Euro 7 zobowiązuje producentów pojazdów elektrycznych do zapewnienia żywotności co najmniej 160 tysięcy kilometrów.
Baterie w samochodach elektrycznych już nie przerażają konsumentów. Mimo to nowy standard Euro 7 ustala nowe wymagania dotyczące trwałości tych baterii.
Ile czasu trwa bateria w samochodzie elektrycznym? To jedno z najczęściej zadawanych pytań przez konsumentów oraz jeden z głównych problemów osób rozważających zakup używanego samochodu elektrycznego.
To zmartwienie traci na znaczeniu z upływem czasu – baterie przewyższają oczekiwania, wykazując gorszą degradację niż przewidywano. Mimo to nowy standard Euro 7, który wejdzie w życie w listopadzie, określa minimalne wymagania dotyczące trwałości baterii w samochodach elektrycznych i hybrydach z możliwością ładowania z gniazdka.
W samochodach osobowych baterie muszą zachować co najmniej 72% swojej początkowej pojemności przez okres określony przepisami, który może trwać do ośmiu lat lub 160 tysięcy kilometrów.
W odróżnieniu od zbiornika paliwa, baterie w samochodach elektrycznych stopniowo tracą zdolność przechowywania energii wraz z użytkowaniem i upływem lat. W rezultacie samochód elektryczny może tracić zasięg w miarę starzenia się.
Standard Euro 7 ustala ograniczenia dla tego procesu degradacji. Po raz pierwszy europejskie przepisy dotyczące emisji określają również minimalne wymagania dotyczące trwałości baterii napędowych.
W samochodach z silnikami spalinowymi również następują zmiany – systemy oczyszczania spalin muszą zachowywać swoje parametry przez 10 lat.
Jakie są nowe ograniczenia?
Przepisy określają dwa okresy użytkowania, z różnymi minimalnymi procentami pojemności, jaką baterie muszą zachować. W samochodach elektrycznych i hybrydach typu plug-in przeznaczonych dla pasażerów bateria musi utrzymywać co najmniej 80% swojej referencyjnej pojemności energetycznej przez pierwsze pięć lat lub 100 tysięcy kilometrów.
W kolejnym etapie, do ośmiu lat lub 160 tysięcy kilometrów, minimalna wartość spada do 72%. Dla pojazdów użytkowych lekkich przepisy ustalają nieco niższe procenty. Oto one:
Rodzaj pojazdu
Do 5 lat lub 100 tys. km
Do 8 lat lub 160 tys. km
Samochody osobowe
80%
72%
Pojazdy użytkowe lekkie
75%
67%
Istnieje ważny szczegół: w każdym okresie liczy się pierwszy osiągnięty limit, czy to liczba lat, czy przebieg w kilometrach. Na przykład, jeśli samochód przebiegnie 100 tysięcy kilometrów po trzech latach, podlega już wymaganiom drugiego okresu.
Te wartości nie oznaczają, że baterie muszą koniecznie stracić 20% lub 28% swojej pojemności. Są to jedynie minimalne limity ustalone przez przepisy prawa.
Jak będzie sprawdzany stan baterii?
Standard Euro 7 przewiduje systemy monitorowania stanu zdrowia baterii, które umożliwiają śledzenie ich degradacji w czasie. Informacje te pozwalają ocenić pojemność energetyczną, jaką bateria nadal jest w stanie dostarczyć, w porównaniu z wartością referencyjną z certyfikatu z chwili jej nowości.
Przepisy przewidują również procedury weryfikacji pojazdów już znajdujących się w ruchu, w ramach obowiązków zgodności producentów. Celem jest zapewnienie, że wymagania dotyczące trwałości są spełniane w okresach określonych w przepisach, a nie tylko w momencie opuszczenia samochodów fabryki.
Gwarancje marki nadal mają swoje własne warunki, w tym limity przebiegu, minimalne procenty pojemności oraz procedury oceny ewentualnych wad. Obecnie gwarancje tych marek przewyższają już wymagania określone przez standard Euro 7.
Kupno używanego samochodu elektrycznego będzie łatwiejsze
Trwałość baterii jest jednym z najważniejszych czynników decydujących o wartości używanego samochodu elektrycznego. Dwa pojazdy o tej samej liczbie lat i przebiegu mogą mieć zupełnie różny stan baterii, w zależności od sposobu użytkowania, warunków otoczenia oraz nawyków ładowania.
REKLAMA
Szukasz taniego samochodu elektrycznego?
Na rynku używanych nie brakuje opcji. Poniżej 20 tysięcy euro dostępnych jest ponad 800 takich pojazdów.
Dlatego tak ważne jest poznanie stanu baterii, często określanego skrótem SOH (State of Health). Dla osób kupujących używany samochód elektryczny informacja ta powinna być analizowana razem z historią konserwacji, przebiegiem oraz dostępną gwarancją.
Dzięki normie Euro 7 trwałość baterii musi spełniać wspólne europejskie wymagania. Jest to ważna zmiana dla konsumentów, zwłaszcza w czasie, gdy coraz więcej samochodów elektrycznych trafia na rynek używanych.