Ładowarki do pojazdów elektrycznych w regionach turystycznych Queenslandu
Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję służącą do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację oraz inne przeszkody.
Regiony turystyczne potrzebują szybkich stacji ładowania, aby rozwijać lokalną gospodarkę.
Chociaż na autostradach przybrzeżnych oraz w miastach Australii dostęp do szybkich stacji ładowania jest obfity, nadal istnieje potrzeba dodatkowych punktów ładowania dla turystów, gdy udają się w głąb lądu. Zostało to podkreślone podczas niedawnego wydarzenia w Kingaroy w stanie Queensland. Kingaroy znajduje się na skrzyżowaniu dwóch autostrad: D’Aguilar Highway i Bunya Highway. Obie są popularnymi trasami turystycznymi przecinającymi góry, parki narodowe oraz wiejskie miejscowości – i znajdują się zaledwie 218 km na północny zachód od Brisbane. Kingaroy liczy około 10 000 mieszkańców.
Po nieco ponad dwóch godzinach jazdy to doskonałe miejsce na przerwę – można tu naładować samochód, skorzystać z toalety i napić się kawy. Jest jednak jeden mały problem: turyści korzystający z pojazdów elektrycznych będą mieli trudności z dostępem do szybkich ładowarek. Do niedawna dostępne były kilka ładowarek drugiego poziomu, ale szybka ładowarka była niepracująca już od jakiegoś czasu. Zimą wielu Australijczyków udaje się na północ z zimnej Wiktorii, by cieszyć się słońcem Queensland. Kingaroy, ze swoją zielenią i butikowymi winnicami, jest atrakcyjnym miejscem na postój. Jest to również stolica orzeszków ziemnych w Australii.
Znaczenie ładowania pojazdów elektrycznych docenia burmistrz Kathy Duff. Uczestnicząc w wydarzeniu zorganizowanym przez Australian Electric Vehicle Association Queensland (AEVA), powiedziała: „Ładowarki dla pojazdów elektrycznych przynoszą korzyści naszemu regionowi, ponieważ zachęcają więcej podróżnych i turystów do odwiedzania South Burnett.”
Gdy AEVA dopiero zaczynało planować to wydarzenie, ładowarka była nieczynna od kilku miesięcy, a lokalna sieć South Burnett Sustainable Future Network była sfrustrowana tym, że nadal nie została naprawiona. Na szczęście została naprawiona przed wydarzeniem i od tamtej pory funkcjonuje prawidłowo.
Zapytałem członków AEVA o komentarze, ponieważ nie mogłem przybyć osobiście. Allan powiedział mi: „Myślę, że w ciągu dnia widziałem tylko około czterech pojazdów się ładowających. Wydaje się, że niewielu uczestników potrzebowało ponownego naładowania, co być może świadczy o dostępności stacji ładowania w miejscu docelowym lub o praktycznym zasięgu nowoczesnych pojazdów elektrycznych. Był tam również Tesla ciągnąca przyczepę, co wzbudziło pewne zainteresowanie i stanowiło dobry przykład tego, jak coraz częściej pojazdy elektryczne są wykorzystywane do celów turystycznych i holowania.
W wydarzeniu w Kingaroy wzięło udział ponad 20 pojazdów elektrycznych. Członkowie AEVA przyjechali z Mackay, Gympie, Sunshine Coast, Toowoomba i Brisbane, aby wziąć udział w wydarzeniu, razem z kilkoma lokalnymi właścicielami pojazdów elektrycznych należącymi do South Burnett Sustainable Future Network (SBSFN).
„Przez cały dzień utrzymywał się stały poziom zainteresowania ze strony opinii publicznej – ludzie zatrzymywali się, by porozmawiać z właścicielami pojazdów elektrycznych, zadawać pytania oraz dowiadywać się więcej na temat pojazdów elektrycznych i ich ładowania. Burmistrz Kathy Duff popierała dyskusje na temat wdrażania pojazdów elektrycznych oraz przyszłej infrastruktury ładowania w tym regionie. Ogólnie rzecz biorąc, było to wartościowe wydarzenie i doskonała okazja do zwiększenia świadomości na temat pojazdów elektrycznych w South Burnett.”
