Liderzy UE głosują za osłabieniem celów dotyczących pojazdów elektrycznych na rok 2035

Wiadomości

Posłowie do Parlamentu Europejskiego popierają plany umożliwiające sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi po 2035 roku oraz włączenie paliw odnawialnych do kategorii o zerowych emisjach

MA

Matt Allan

5 listopada 2026 roku, 16:04 GMT · 2 minuty lektury

Dodaj jako źródło preferowane w Google

Europijscy ustawodawcy zagłosowali za złagodzeniem celów dotyczących emisji z pojazdów w regionie, co otwiera drogę do dalszej sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi po 2035 roku.

Komisja ds. Środowiska Parlamentu Europejskiego zatwierdziła środki, które obniżają cel redukcji CO2 w Unii z 100% poziomu z 2021 roku do 87,5%

Decyzja ta została podjęta pod wpływem ciągłego nacisku ze strony producentów samochodów, którzy twierdzili, że 100-procentowe obniżenie nie jest realne ze względu na obecne koszty produkcji oraz silną konkurencję z Chin, pomimo rosnących sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Poprzedni cel został ustalony w 2023 roku i faktycznie położył podwaliny pod przyszłość opartą wyłącznie na pojazdach elektrycznych. Zmiana oznacza, że producenci samochodów nadal będą mogli sprzedawać pojazdy napędzane paliwami kopalnymi po 2035 roku. Będą jednak musieli zrekompensować do 7,5% swoich emisji poprzez użycie stali o niskim współczynniku emisji wytwarzanej w UE.

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów (ACEA) stwierdziło, że ta zmiana jest krokiem w kierunku „bardziej pragmatycznego i neutralnego pod względem technologicznym ramowania”, ale ostrzegło, że dodatkowa elastyczność w odniesieniu do samochodów osobowych pozostaje zbyt ograniczona pod względem zakresu i czasu trwania.

Inne zmiany w ramach tego pakietu decyzji obejmują złagodzenie wymogów dotyczących pojazdów użytkowych. Zamiast 50% redukcji emisji do 2030 roku, wymóg ten został obniżony do 35%, a cel na rok 2035 zmniejszony z 100% na 80%, co ponownie łagodzi wymagania wobec modeli w pełni elektrycznych.

Ustawodawcy zgodzili się również na nowe superkredyty dla producentów samochodów budujących mniejsze i bardziej efektywne pojazdy elektryczne. Każdy pojazd elektryczny o długości poniżej 4,2 metra, wyprodukowany w UE, będzie liczony jako 1,4 pojazdu w obliczaniu średnich emisji CO2 producenta. Podobnie każdy pojazd elektryczny wyprodukowany w UE, który spełnia „ścisłe” normy zużycia energii, będzie liczony jako 1,2 pojazdu w celach obliczania emisji.

Pakiet ten osłabia również definicję pojazdu o zerowych emisjach. Zgodnie z jego propozycjami pojazdy spalinowe pracujące na paliwach odnawialnych lub specjalnych paliwach o niskim współczynniku emisji będą klasyfikowane jako pojazdy o zerowych emisjach.

Członek komitetu i włoski deputowany do Parlamentu Europejskiego Massimiliano Salini powiedział: „Nasza umowa stanowi punkt zwrotny dla europejskiego przemysłu motoryzacyjnego. Rejestracja samochodów z silnikami spalinowymi bez obowiązków odszkodowawczych pozostałaby możliwa, chroniąc wolność technologiczną i przywracając perspektywy całej łańcuchu dostaw.”

„Dekarbonizacja nie oznacza narzucania jednej technologii – uznajemy również za pojazdy o zerowych emisjach te napędzane wyłącznie paliwami odnawialnymi, które spełniają wymogi dyrektywy w sprawie energii odnawialnej, podobnie jak pojazdy elektryczne. Stal o niskiej emisji węgla wytwarzana w Europie mogłaby być używana natychmiast, co wspierałoby europejską produkcję i wzmacniałoby strategiczną autonomię Unii.”