To jest kwota, którą możesz zaoszczędzić co roku dzięki samochodowi elektrycznemu w Hiszpanii w 2026 roku.

Wybór samochodu oznacza konieczność zwrócenia uwagi na znacznie więcej niż tylko jego cenę zakupu. Koszty eksploatacyjne to kwestia zwykle traktowana jako drugorzędna, ale ostatecznie ma duży wpływ na budżet, szczególnie dla tych, którzy codziennie pokonują duże odległości. Pytanie brzmi: ile oszczędzasz dziś dzięki samochodowi elektrycznemu w porównaniu z modelem na diesel lub benzynę?

Aby podać konkretne liczby odnoszące się do tej różnicy, przygotowaliśmy własną szacunkową analizę dla Hiszpanii, zakładając roczną odległość jazdy wynoszącą 15.000 kilometrów. Porównaliśmy samochód na benzynę o zużyciu 6,5 litra na 100 kilometrów, samochód na diesel o zużyciu 5,5 litra oraz samochód elektryczny wymagający 16 kWh na 100 km do jazdy. Są to założenia obliczeniowe, a nie średnie dla wszystkich modeli na rynku.

W przypadku samochodu elektrycznego dodajemy straty związane z ładowaniem. Zakładając, że 90% energii pobranej z ładowarki zostaje wykorzystane w baterii, musimy kupić około 17,78 kWh na każde 100 kilometrów. Roczny koszt zużycia wynosi więc około 2.667 kWh, w porównaniu z 975 litrami benzyny i 825 litrami diesla.

Dzisiejsze, 19 października 2026 roku, ceny referencyjne wynoszą 1,78 euro za litr benzyny 95 oraz 1,89 euro za litr oleju napędowego A, co odpowiada średnim cenom na Półwyspie Ibaeryjskim i Balearach. Przy tych cenach roczny budżet na benzynę wynosiłby około 1.736 euro, a na diesel – 1.567 euro.

Dla prądu domowego używamy obecnie średniej ceny na regulowanym rynku z dnia dzisiejszego, wynoszącej 0,22 euro/kWh. Zachowujemy również scenariusz ładowania w nocy po cenie 0,17 euro/kWh oraz scenariusz ładowania publicznego po cenie 0,50 euro/kWh dla tych, którzy nie mają miejsca garażowego. Te ceny umożliwiają porównanie różnych nawyków ładowania przy zachowaniu tego samego samochodu i przebiegu.

Ile kosztuje ładowanie w domu i w punktach publicznych

Jeśli ładować wyłącznie w domu po cenie 0,17 euro/kWh w godzinach nocnych, przejazd 100 kilometrów kosztowałby około 3,02 euro. Przy planowanych 15 000 kilometrach roczna rachunek za energię wyniósłby około 453 euro. Zgodnie z naszymi obliczeniami oszczędności wyniosłyby około 1 283 euro w porównaniu z benzyną oraz 1 113 euro w porównaniu z dieslem.

Gdy przyjmiemy średnią krajową cenę 0,22 euro/kWh, koszt wyniósłby około 3,91 euro za każde 100 kilometrów, czyli 587 euro rocznie. Różnica nadal byłaby znaczna: około 1 150 euro oszczędności w porównaniu z benzyną i 980 euro w porównaniu z dieslem. Ładowanie po nocnej taryfie z przykładu pozwoliłoby obniżyć wydatki o kolejne 133 euro rocznie.

Ale są też kierowcy, którzy nie mają ładowarki domowej. Dla nich przewidujemy scenariusz ładowania wyłącznie w punktach publicznych po cenie 0,50 euro/kWh, z uwzględnieniem podatków, bez opłat subskrypcyjnych ani innych dodatkowych kosztów. Jest to cena referencyjna do obliczeń, a nie średnia dla całej hiszpańskiej sieci.

W tym przypadku około 17,78 kWh zużytych na każde 100 kilometrów oznaczałoby wydatek w wysokości 8,89 euro. Pomnożone przez 15.000 kilometrów rocznie, budżet wynosiłby około 1.333 euro. Samochód elektryczny kosztowałby mniej więcej o 403 euro mniej niż samochód na benzynę i o 233 euro mniej niż samochód na diesel z przykładu.

Moc silnika i scenariusz

Cena używanej energii

Koszt na 100 km

Koszt na 15.000 km

Benzyna, 6,5 l/100 km

1,781 euro/l

11,58 euro

1.736 euro

Diesel, 5,5 l/100 km

1,899 euro/l

10,44 euro

1.567 euro

Elektryczny, ładowanie w domu w nocy

0,17 euro/kWh

3,02 euro

453 euro

Elektryczny, ładowanie w domu przy założonej średniej cenie

0,22 euro/kWh

3,91 euro

587 euro

Elektryczny, 70% w domu w nocy i 30% w miejscach publicznych

0,269 euro/kWh

4,78 euro

717 euro

Elektryczny, 70% w domu po średniej cenie i 30% w miejscach publicznych

0,304 euro/kWh

5,40 euro

811 euro

Elektryczny, 100% z szybkiego ładowania

0,50 euro/kWh

8,89 euro

1.333 euro

Różnica pomiędzy ładowaniem zawsze w domu za 22 centy a robieniem tego wyłącznie w punktach publicznych za 50 centów wynosi około 747 euro rocznie, co daje mniej więcej 62 euro miesięcznie. Przy tym samym samochodzie i tych samych kilometrach możliwość ładowania w domu pozwala znacznie zwiększyć korzyści finansowe, o ile nie musimy wynajmować gniazdka, ponieważ wtedy oszczędności znikają. Co więcej, zachowujemy wygodę wynikającą z dostępności ładowarki po przyjeździe, co jest bardzo ważnym dodatkowym atutem, szczególnie jeśli pokonujemy każdego dnia wiele kilometrów.

Czasowe korzystanie z ładowarek publicznych również nie eliminuje oszczędności. Jeśli 70% energii kupujemy w domu po cenie 0,22 euro/kWh, a pozostałe 30% na zewnątrz po cenie 0,50 euro/kWh, roczne wydatki wyniosłyby około 811 euro. Nadal mówimy o oszczędnościach w wysokości około 926 euro w porównaniu z benzyną oraz 756 euro w porównaniu z dieslem.

Z takimi zużyciami i stratami punkt równowagi wynosi około 0,651 euro/kWh w porównaniu z benzyną i 0,588 euro/kWh w porównaniu z dieslem. Powyżej tych średnich cen ładowania samochód elektryczny okazałby się droższy pod względem zużywanej energii. Przy cenie 50 centów zachowuje przewagę nad oboma typami pojazdów, chociaż wynik może ulec zmianie w zależności od rzeczywistego zużycia i cen paliw.

Kosztorysy porównują wyłącznie energię. Nie uwzględniają one zakupu samochodu, finansowania, ubezpieczenia, konserwacji, instalacji ładowarki oraz możliwych zwiększeń mocy. Nie dodajemy również stałych kosztów istniejącego dostawcy energii domowej, chociaż wszelkie dodatkowe wydatki związane z ładowaniem należałoby odjąć od oszczędności, podobnie jak koszty konserwacji samochodów spalinowych.

Dla osoby, która ładowa samochód w domu po cenie 22 centy za kWh, różnica w porównaniu z benzyną z tego przykładu wynosi około 96 euro miesięcznie. Osoby korzystające z publicznej sieci również mogą zmniejszyć swoje wydatki na energię, ale muszą zwracać uwagę zarówno na cenę ładowarki, jak i na zużycie wybranego samochodu.