Don opowiada mi o różnych pojazdach, które tam były: „Przeważały Tesla i Atto 3. Było jednak kilka wyjątków – Mini Cooper EV, Aion V oraz kilka Hyundai/Kia w różnych modelach. Nie miałem okazji porozmawiać ze wszystkimi właścicielami. Ci, z którymi jednak rozmawiałem, wszyscy byli zadowoleni ze swoich pojazdów (co było do przewidzenia). Chociaż użyliśmy ładowarki dwa razy, nie pomyśleliśmy o zrobieniu zdjęcia. Rano minęło tak szybko.”
Kingaroy to miasto o konserwatywnym charakterze i byłem ciekawy, czy pojawiły się jakieś negatywne komentarze. Robert mówi mi: „Właściwie nic, tak jak można się spodziewać w konserwatywnym rejonie. Chociaż zdziwiło mnie, że mieliśmy tyle zainteresowania, a tak mało obelg”. Był jednak jeden wyraźny wyjątek. „Był tam kierowca pojazdu 4×4, który miał na tylnym siedzeniu powieszone martwe świnie, które suszyły się na słońcu i dymiły od rakotwórczego sadzy z diesla; krzyczał obelgi przez okno, jadąc obok”. Szkoda, że nie miał czasu zrobić zdjęcia!
Zwracając się do mojego asystenta do badań w Google, dowiaduję się, że w obszarze pocztowym Kingaroy znajduje się około 80 samochodów elektrycznych z akumulatorem. „Choć w całym Queensland nastąpił ogromny wzrost liczby aut elektrycznych, regiony takie jak South Burnett wykazują znacznie wolniejszy przyrost w porównaniu z centrum Brisbane czy Gold Coast. Pocztowe kody regionów w Australii charakteryzują się zazwyczaj wskaźnikiem penetracji aut elektrycznych poniżej 1% wszystkich zarejestrowanych samochodów.”
Podczas gdy miasta walczą o rozwiązania dotyczące mieszkań i stacji ładowania przy chodnikach, małe miasteczka rozważają decyzje związane z szybkim ładowaniem dla turystów, którzy je odwiedzają. Kto ma płacić za stacje ładowania? Czy lokalne przedsiębiorstwa uzyskają większe zyski od turystów jeżdżących pojazdami elektrycznymi, niż będą musiały wydać na zapewnienie im możliwości ładowania? Muszę to jasno powiedzieć – kierowcy pojazdów elektrycznych powinni sami płacić za ładowanie. Wygląda na to, że głównym problemem są początkowe koszty.
Być może najlepiej sprawdziłby się model, w którym koszty są dzielone pomiędzy przedsiębiorstwa, władze lokalne, stanowe i federalne. Ale skoro w Ayers Rock (Uluru), w sercu Australii, istnieją stacje szybkiego ładowania, to z pewnością inne destynacje turystyczne również mogą być tak wyposażone.
RACQ zaznacza, że przyjęcie pojazdów elektrycznych rośnie szybciej w regionach Queensland niż w miastach. „Na czele listy znajduje się region Western Downs, gdzie liczba posiadaczy pojazdów elektrycznych wzrosła o 97,8% w okresie od czerwca 2025 roku do czerwca 2026 roku, a za nim idzie Gladstone z wzrostem o 95,6%, oraz region Somerset z wzrostem o 87,2%. W porównaniu z tym w Brisbane odnotowano wzrost liczby rejestracji pojazdów elektrycznych o 43,4%, na Gold Coast o 47,1%, a na Sunshine Coast o 60,3%.”
Dyrektor ds. polityki publicznej, dr Michael Kane, powiedział: „Również w zachodnim Queensland obserwujemy przyzwoity rozwój pojazdów elektrycznych”. Podkreślił konieczność zainstalowania większej liczby publicznych stacji ładowania, aby zapewnić przyszłość turystyce drogowej w tych regionach. Dla wielu z tych miast turyści stanowią kluczowe źródło dochodów. Problemy z konserwacją wciąż stanowią przeszkodę dla rozwoju prężnego przemysłu turystyki opartej na pojazdach elektrycznych. W końcu, jeśli w Uluru (Ayers Rock) w sercu Australii można zainstalować szybką stację ładowania, to inne destynacje turystyczne również mogą być obsługiwane.
W miarę wzrostu popularności pojazdów elektrycznych na terenach wiejskich i regionalnych Australii, konieczne jest kontynuowanie dokładnego planowania oraz intensywnych działań, aby czerpać korzyści z turystyki. Nie tylko w miastach, ale także na wsiach przyszłość wygląda obiecująco i jest związana z energią elektryczną.