Europa ogranicza wprowadzanie chińskich hybryd
Unia Europejska zamierza ograniczyć import hybryd z Chin, ale te regulacje dotkną również hybrydy sprowadzane z innych krajów.
Po nałożeniu dodatkowych ceł na samochody elektryczne produkowane w Chinach, Unia Europejska przygotowuje się do rozszerzenia nacisku handlowego na chińskie hybrydy. Bruksela doszła do porozumienia z Pekinem w celu ograniczenia importu tych pojazdów na okres czterech lat. Chodzi o wzrost sprzedaży tych pojazdów na rynku europejskim.
Zgodnie z informacjami Bloomberg, mechanizm ten ma wejść w życie już 1 grudnia i ustali początkowy limit w wysokości 350 tysięcy hybryd importowanych rocznie, który będzie wzrastał o 6% co roku.
Środek ten obejmuje zarówno tradycyjne hybrydy, jak i hybrydy typu plug-in i będzie obowiązywał przez cztery lata.
Nowy ten mechanizm będzie jednak musiał przestrzegać zasad Organizacji Handlu Światowego (WTO). Z tego powodu projekt przewiduje, że to ograniczenie będzie stosowane we wszystkich importach hybryd, niezależnie od kraju pochodzenia. Oznacza to, że hybrydy importowane z innych krajów również będą podlegać kwotom.
I to nie wszystko – mimo że głównym celem są chińskie hybrydy, kwota przydzielona Chinom „nie będzie niższa” od kwoty żadnego innego kraju eksportującego pojazdy hybrydowe.
Zrównoważenie „bilansu”
Jednak to nie koniec porozumienia. Pekin powinien znosić cła na określone europejskie części samochodowe oraz zmniejszyć o połowę cła od obuwia i oliwy z UE. Propozycja ta ma zostać jeszcze omówiona na Radzie Europejskiej 15 i 16 października, zanim przejdzie do fazy wdrożenia.
w piątek, po spotkaniach z chińskim ministrem handlu Wang Wentao oraz wicepremierem He Lifengiem, Maroš Šefčovič, komisarz europejski ds. handlu, stwierdził, że to porozumienie pozwoli uniknąć napływu kilku milionów chińskich samochodów na rynek europejski w nadchodzących latach. Nie ujawnił jednak szczegółów negocjowanego mechanizmu.
REKLAMA
Chcesz hybrydę?
Jeden z tych używanych samochodów może być tym, którego szukasz.
Pamiętaj, że w zeszłym miesiącu Chiny sprzeciwiły się takim propozycjom, argumentując, iż różnice handlowe powinny być rozwiązywane poprzez dialog i na zasadach równości.
Dowiedz się więcej:
Chiny odmawiają ograniczenia sprzedaży samochodów hybrydowych w Europie
Konflikt wykraczający poza samochody
Umowa powstaje w kontekście rosnących napięć między Brukselą a Pekinem. UE uważa deficyt handlowy z Chinami, wynoszący około 360 milionów euro rocznie, za nie do utrzymania i jest zaniepokojona wpływem chińskich importów na europejską przemysłowość.
Z drugiej strony Pekin odrzuca zarzuty, że jego eksport wynika z nieuczciwych praktyk handlowych, i krytykuje to, co uważa za protekcjonistyczne środki Unii Europejskiej.
Propozycja pojawia się w momencie, gdy sprzedaż chińskich hybryd w Europie rośnie szybko. Obecnie ich udział wynosi około 33%, a w okresie od stycznia do lipca 2026 roku import hybryd wyprodukowanych w Chinach przekroczy 50 tysięcy sztuk. Już w ciągu 2025 roku do Unii Europejskiej sprowadzono około 302 tysięcy hybryd wyprodukowanych w Chinach (konwencjonalnych i plug-in).
Dla kontekstu, w pierwszych ośmiu miesiącach roku najczęściej sprzedawanymi hybrydami plug-in w Europie były BYD Seal U, BYD Atto 2 oraz Jaecoo 7 (źródło: DataForce).