Odpady z Europy tworzą wartość gdzie indziej

Wsparcie działalności CleanTechnica można zapewnić poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pozyskiwania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

Jak ustawa o gospodarce obiegu zamkniętego może dostarczyć narzędzi pomocnych w rozwijaniu europejskiego przemysłu recyklingu, aby zapewnić dostęp do kluczowych minerałów.

Odzyskiwanie materiałów z produktów końcowego użytku, takich jak samochody i baterie, jest kluczowym sposobem na odporny i zrównoważony dostęp do tak potrzebnych kluczowych minerałów. Jednak europejski przemysł recyklingu ma trudności z rozwojem i konkurencją na arenie globalnej. Ustawa o gospodarce obiegu zamkniętego może i musi dostarczyć narzędzi wspierających efektywny rozwój europejskich możliwości odzyskiwania materiałów i recyklingu.

W 2024 roku z UE wyeksportowano surowiec aluminiowy o wartości 2,4 miliarda dolarów.

Chiny posiadają 94% światowej zdolności recyklingu materiałów do produkcji baterii.

Uzasadnienie konieczności odzyskiwania wszystkich ważnych minerałów krytycznych z pojazdów na końcu ich żywotności oraz zużytych baterii jest jasne. Dzięki zwiększonemu recyklingowi Europa może zmniejszyć import minerałów krytycznych, takich jak nikel i kobalt, co z kolei ograniczy jej zależność od zewnętrznych źródeł. Zwiększony recykling może również ograniczyć potrzebę wydobycia pierwotnego, zapewniając bardziej zrównoważone źródło tych minerałów.

Jednak przemysł recyklingu w Europie ma trudności z rozwojem. Europejscy recyklerzy baterii i aluminium nie mają potrzebnych surowców, a ogromne ilości pojazdów u końca życia, zużytych baterii, czarnej masy oraz śmieci metalowych są eksportowane poza UE w celu przetworzenia gdzie indziej. Co najmniej 60% europejskiej czarnej masy opuszcza UE, co odpowiada wartości około 150 milionów euro materiału rocznie. To dopiero wierzchołek góry lodowej – jeszcze więcej czarnej masy opuszcza UE, ukryte pod różnymi kodami celnych i niemożliwe do wyśledzenia.

Jeśli nic nie zostanie zrobione, aby ograniczyć wyciek czarnej masy, a my będziemy nadal eksportować co najmniej 60% naszej czarnej masy, ta liczba będzie tylko rosła. Na podstawie obecnych szacunków dotyczących przyszłej produkcji czarnej masy w Europie, możemy oczekiwać, że do 2030 roku z UE wyjdzie co najmniej 200 tysięcy ton czarnej masy, czyli materiału z baterii, który można odzyskać z około 1,7 miliona samochodów. Przy dzisiejszych cenach czarnej masy może to odpowiadać wartości 1,1 miliarda EUR materiału.

Ponadto, bez łańcucha wartości baterii w Europie, popyt na materiały zrecyklingowane będzie niewielki. Aby skutecznie rozwijać przemysł recyklingu, Europa musi przenieść cały łańcuch wartości baterii na swoje terytorium. Obejmuje to w szczególności przemysł pośredni, w tym materiały aktywne katody i ich prekursory (pCAM). Ta część łańcucha wartości jest kluczowa, ponieważ to one będą odbiorcami produktów od europejskich recyklerów.

Wreszcie, europejscy recyklerzy mają trudności z konkurencją na arenie globalnej ze względu na wyższe koszty energii i wydłużone terminy realizacji projektów. Firmy zajmujące się recyklingiem w Europie potrzebują celowanego wsparcia finansowego, zmniejszania ryzyka oraz pomocy przemysłowej, aby konkurować na rynku światowym.

W gruncie rzeczy musimy dostrzegać w naszych odpadach możliwości gospodarcze, a nie tylko obciążenie dla środowiska. Ten raport omawia, w jaki sposób nadchodzący akt o gospodarce obiegu zamkniętego może doprowadzić do zmiany sposobu myślenia oraz dostarczyć niezbędnych narzędzi wspierających europejski przemysł recyklingu, zapewniając skuteczną zdolność odzyskiwania materiałów w Europie.

Główne zalecenia

Aby ograniczyć wyciek materiałów i wspierać europejski przemysł recyklingu, T&E apeluje o:

Ograniczenie wycieku materiałów poza UE. Czarna masa oraz surowy stal i aluminium nie powinny być eksportowane poza UE, chyba że mają zostać przetworzone w obcych zakładach UE lub wykazać korzyści dla europejskiego łańcucha wartości baterii. Konieczne jest skuteczne egzekwowanie przepisów, jasne definicje oraz ograniczenia eksportowe, takie jak zakazy lub opłaty.

Zwiększ popyt na lokalnie recyklingowane materiały. CEA powinien zaproponować celowe zmiany w artykule 8 Rozporządzenia UE w sprawie baterii (2023/1542), aby wprowadzić wymóg dotyczący udziału surowców pochodzenia recyklingowego w składzie baterii. Dzięki temu można by stymulować rozwój zdolności recyklingowych i przetwórczych w Europie.

Stworzenie prawdziwie zjednoczonego rynku odpadów w UE. CEA powinien zmienić Rozporządzenie w sprawie przewozu odpadów (WSR), aby uproszczyć transport wewnątrz UE odpadów zawierających surowce o wysokim stopniu recyklingowalności. Odpady te powinny być zwolnione z wymogu uprzedniej pisemnej notyfikacji i zgody, a podlegać uproszczonej procedurze informacyjnej.

Ujednolicone kryteria końca cyklu życia odpadów. CEA powinien ujednolicić i zapewnić ścisłe kryteria końca cyklu życia odpadów zawierających surowce o wysokim stopniu recyklingowalności, dostarczając jednocześnie państwom członkowskim wytyczne dotyczące ich wdrożenia.

Zasady dotyczące lokalnej produkcji materiałów określone w IAA powinny zostać rozszerzone, aby objąć również prekursor materiału aktywnego katodycznego (pCAM), co zapewniłoby silny przemysł produkcji komponentów do baterii w Europie oraz konkurencyjny przemysł recyklingu. Od 2032 roku jako trzeci krok należy wprowadzić zachęty dla pCAM, a także materiału aktywnego anodowego (AAM) oraz kluczowych surowców (CRM).

Artykuł z T&E. Przeczytaj pełny raport.