UE odkłada głosowanie nad funkcją „pełnego samodzielnego prowadzenia” w Tesli na co najmniej grudzień

Unia Europejska nie będzie głosować w sprawie funkcji „Full Self-Driving (Supervised)” firmy Tesla 6 października. Projekty porządku obrad spotkania Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych (TCMV) zawierają jedynie 25-minutowe „kontynuowanie dyskusji” na temat prośby Holandii o rozszerzenie zatwierdzenia funkcji FSD na całą Unię Europejską.

Komitet nie spotka się ponownie aż do grudnia, więc to jest najwcześniejszy termin, w którym może odbyć się głosowanie w sprawie funkcji FSD firmy Tesla w UE. A Tesla wskazywała na 6 października.

Co pokazuje porządek obrad

Dyrekcja DG GROW Komisji Europejskiej opublikowała projekty porządku obrad 119. spotkania TCMV z datą 11 września. Spotkanie odbędzie się w Brukseli od 10:00 do 15:00.

Punkt nr 3 brzmi: „Kontynuacja dyskusji na prośbę Holandii w sprawie zezwolenia na podstawie art. 39”. Została zaplanowana na godziny 11:45–12:10, tuż przed obiadem. Tesla nie jest wymieniona, a nie ma informacji o głosowaniu.

Artykuł 39 rozporządzenia UE w sprawie homologacji typu (2018/858) stanowi środek wyjątkowy dla nowych technologii, które nie pasują do obowiązujących przepisów. Holenderski organ regulacyjny RDW wykorzystał go w kwietniu do zatwierdzenia funkcji FSD Supervised w Holandii, a teraz prosi Komisję o przekształcenie tego krajowego zezwolenia w takie obowiązujące na terenie całej UE.

Pozostała część dnia poświęcona jest standardowi Euro 7, silnikom wodorowym do maszyn pozamiejskich oraz przepisom dotyczącym emisji CO2 i przyczep ciężarowych. Jedynym innym tematem związanym z autonomią jest aktualizacja AOB dotycząca przepisów pomocniczych dla systemów automatycznej jazdy w dużych seriach oraz ich dostosowania do ustawy o sztucznej inteligencji.

Kolejne opóźnienie w harmonogramie FSD od Tesli

1 września Tesla Europe opublikowała na X informację, że FSD uzyskało zatwierdzenie w pięciu krajach UE, jest używane przez ponad 70 000 klientów, a głosowanie na poziomie całej UE może odbyć się 6 października.

To się nie wydarzy. I to nie jest pierwsza data, która została przełożona. W zeszłym listopadzie Tesla poinformowała, że oczekuje zatwierdzenia w Holandii na luty 2026 roku, co wówczas odrzucił RDW. Następnie termin przesunięto na 10 kwietnia, co Tesla faktycznie osiągnęła. Musk mówił potem o dostępności FSD w całej UE do lata 2026 roku, ale TCMV omówił tę sprawę w czerwcu i nie przeprowadził głosowania.

Aby wniosek został przyjęty, potrzebna jest kwalifikowana większość: 15 z 27 państw członkowskich UE, reprezentujących co najmniej 65% populacji bloku.

Do tej pory Dania, Belgia, Estonia, Litwa, Słowenia i Czesi uznały holenderską zgodę na poziomie krajowym. Razem z Holandią jest to siedem krajów. Łącznie mieszka tam około 53 miliony ludzi, co stanowi około 12% populacji UE.

Opozycja nie zmieniła stanowiska

Szwecja poprosiła UE o odrzucenie FSD, chyba że Tesla usunie możliwość ustawienia prędkości systemu powyżej obowiązującego limitu, a regulatorzy nordyccy wyrazili również obawy dotyczące lodzistych dróg i uwagi kierowców. Francja odmówiła uznania holenderskiej zgody, powołując się na przekraczanie prędkości i problemy z uwagą kierowców w miastach.

Najnowsze niezależne dane również nie pomagają. W tym tygodniu bruzelska grupa zajmująca się bezpieczeństwem pieszych stwierdziła, że FSD przekraczał prędkość w 55% zbadanych odcinków o prędkości 30 km/h, w kraju, który już zatwierdził ten system.

Francja jest już przeciwna, chociaż minister transportu skontaktował się z Muskiem, a Niemcy, Włochy i Hiszpania nie uznają holenderskiej zgody. Bez przynajmniej części tych czterech krajów, które łącznie stanowią około 58% populacji UE, próg 65% jest nieosiągalny.