Europa zmusi akumulatory samochodów elektrycznych do dłuższego czasu pracy

Norma Euro 7 obejmuje znacznie więcej niż same emisje i określa minimalne poziomy pojemności, które baterie samochodów elektrycznych oraz hybryd plug-in muszą zachować na przestrzeni lat.

Gdy mowa o normie Euro 7, od razu myślimy o zanieczyszczeniach powstających, zwłaszcza tych, które wydobywają się z wydechów samochodów. Jednak nowe przepisy unijne idą dalej i ustalają również ograniczenia dotyczące degradacji baterii.

To prawo odnosi się zarówno do samochodów 100% elektrycznych, jak i hybryd plug-in, określając minimalną pojemność, którą bateria musi zachować w pierwszych latach użytkowania.

Co jest tam napisane?

Zgodnie z Rozporządzeniem (UE) 2024/1257, baterie w lekkich samochodach osobowych (M1) muszą zachować co najmniej 80% swojej początkowej pojemności przez pięć lat lub 100 tysięcy kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze. Po tym okresie, aż do osiemu lat lub 160 tysięcy kilometrów, wymóg spada do 72% początkowej pojemności.

W praktyce oznacza to, że zgodnie z wymogami trwałości określonymi w standardzie Euro 7, samochód elektryczny mający 8 lat (lub 160 tysięcy kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze) nadal musi posiadać co najmniej 72% pojemności energetycznej, z jaką opuścił fabrykę.

Należy jednak pamiętać, że nie oznacza to, iż wszystkie pojazdy elektryczne sprzedawane w Europie będą miały 8-letnią gwarancję na akumulator. Euro 7 określa minimalne wymagania dotyczące osiągów w celach homologacji; konkretne warunki gwarancji nadal zależą od producenta.

Dla pojazdów użytkowych lekkich (N1) również obowiązują przepisy, ale ich wartości są inne. W tych przypadkach akumulator musi zachować co najmniej 75% początkowej pojemności przez pierwsze pięć lat lub do przejechania 100 tysięcy kilometrów. Minimalna wartość spada następnie do 67% po upływie ośmiu lat lub po przejechaniu 160 tysięcy kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Jak będzie to mierzone?

Nowa norma przewiduje również mechanizmy do monitorowania stanu baterii. Wśród istotnych parametrów znajduje się stan zdrowia baterii, określany skrótem SOH od „State of Health”. Ten wskaźnik umożliwia określenie pojemności baterii w porównaniu z jej początkową pojemnością.

Standard Euro 7 określa również wymagania związane z monitorowaniem i udostępnianiem informacji o stanie baterii, co umożliwia sprawdzenie jej degradacji w trakcie użytkowania pojazdu.

Kiedy wejdzie w życie?

Dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych nowe zasady będą obowiązywać w odniesieniu do pojazdów jeszcze niezatwierdzonych – czyli nowych modeli, które jeszcze nie trafiły na rynek – od 29 listopada 2026 roku, a w przypadku wszystkich nowych pojazdów – od 29 listopada 2027 roku.

Oznacza to, że od 2027 roku te wymogi będą dotyczyć wszystkich nowych samochodów elektrycznych i hybryd plug-in. Pojazdy, które już jeżdżą po drogach, nie podlegają tym nowym wymaganiom.