Głosowanie w UE w sprawie FSD Tesli nie jest przewidywane przed grudniem

Zatwierdzenie na poziomie całej UE systemu asysty kierowcy Tesli o nazwie „Full Self-Driving (Supervised)” napotyka dalsze opóźnienia. Na następnym posiedzeniu odpowiedzialnego komitetu UE na początku października odbędą się jedynie dalsze dyskusje. Głosowanie będzie więc możliwe najwcześniej w grudniu.

Siedem państw UE zatwierdziło dotychczas FSD Supervised na poziomie krajowym.

Zdjęcie: Tesla

W kwietniu Tesla otrzymała pierwszą europejską zgodę na swój system Full Self-Driving (Supervised) – czyli FSD (Supervised) – konkretnie od holenderskiego urzędu drogowego RDW. Nie jest to jednak standardowa europejska zatwierdzenie typu, lecz tymczasowe zatwierdzenie typu w ramach artykułu 39 rozporządzenia UE 2018/858. Artykuł ten ma na celu regulację nowych technologii lub koncepcji technicznych, które nie są jeszcze w pełni objęte obecnymi przepisami UE. Od tamtej pory kilka innych państw członkowskich UE przyjęło to tymczasowe zatwierdzenie, w tym kilka dni temu Republika Czeska.

Rozwój w kierunku regularnej aprobaty na poziomie całej UE, która obowiązywałaby we wszystkich krajach Unii, nie postępuje tak szybko, jak początkowo się spodziewano. Jak pierwszy raz doniósł portal motoryzacyjny _Electrek_, tymczasowa agenda spotkania Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych (TCMV) zaplanowanego na 6 października obejmuje jedynie 25-minutowe „kontynuowanie dyskusji” na temat wniosku Holandii zgodnie z artykułem 39 rozporządzenia UE w sprawie homologacji typu. Nie planuje się żadnego głosowania. Ponieważ organ UE nie spotka się ponownie aż do grudnia, to byłaby najwcześniejsza możliwa data podjęcia decyzji na poziomie całej Europy.

Tesla sama wcześniej wskazała 6 października jako możliwą datę głosowania. Podstawą tej procedury jest wspomniana wcześniej tymczasowa zatwierdzenie dla FSD Supervised, wydana przez holenderski organ nadzoru RDW. Odpowiedni komitet UE już dwukrotnie omawiał tę aplikację, nie przeprowadzając głosowania.

Mimo swojej nazwy FSD Supervised nie jest systemem do jazdy bez kierowcy. Kierowca pozostaje odpowiedzialny i musi monitorować system. Różni się to od ram regulacyjnych UNECE dotyczących systemów jazdy automatycznej, przyjętych tego lata. Te ramy dotyczą systemów w pełni zautomatyzowanych, zdolnych do wykonywania zadań jazdy bez ciągłego nadzoru kierowcy, ale ta regulacja nie zatwierdza automatycznie ich użycia na drogach publicznych.

Tesla potrzebuje szerokiego poparcia państw członkowskich UE

Do tej pory siedem krajów UE przyjęło holenderski system zatwierdzania pojazdów dla swoich dróg: Holandia, Litwa, Estonia, Dania, Belgia, Słowenia i Republika Czeska. Razem jednak stanowią one jedynie około 12% populacji UE. Aby uzyskać zatwierdzenie na poziomie całej Unii, wymagana jest kwalifikowana większość co najmniej 15 z 27 państw członkowskich, reprezentujących co najmniej 65% populacji Unii Europejskiej.

Oznacza to, że kluczowe rynki motoryzacyjne pozostają decydujące. Francja nie uznała jeszcze obecnego systemu. Niemcy, Włochy i Hiszpania również nie przyjęły holenderskiego systemu zatwierdzania. Do krytyk wskazywanych przez władze europejskie należą przestrzeganie ograniczeń prędkości oraz monitorowanie uważności kierowców.

Zgodnie z doniesieniami z _Electrek_, Szwecja opowiedziała się za odrzuceniem tej zgody, pod warunkiem że Tesla umożliwi między innymi ustawienie prędkości wyższej niż obowiązujący limit. W innych krajach skandynawskich również pojawiły się obawy dotyczące zachowania systemu w zimowych warunkach drogowych oraz monitoringu kierowcy. Francja wskazała również na problemy z prędkością i uważnością w ruchu miejskim.

Tesla odpowiada własnymi danymi dotyczącymi bezpieczeństwa. Według firmy na początku września ponad 70 000 klientów korzystało z funkcji FSD Supervised, pokonując łącznie ponad milion kilometrów dziennie. Tesla twierdzi, że w odległości przekraczającej 100 milionów kilometrów FSD Supervised był powodem wypadków o 4,1 raza rzadziej niż samochody Tesli prowadzone ręcznie. Jednak te dane pochodzą od samego producenta i nie zostały niezależnie zweryfikowane.

Dla Tesli opóźnienie stanowi kolejny krok w tył w jej planach na Europę. Firma wielokrotnie podawała wcześniejsze terminy uzyskania szerszej aprobaty. Dopóki TCMV nie podjęje decyzji, Europa pozostaje podzielona pod względem regulacyjnym.