Europa przyspiesza w kierunku samochodów elektrycznych: już stanowią one 33% sprzedaży, a Hiszpania również rozwija się dynamicznie

Pierwsze dane dotyczące rejestracji pojazdów w wrześniu wskazują na kolejny wzrost udziału samochodów elektrycznych, do poziomów, które jeszcze kilka lat temu wydawałyby się trudne do osiągnięcia. Liczby te nie są jeszcze dostępne dla wszystkich krajów europejskich, ale rynki, które już opublikowały swoje dane, stanowią ponad 83% rynku kontynentalnego i pozwalają stworzyć dość jasny obraz tego, co się dzieje.

Na 12 głównych analizowanych rynkach liczba rejestracji samochodów elektrycznych wzrosła o 62% w wrześniu, osiągając udział 33%, w porównaniu z 22% odnotowanym w tym samym miesiącu w 2025 roku. W skali pierwszych dziewięciu miesięcy roku wzrost ten wynosi 42%, przy około 2,3 miliona sztuk i udziale 26%, w porównaniu z 20% w tym samym okresie poprzedniego roku.

Rozwój ten jest szczególnie uderzający, ponieważ zachodzi nie tylko na rynkach tradycyjnie przychylnych samochodom elektrycznym. Wzrost cen benzyny i diesla zaczyna mieć bezpośredni wpływ na decyzje zakupowe, szczególnie wśród tych, którzy pokonują dużo kilometrów rocznie i muszą ponosić wysokie koszty utrzymania samochodu spalinowego.

Badanie przeprowadzone w Niemczech przez towarzystwo ubezpieczeniowe HUK-Coburg wskazywało już w tym kierunku. W drugim kwartale 12% kierowców, którzy zmienili samochód, przeszło z modelu z silnikiem spalinowym na elektryczny – to ponad dwa razy więcej niż na początku 2026 roku. Te dane pokazują, że cena posiadania zwykłego samochodu coraz bardziej wpływa na decyzję o zakupie.

Do tego dochodzi jeszcze jeden czynnik, który od lat stanowi jeden z głównych przeszkód w rozwoju samochodów elektrycznych: cena zakupu zaczyna znacząco spadać. Pojawienie się mniejszych i prostszych modeli poszerza grupę potencjalnych klientów i umożliwia wielu osobom pierwszy kontakt z tą technologią.

Modele takie jak Renault 5, Renault Twingo czy Kia EV2 należą już do najbardziej poszukiwanych samochodów elektrycznych na europejskim rynku. Renault 5, który właśnie przeszedł modernizację, do sierpnia osiągnął sprzedaż 59.889 egzemplarzy, według danych Dataforce. Nie jest przypadkiem, że kilka z tych modeli zostało zaprojektowanych właśnie po to, by konkurować w segmencie cenowym, gdzie dotychczas oferta samochodów elektrycznych była najskromniejsza.

Francja jest prawdopodobnie jednym z najlepszych przykładów tej przyspieszającej się tendencji. We wrześniu zarejestrowano 65.246 samochodów elektrycznych, co stanowi imponujące 41,7% rynku. Postęp w ciągu ostatnich miesięcy był szczególnie szybki: udział samochodów elektrycznych wzrósł z 35% w lipcu do 38% w sierpniu, a we wrześniu przekroczył 40%. Jest to dwukrotność wyniku osiągniętego w tym samym okresie zeszłego roku, gdy samochody elektryczne stanowiły „zaledwie” 20,8% sprzedaży we Francji.

Niemcy również doświadczają bardzo znaczących zmian. We wrześniu udział samochodów elektrycznych wyniósł tam 34,5%, w porównaniu z 19% rok wcześniej. Ten wzrost nie pojawił się nagle, lecz stopniowo rozwijał się przez lato – w lipcu udział ten wynosił 29%, a w sierpniu 32%.

W Wielkiej Brytanii samochody elektryczne stanowiły 28% wszystkich rejestracji w wrześniu, o pięć punktów więcej niż rok wcześniej. A na niektórych mniejszych rynkach liczby są jeszcze bardziej imponujące: w Holandii samochody elektryczne stanowiły 53% rejestracji, w Belgii 51%, a w Szwecji 49%.

Hiszpania również zaczyna przyspieszać

Hiszpania, która przez długi czas należała do krajów europejskich z najniższym udziałem samochodów elektrycznych, zaczyna wykazywać znacznie bardziej widoczną zmianę trendu. We wrześniu liczba modeli elektrycznych osiągnęła 17 650 sztuk, co stanowi 18,5% rynku, w porównaniu z 10,7% odnotowanym rok wcześniej.

Liczba ta wciąż jest niższa niż we Francji, Niemczech czy niektórych krajach północnej Europy, ale roczny wzrost jest na tyle znaczący, że może zmienić obraz rynku. Ponadto Hiszpania wychodzi z sytuacji, w której cena pozostaje szczególnie ważnym czynnikiem dla kupujących, dlatego pojawienie się bardziej dostępnych modeli może mieć jeszcze większy wpływ w najbliższych miesiącach.

Dane dostępne do sierpnia według ACEA pokazywały już, że samochody elektryczne osiągnęły udział 21,7% w całej Unii Europejskiej w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy roku, w porównaniu z 15,8% w tym samym okresie w 2025 roku. Wtedy zarejestrowano 1.641.333 takich pojazdów, przy czym Francja i Niemcy należały do rynków najbardziej przyczyniających się do tego wzrostu.

I właśnie tutaj może leżeć prawdziwa zmiana. Nie tyle w tym, że klienci nagle zdecydowali się na konkretną technologię, ile w tym, że coraz trudniej jest ignorować alternatywę elektryczną podczas wymiany samochodu.