Recykling baterii w UE: organizacje domagają się środków w ustawie o gospodarce obiegu zamkniętego
Zdjęcie: Renault (ilustracja)
Organizacja ekologiczna Transport & Environment (T&E), związek przemysłu baterii Recharge oraz inicjatywy Clean Tech for Europe i EIES w wspólnym piśmie domagają się konkretnych działań zmierzających do wzmocnienia europejskiego recyklingu baterii w planowanym ustawie o gospodarce obiegu zamkniętego. Odzyskiwanie kluczowych surowców z starych baterii ma zmniejszyć zależność Europy od importu. Jednak według tych organizacji europejski przemysł recyklingu ma trudności z rozbudową swoich mocy produkcyjnych. Ponad połowa europejskich mocy recyklingu baterii jest obecnie zagrożona.
Kluczowym problemem jest zatem brak surowca dla europejskich firm zajmujących się recyklingiem. Chociaż większość odpadów bateryjnych w Europie jest wcześniej przetwarzana, to znaczna część tak zwanej czarnej masy jest eksportowana za granicę w celu dalszej rafinacji. Ten bogaty w surowce koncentrat powstaje podczas kruszenia baterii litowo-jonowych. Według T&E analizy pokazują, że co najmniej 60 procent europejskiej czarnej masy opuszcza UE, przy czym kolejne ilości nie mogą być śledzone ze względu na różne kody celne.
Organizacje ostrzegają, że te eksporty osłabiają strategiczną autonomię UE, przenoszą wysokiej jakości miejsca pracy za granicę oraz szkodzą gospodarce obiegu zamkniętego i ochronie środowiska. Jednocześnie europejskie firmy recyklingowe znajdują się pod presją finansową i muszą radzić sobie z wyższymi kosztami energii. Dlatego podpisani domagają się działań politycznych oraz sygnałów popytowych, aby wspierać inwestycje w europejskie zdolności rafinacyjne. W ten sposób cenne surowce miałyby być przetwarzane i pozostawać w Europie.
Ustawa o gospodarce obiegu zamkniętego Unii Europejskiej ma na celu rozważenie celowanych ograniczeń eksportu dotyczących Black Mass oraz nierafinowanych odpadów baterii, w tym możliwych opłat eksportowych lub ceł opartych na szczegółowych ocenach ryzyka i konsekwencji. Ponadto organizacje te domagają się jednolitej definicji Black Mass oraz specyfikacji technicznych w ramach UE, a także ścisłych kryteriów określających moment utraty statusu odpadu w przypadku krytycznych strumieni surowców. Mają one zapewnić, że materiały te są rzeczywiście gotowe do użycia na rynku i funkcjonalnie równoważne surowcom pierwotnym. Wymagany jest również jednolity kod celny dla Black Mass oraz jej bezpośrednich produktów pochodnych.
Aby wzmocnić europejskie zdolności recyklingowe, sygnatariusze proponują stymulaty dla materiałów do recyklingu pochodzących z UE, które będą powiązane z stopniowym wprowadzaniem celów dotyczących udziału recyklingu określonych w rozporządzeniu UE w sprawie baterii. Systemy rozszerzonej odpowiedzialności producenta mają być nagradzane poprzez mechanizm bonusów i kar za ostateczną rafinację oraz odzyskiwanie surowców w obrębie UE.
Ponadto należy zrewidować rozporządzenie w sprawie przewozu odpadów, aby określone transporty krytycznych strumieni surowców do uprzednio zatwierdzonych zakładów recyklingu w UE podlegały uproszczonej procedurze informacyjnej. Dodatkowo organizacje żądają wsparcia finansowego na koszty inwestycyjne i operacyjne z funduszy europejskich i krajowych, przy czym priorytet ma mieć rozwój zdolności rafineryjnych w UE.
Czy zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas
poprzez e-mail
o tym fakcie. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań w zakresie mobilności. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników