Parlament UE: Również Komisja ds. środowiska popiera złagodzenie norm CO₂

Zdjęcie: BMW (ilustracja)

Komisja ds. środowiska Parlamentu Europejskiego na początku listopada zagłosowała za złagodzeniem norm emisji CO₂ dla nowych samochodów. Przy 48 głosach za, 30 przeciw i dwóch wstrzymujących się poparła tę propozycję. Już w październiku komisja przemysłowa przy 49 do 27 głosów, a komisja transportu przy 27 do 18 głosów opowiedziały się za złagodzeniem obowiązujących dotychczas regulacji.

Zamiast dotychczas planowanej pełnej redukcji emisji CO₂ począwszy od 2035 roku, emisje nowych samochodów osobowych mają spaść o 95 procent w porównaniu z rokiem 2021. Dzięki odliczeniom za stal wytwarzaną z niskimi emisjami cel redukcji dla producentów może zostać obniżony do 87,5 procent. Pierwotna propozycja Komisji przewidywała redukcję o 90 procent wraz z dodatkowymi możliwościami kompensacji.

Komisja chce ponadto uwzględnić pojazdy, które są napędzane wyłącznie określonymi paliwami odnawialnymi lub o niskiej zawartości CO₂. Takie silniki spalinowe mogłyby pod określonymi warunkami być traktowane regulacyjnie jako pozbawione emisji. Konkretne wymagania nie zostały jeszcze ostatecznie określone.

Dla małych samochodów elektrycznych produkowanych w UE przewidziane są dodatkowe zachęty. Pojazdy wyłącznie na baterie o długości maksymalnie 4,20 metra mają być uwzględniane przy obliczaniu emisji CO₂ w flotach z współczynnikiem 1,4. Szczególnie efektywne samochody elektryczne produkowane w UE, które spełniają określone normy dotyczące zużycia prądu, mogłyby być brane pod uwagę z współczynnikiem 1,2.

Również dla lekkich pojazdów użytkowych przewiduje się obniżkę wymogów. Komisja proponuje obniżenie celu redukcji CO₂ do 2030 roku z 50 na 35 procent. Dla roku 2035 zamiast pełnej redukcji ma obowiązywać już tylko 80 procent.

Zmiany te nie stanowią jeszcze obowiązującego prawa UE. Parlament Europejski ma prawdopodobnie zagłosować nad swoją pozycją w grudniu 2026 roku. Następnie konieczne jest osiągnięcie porozumienia z państwami członkowskimi w Radzie UE. Do tego czasu obowiązujący cel redukcji CO₂ o 100 procent do 2035 roku pozostaje w mocy.

Europejska organizacja przemysłu motoryzacyjnego ACEA przyjmuje z zadowoleniem planowane dodatkowe możliwości oraz większe uwzględnienie paliw odnawialnych oraz materiałów o niskiej emisji CO₂. Jednakże ustalone ulgty dla samochodów osobowych pod względem zakresu i czasu trwania są nadal niewystarczające, aby sprostać wymaganiom przemysłu. Dlatego organizacja domaga się, aby Rada UE w dalszym procesie legislacyjnym lepiej uwzględniła rzeczywiste warunki rynkowe oraz konkurencyjność europejskiego przemysłu motoryzacyjnego.

Czy zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas

poprzez e-mail

o tym fakcie. Dziękujemy!

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań w zakresie mobilności. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników