Rynk samochodowy w Europie we wrześniu rośnie dzięki samochodom elektrycznym i Chinom

Zdjęcie: Tesla

Liczba nowo zarejestrowanych samochodów osobowych w Europie wzrosła we wrześniu o 10 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Jak podaje Automotive News, potwierdzają to wstępne dane firmy badawczej Dataforce, obejmujące 98 procent sprzedaży nowych aut w UE, Wielkiej Brytanii, Islandii, Norwegii i Szwajcarii. Po dziewięciu miesiącach sprzedaż wykazała wzrost o 6,1 procent.

Najbardziej dynamicznie rosła liczba rejestracji pojazdów wyłącznie elektrycznych (BEV) – we wrześniu wzrosła o 60 procent. Dzięki temu osiągnęły one rekordowy udział rynkowy na poziomie 30 procent, co stanowi wzrost o jeden punkt procentowy w porównaniu z sierpniem. W skali roku sprzedaż pojazdów BEV wzrosła o 42 procent.

Tesla odnotowała w Europie najlepszy dotychczas miesiąc sprzedaży, z wzrostem o 71 procent. Sprzedaż modelu 3 wzrosła o 106 procent i osiągnęła poziom 25.057 sztuk, plasując się za modelem Y, którego sprzedaż wzrosła o 55 procent do 40.971 egzemplarzy.

Krajowi producenci samochodów w Chinach kontynuowali serię rekordów, przy czym sprzedaż w wrześniu wzrosła o 104 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Oznaczało to historyczny udział w rynku na poziomie 14,5 procent. W ciągu całego roku sprzedaż chińskich pojazdów wzrosła o 102 procent, a ich udział w rynku wyniósł 10,5 procent.

Wśród producentów o najszybszym wzroście w wrześniu dominowały chińskie marki. Leapmotor odnotował wzrost o 324 procent, osiągając 14 382 pojazdy, podczas gdy Chery wzrosła o 263 procent, Xpeng o 229 procent, a grupa Geely o 151 procent. BYD wzrósł o 102 procent, a SAIC o 21 procent.

Wśród marek niechińskich Tata (+35 %) i Mazda (+24 %) udało się przewyższyć tempo wzrostu rynku. Stellantis odnotował wzrost o 5,1 procent, napędzany przez Fiat i Citroën. Mercedes-Benz (+4 %), Suzuki (+2,9 %) oraz Toyota (+1,1 %) również się poprawiły, natomiast Honda i grupa BMW pozostały bez zmian. Spadki odnotowały Ford (-18 %), Nissan (-14 %), grupa Volkswagen (-2,8 %), Hyundai-Kia (-2,7 %) oraz grupa Renault (-0,8 %).

Podczas gdy sprzedaż samochodów elektrycznych rosła, spadły liczby aut bez napędu wysokonapięciowego. Sprzedaż silników benzynowych bez hybrydyzacji zmniejszyła się o 10 procent, osiągając udział rynkowy na poziomie 35 procent, natomiast sprzedaż silników diesla spadła o 19 procent do 7,1 procent. W przeciwieństwie do tego hybrydy typu plug-in wzrosły o 25 procent, osiągając udział 12 procent, a hybrydy pełne wzrosły o 9,3 procent do 13,4 procent.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami