UE i Chiny uzgadniają ograniczenia eksportu samochodów hybrydowych
Zdjęcie: BYD
Unia Europejska i Chiny doszły do porozumienia w sprawie ograniczenia chińskich eksportów pojazdów hybrydowych oraz plug-in hybrydowych do Europy. Po negocjacjach w Pekinie komisarz ds. handlu UE Maroš Šefčovič oświadczył, że dzięki temu dostawy mogą spaść o ponad 50 procent w ciągu czterech lat w porównaniu z dotychczasowymi prognozami rozwoju.
Zdaniem komisarza UE porozumienie zapobiegłoby eksportowi kilku milionów pojazdów, które bez odpowiednich środków mogłyby trafić dodatkowo na rynek europejski. Umowa wymaga jeszcze zatwierdzenia politycznego na poziomie UE. Szczegóły praktycznej implementacji nie zostały dotychczas upublicznione.
Porozumienie osiągnięto podczas rozmów pomiędzy Šefčovičem a chińskim ministrem handlu Wang Wentao. Obie strony uzgodniły regulację handlu pojazdami hybrydowymi zgodnie z zasadami Organizacji Handlu Światowego (WTO). Komisarz UE określił ograniczenie eksportu pojazdów jako element szerszej reorganizacji stosunków handlowych. Šefčovič poinformował, że wyniki negocjacji zostaną najpierw przedstawione europejskim decydentom w celu uzyskania zatwierdzenia.
Kinańskie samochody hybrydowe zyskują udziały w rynku w Europie
Tłem jest silny wzrost chińskich importów pojazdów częściowo elektrycznych do Europy. Według danych europejskiego związku producentów samochodów ACEA marki z Republiki Ludowej osiągnęły w pierwszej połowie 2026 roku udział rynkowy wynoszący 14 procent w przypadku samochodów hybrydowych i 25 procent w przypadku hybryd typu plug-in. W roku 2024 ich udziały w obu tych kategoriach wynosiły jeszcze po dwa procent. ACEA przywitał to porozumienie, wskazując jednocześnie na ryzyko gwałtownego wzrostu importów dla europejskich producentów
Już od października 2024 roku Unia Europejska nakłada dodatkowe cła korygujące na pojazdy wyłącznie elektryczne produkowane w Chinach. Pojazdy z silnikami hybrydowymi nie były objęte ówczesnym dochodzeniem antysubwencyjnym, dlatego nie podlegają tym specjalnym cłom na pojazdy. Umówione teraz ograniczenia eksportowe mają regulować handel tymi rodzajami napędu oddzielnie. Równocześnie Bruksela i Pekin chcą kontynuować rozmowy na temat minimalnych cen importowych oraz procedur weryfikacyjnych dla pojazdów całkowicie elektrycznych.
„Silna i nagła destabilizacja rynku w Europie, połączona z walką o ceny odzwierciedlającą obecną sytuację rynkową w Chinach, mogłaby mieć niezwykle szkodliwy wpływ na całą gospodarkę europejską”, mówi Sigrid de Vries, dyrektor generalna ACEA. „Dzisiejsze oświadczenie może przyczynić się do uporządkowanego przejścia w nową erę chińskiej obecności na rynku europejskim, co leży w długoterminowym interesie wszystkich zaangażowanych stron.”
Doskonalenie zasad dotyczących pojazdów hybrydowych jest częścią szerszego pakietu polityki handlowej. Chiny i UE chcą również ułatwić dostęp europejskich produktów na chiński rynek oraz uproszczyć procedury zatwierdzania eksportu rzadkich ziaren i magnesów trwałych.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników