Oznaczenie ECO bez konieczności ładowania lub CERO z zasięgiem ponad 600 km: dwa SUV-y od Kia dla tych, którzy wciąż wahają się między samochodem hybrydowym a elektrycznym.

Etykiety środowiskowe DGT, zużycie paliwa oraz koszty eksploatacji stały się decydującymi czynnikami przy zakupie nowego samochodu. Coraz więcej kierowców szuka zastępstw elektrycznych, które umożliwią im poruszanie się po mieście bez ograniczeń, ale nie wszyscy chcą rezygnować z silnika benzynowego ani polegać na stacji ładowania podczas podróży.

Aby sprostać tym potrzebom, Kia oferuje dwa rozwiązania, które reprezentują zupełnie różne podejścia do elektryfikacji. Pierwszym z nich jest Kia Stonic – miejski SUV o długości 4,16 metra, który łączy silnik benzynowy z technologią mikrohybrydową 48 V. Jego moc 115 KM, charakterystyczny tryb ECO oraz możliwość używania go bez podłączania do prądu czynią go opcją dla tych, którzy chcą zmniejszyć zużycie paliwa bez zmiany swoich nawyków jazdy.

Drugą propozycją jest Kia EV3 – 100% elektryczny SUV z oznaczeniem CERO, który posuwa elektryfikację o krok dalej. Dzięki homologowanej zasięgowi do 605 kilometrów oraz możliwości szybkiego ładowania, jest przeznaczony dla tych, którzy chcą rezygnować z benzyny bez ograniczania swoich podróży po mieście. Dwa modele o różnych podejściach, ale z wspólnym celem: ułatwienie zmiany samochodu poprzez dostosowanie się do potrzeb każdego kierowcy.

Stonic: elektryfikacja bez zmiany nawyków

Stonic stanowi najprostszy wybór dla tych, którzy chcą skorzystać z rozwiązań elektrycznych, ale jeszcze nie chcą polegać na stacji ładowania. Jego system 1.0 T-GDi MHEV o napięciu 48 V i mocy 115 KM wykorzystuje lekką elektryfikację w celu poprawy efektywności silnika benzynowego i umożliwia uzyskanie certyfikatu ECO.

Kia podaje homologowany zużycie paliwa tej wersji na poziomie od 5,4 do 5,5 l/100 km w zależności od konfiguracji. Ta wartość, w połączeniu z kompaktowymi rozmiarami, pomaga wyjaśnić, dlaczego Stonic jest szczególnie przeznaczony do użytku miejskiego oraz dla osób, które chcą mieć pojazd nadający się zarówno do codziennych przejażdżek, jak i do podróży międzymiastowych.

Dzięki długości 4,16 metra zachowuje wystarczająco małe rozmiary, aby łatwo się poruszać i parkować, ale jednocześnie zachowuje pozycję kierowcy oraz uniwersalność charakterystyczne dla SUV-a.

Stonic może mieć podwójny ekran o rozdzielczości 12,3 cala, cyfrowy klucz działający przez smartfona, ładowanie bezprzewodowe oraz różne asystenty jazdy, wprowadzając do segmentu miejskiego funkcje, które jeszcze kilka lat temu były dostępne tylko w pojazdach wyższej klasy.

Autonomia do 605 km – wystarczająco dużo?

Kia EV3 jest przeznaczony dla kierowcy, który chce już przenieść się na transport elektryczny, ale wciąż uważa autonomię oraz czas ładowania za kluczowe czynniki decydujące o tym wyborze.

Hiszpańska wersja modelu oferuje zasięg do 605 kilometrów, co umożliwia codzienne korzystanie bez konieczności ciągłego ładowania oraz pokonywanie dłuższych tras. Kia dostarcza ponadto wersje i konfiguracje, które w określonych warunkach testowych osiągają jeszcze lepsze wyniki.

Gdy nadchodzi czas na naładowanie energii, EV3 potrafi szybko naładować się z 10% do 80% w około 31 minut. Dzięki temu można planować długie podróże z stosunkowo krótkimi przerwami na ładowanie, co eliminuje jeden z głównych barier, które tradycyjnie przeszkadzały osobom rozważającym zakup pierwszego samochodu elektrycznego.

Przejście na samochód elektryczny przynosi również dodatkowe korzyści w mieście. EV3 charakteryzuje się oznaczeniem CERO, jazdą bez lokalnych emisji oraz wyjątkowo gładkim i cichym doświadczeniem podczas poruszania się po mieście. Pod względem technologicznym również znajduje się o jeden poziom wyżej. Jego wnętrze wykorzystuje panoramiczną konfigurację ekranów i oferuje funkcje takie jak V2L, która umożliwia wykorzystanie baterii pojazdu do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych.

Etykieta ECO lub CERO: dwa sposoby na przejście

Wybór między tymi dwoma modelami zależy przede wszystkim od warunków każdego kierowcy. Dla osoby mieszkającej w mieście, która chce skorzystać z oznaczenia ECO i zachować dokładnie tę samą rutynę tankowania co dotychczas, hybryda Stonic stanowi praktycznie bezproblemową przemianę. Nie wymaga instalacji ładowarki ani dodatkowego planowania i zachowuje elastyczność silnika benzynowego.

Z kolei EV3 ma sens dla tych, którzy mają dostęp do ładowania i chcą od razu przejść na samochód elektryczny. Jego maksymalny zasięg przekraczający 600 kilometrów oraz możliwość szybkiego ładowania sprawiają, że ta zmiana nie jest ograniczona wyłącznie do użytku miejskiego.

Dokładnie w tym tkwi różnica pomiędzy obiema propozycjami. Stonic ułatwia pierwszy krok w stronę elektryfikacji; EV3 umożliwia zakończenie przejścia na całkowicie elektryczną mobilność. W obu przypadkach cel jest podobny: dostarczenie samochodu wystarczająco kompaktowego i łatwego w obsłudze do codziennych podróży, bez ograniczania jego używania poza miastem.