Europa chce ograniczyć chińskie samochody hybrydowe: ich import wzrósł 13 razy w ciągu niecałych 2 lat

17/09/2026 12:05

Zaktualizowano o

17/09/2026 12:05

Europa od prawie dwóch lat próbuje powstrzymać ekspansję chińskich producentów samochodów elektrycznych. Jednakże środki podjęte przez Brukselę pominięły inną technologię, która rozwija się niezwykle szybko i stała się nowym źródłem napięć – są to samochody hybrydowe produkowane w Chinach.

Zgodnie z informacjami publikowanymi przez Financial Times, powołującym się na osoby zaznajomione z rozmowami, Unia Europejska poprosiła Pekin o dobrowolne ograniczenie eksportu tych pojazdów w ramach negocjacji handlowych pomiędzy obiema stronami. Celem Brukseli jest, aby chińskie samochody hybrydowe stanowiły około 15% europejskiego rynku, w porównaniu z obecnymi ponad jedną trzecią.

To żądanie nie oznacza jeszcze zatwierdzenia nowych ceł ani formalnego ograniczenia importu. Jest to propozycja w ramach negocjacji pomiędzy Europą a Chinami, mająca na celu uniknięcie eskalacji napięć handlowych. Jednak jeden z urzędników europejskich, z którym skontaktował się dziennik, jasno stwierdził, że Bruksela jest gotowa do podjęcia działań, jeśli nie doszło do porozumienia.

Powód problemu leży w wydarzeniach z października 2024 roku. Podczas gdy samochody elektryczne produkowane w Chinach podlegały cełom antysubwencyjnym, które mogą znacznie zwiększyć ich koszty, hybrydy nadal były objęte zwykłą stawką 10%. Od tamtej pory import tych ostatnich gwałtownie wzrósł.

Liczby pomagają zrozumieć, dlaczego Bruksela skupiła teraz uwagę na tej technologii. W październiku 2024 roku Unia Europejska importowała około 3.800 samochodów hybrydowych z Chin. W lipcu 2026 roku było to już około 50.000 sztuk.

Zatem w ciągu niecałych dwóch lat miesięczna ilość wzrosła ponad 13 razy. Co więcej, ten wzrost nastąpił w momencie spadku średniej ceny pojazdów importowanych, co jeszcze bardziej zwiększyło presję na europejskich producentów.

Sytuacja ta kontrastuje z samochodami całkowicie elektrycznymi. Unia Europejska w październiku 2024 roku zatwierdziła dodatkowe taryfy korygujące po zakończeniu dochodzenia w sprawie dotacji publicznych otrzymywanych przez chińskich producentów. Hybrydy nie zostały objęte tymi środkami i od tamtej pory cieszą się znacznie korzystniejszymi warunkami dostępu na europejski rynek.

To umożliwiło chińskim producentom rozszerzenie swojej obecności w Europie, wykorzystując dokładnie tę technologię, która zyskuje coraz większe znaczenie wśród europejskich nabywców. Konwencjonalne hybrydy, a szczególnie te z możliwością ładowania prądem, stały się więc kolejną drogą do zwiększenia sprzedaży, podczas gdy samochody elektryczne napotykają większe bariery handlowe.

Bruksela zamierza teraz znaleźć rozwiązanie poprzez negocjacje, zanim ucieknie się do nowych środków. Według informacji z Financial Times Europa chce, aby to sama Chiny dobrowolnie ograniczyły swoje eksporty, choć europejski urzędnik ostrzega, że jeśli Pekin tego nie zrobi, Unia Europejska jest gotowa interweniować.

Europa obawia się nowej deindustrializacji

Ruch ten następuje zaledwie dzień po tym, jak Ursula von der Leyen publicznie zaostrzyła swój ton w kwestii stosunków handlowych z Chinami. Podczas swojego przemówienia na temat stanu Unii przewodnicząca Komisji Europejskiej stwierdziła, że deficyt handlowy Europy z tym azjatyckim krajem osiągnął już około 1 miliarda euro dziennie.

Von der Leyen uważa, że Europa doświadcza już drugiego „szoku chińskiego”, który odbija się na jej fabrykach i regionach przemysłowych, i ostrzega, że obecna sytuacja jest nie do utrzymania. Prezydentka potwierdziła, że Bruksela prowadzi rozmowy z Pekinem w celu przywrócenia równowagi w stosunkach handlowych, i zapewniła, że Unia Europejska skorzysta z dostępnych narzędzi, jeśli ten dialog nie przyniesie rezultatów.

Automobil stał się jednym z głównych pola walki w tym sporze. Europejscy producenci muszą radzić sobie z pojawieniem się chińskich konkurentów, którzy są w stanie oferować pojazdy elektryczne po bardzo konkurencyjnych cenach, podczas gdy firmy takie jak BYD, Geely czy Chery nadal rozszerzają swoją obecność przemysłową i handlową na kontynencie.

Obecna propozycja pokazuje, że debata nie ogranicza się już wyłącznie do samochodów całkowicie elektrycznych. Po tym, jak miesięczne importy chińskich hybryd wzrosły ponad 13 razy od października 2024 roku, ta technologia stała się kolejnym polem walki handlowej pomiędzy Europą a Chinami.