energii wzrósł o ponad 150% rok do roku, osiągając w sierpniu rekordową liczbę około 518 000 sztuk, co sprawiło, że eksport w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku przekroczył 3,3 miliona sztuk.

Sprzedaż na pozostałym świecie prawie się podwoiła

Rynki poza trzema największymi regionami nadal rozwijały się szybko. Sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła około 290 000 sztuk w sierpniu – bez zmian względem lipca, ale o 97% wyższa rok do roku.

W tych rynkach również odnotowano 2 miliony sprzedanych pojazdów elektrycznych do końca sierpnia, co stanowi kolejny wzrost o 97% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku.

Taki wzrost, w połączeniu z dobrą sytuacją na rynku europejskim, wystarczył, aby sprzedaż pojazdów elektrycznych na świecie pozostała na pozytywnym poziomie.