Według raportu UE planuje ograniczenia importu chińskich produktów hybrydowych jako przykład do przetestowania równowagi w handlu.

Phate Zhang

•

7 października 2026 r., 19:37 GMT+8

Zgodnie z doniesieniami Bloomberg, Unia Europejska przygotowuje środki ochronne skierowane przeciwko chińskim pojazdom hybrydowym, mogąc użyć kwot taryfowych w celu ograniczenia importu.

Pojazdy hybrydowe będą służyć jako przykład do sprawdzenia działań UE na rzecz zrównoważenia handlu, przy czym te środki mogą zostać rozszerzone na inne sektory.

Unia Europejska planuje wprowadzenie ograniczeń na import chińskich pojazdów hybrydowych, aby zmniejszyć swój deficyt handlowy z Chinami, co może pogłębić spór dotyczący handlu samochodami.

Zgodnie z doniesieniem Bloomberga z środy, Komisja Europejska, która zajmuje się sprawami handlowymi Unii Europejskiej, przygotowuje środki ochronne w związku ze wzrostem sprzedaży hybryd produkowanych w Chinach w Europie, powołując się na osoby zaznajomione z tą sprawą.

Środki ochronne umożliwiają Unii Europejskiej ograniczenie produktów z danego sektora po gwałtownym wzroście importu. Jedną z opcji jest stosowanie kwot taryfowych, które nakładają opłaty na import przekraczający określoną ilość, jak wynika z raportu.

Zdaniem tych osób proponowane ograniczenia importowe miałyby być czasowo ograniczone. Raport nie ujawnił konkretnych kwot, stawek taryfowych ani daty wdrożenia, a plany mogą się jeszcze zmienić.

Komisarz ds. handlu Unii Europejskiej Maros Sefcovic uda się później w tym tygodniu do Pekinu na rozmowy z chińskim ministrem handlu Wang Wentao, a wynik tych rozmów może wpłynąć na plany, jak podaje Bloomberg.

Zgodnie z raportem komisja zamierza wykorzystać pojazdy hybrydowe jako przykład do testów, a jeśli środki te okażą się skuteczne, może rozszerzyć je na inne sektory, w których blok dostrzega nierównowagę handlową.

To działanie wskazuje, że UE przygotowuje narzędzia do samodzielnego ograniczania importu, po tym jak wcześniej domagała się dobrowolnych ograniczeń eksportu ze strony Chin.

The Financial Times poinformował 17 września, że UE chce, aby Chiny dobrowolnie ograniczyły eksport pojazdów hybrydowych do bloku, w przeciwnym razie mogą zostać obciążone wyższymi tarami.

Ministerstwo Handlu Chin odpowiedziało 18 września, że tak zwane dobrowolne ograniczenia eksportu poważnie naruszają zasady Organizacji Handlu Światowego (WTO) oraz są sprzeczne z zasadami rynkowymi i uczciwą konkurencją, wyrażając stanowczy sprzeciw.

Według wypowiedzi ministerstwa, każde rozwiązanie pomiędzy Chinami a UE musi uwzględniać interesy obu stron, być zgodne z zasadami WTO oraz ich krajowymi przepisami prawnymi, a także w pełni brać pod uwagę interesy przemysłu z obu regionów.

Hybrydy stały się nowym punktem zapalnym w sporze handlowym pomiędzy Chinami a UE w dziedzinie motoryzacji. UE nałożyła cła korekcyjne na pojazdy elektryczne z bateriami produkowane w Chinach, natomiast hybrydy obecnie nie podlegają żadnym dodatkowym opłatom o podobnym charakterze.

UE nałożyła ostateczne cła korekcyjne na pojazdy elektryczne z bateriami produkowane w Chinach w październiku 2024 roku na okres 5 lat.

Dodatkowe stawki ustalone wtedy wynosiły od 7,8% do 35,3%. W połączeniu z istniejącą standardową taryfą importową w wysokości 10%, najwyższa całkowita stawka osiągnęła 45,3%.

Zgodnie z raportem Financial Times z września, import hybryd z Chin do UE wzrósł z 3 800 pojazdów w październiku 2024 roku do 50 000 w lipcu 2026 roku, podczas gdy średnie ceny spadły w tym samym okresie.

Bloomberg donosi, że chińskie marki zdobyły rekordowy udział – blisko 12% europejskiego rynku nowych samochodów – w sierpniu i stanowiły około jednej trzeciej sprzedaży hybryd z możliwością ładowania w tym regionie.

Potencjalne ograniczenia w branży motoryzacyjnej są częścią szerszych działań UE zmierzających do przywrócenia równowagi w stosunkach handlowych z Chinami. Deficyt handlowy unii z Chinami przekracza 1 miliard euro dziennie, według Bloomberga.

Liderzy UE omówią stosunki handlowe z Chinami oraz potencjalne nowe narzędzia w połowie października. Komisja planuje przedstawić serię środków do końca roku w celu rozwiązania problemów nierównowagi handlowej i zdywersyfikowania łańcuchów dostaw unii.

UE łączy traktowanie brytyjskich towarów z większą zgodnością polityki handlowej i proponuje Londynowi przystąpienie do jej unii celnej.