Te dwa tanie autobusy elektryczne będą kosztować mniej niż 15 tysięcy euro.

Te pojazdy nie mogłyby być bardziej różne, ale cel tych dwóch samochodów elektrycznych jest ten sam: doprowadzenie walki cenowej do nowych minimów.

Dacia Hipster i przyszły Citroën 2CV z trudem mogłyby być bardziej różne. Podczas gdy pierwszy będzie opierał się na prostszym rozwiązaniu i bardziej przypominać quady, drugi ma na celu przywrócenie jednego z najbardziej ikonicznych nazw w historii francuskiej marki.

Jednak pomimo różnic istnieje coś, co je łączy – cena. Jeśli plany tych dwóch marek się urzeczywistnią, mamy do czynienia z dwoma samochodami elektrycznymi, które będą kosztować mniej niż 15 tysięcy euro. W przypadku Hipstera cena może nawet spaść poniżej 12 tysięcy euro.

I to samo w sobie sprawi, że te dwa samochody elektryczne będą przyciągać dużą uwagę aż do wejścia na rynek. Ma to nastąpić już w 2027 roku w przypadku Dacia Hipster, a w 2028 roku w przypadku Citroën 2CV.

Citroën 2CV

To jeden z najbardziej oczekiwanych powrotów w ostatnich latach. Citroën planuje przywrócić model 2CV i wprowadzić go jako tanie auto elektryczne w cenie 15 tysięcy euro lub mniej.

Nowy 2CV został zaprezentowany już w maju poprzez zwiastun pokazany podczas Stellantis Investor Day, a jako prototyp ma zostać przedstawiony w październiku na Salonie Samochodowym w Paryżu.

Budowany we Włoszech, w fabryce w Pomigliano d’Arco, będzie częścią projektu E-Car firmy Stellantis, który przyniesie również odpowiedni model od FIAT, a według niektórych doniesień może powstać także model Opel. Produkcja rozpocznie się w 2027 roku, ale dostępność na rynku nie nastąpi przed początkiem 2028 roku.

Zdjęcia teaserskie, które zostały opublikowane, jeszcze niewiele pokazują, ale już pozwalają dostrzec zarys, który natychmiast przypomina o oryginalnym 2CV, produkowanym kiedyś w Portugalii, w Mangualde.

Jeśli cena bazowa wyniesie około 15 tysięcy euro, przyszły Citroën 2CV będzie mógł rościć sobie prawo do tytułu najtańszego samochodu elektrycznego na rynku, który obecnie należy do Dacia Spring.

Dacia Hipster

A skoro mowa o Dacie, koniecznie trzeba spojrzeć na Hipstera, który został zaprezentowany w 2025 roku jako prototyp, ale którego produkcja wydaje się coraz bardziej nieunikniona.

Dzieje się tak, ponieważ Brytyjczycy z Autocar właśnie potwierdzili, że ten model rzeczywiście trafi na rynek w 2027 roku, a produkcja będzie odbywać się w Chinach, w fabryce w Shiyan – tam do niedawna produkowano pierwszą generację Springa.

O tym modelu wiadomo jeszcze niewiele lub wcale; znajdzie się on poniżej Springa w gamie Dacia, koncentrując się na zmniejszeniu masy, prostocie oraz optymalizacji kosztów produkcji, przy czym możliwe będzie nawet ponowne użycie niektórych komponentów ze starego Springa.

NIE PRZEGAP:

Pierwszy meksykański samochód elektryczny ma 6 miejsc i kosztuje połowę ceny Dacii

Jednak największa różnica w porównaniu z 2CV może tkwić właśnie w kategorii, do której zostanie on zaliczony, ponieważ ta sama publikacja informuje, że ten model jest rozwijany w celu spełnienia wymogów klasy L7e, przeznaczonej dla ciężkich pojazdów czterokołowych.

Należy pamiętać, że ta klasa wiąże się z kilkoma ograniczeniami, między którymi znajduje się maksymalna moc 15 kW (20 KM), maksymalna masa 450 kg (bez baterii) oraz prędkość maksymalna do 90 km/h.

Autocar wspomina również, że Hipster może wykorzystywać baterię o pojemności około 15 kWh, chociaż nie ma żadnych prognoz dotyczących zasięgu.

Jednakże, jako przykład, model XEV Yoyo, który już przetestowaliśmy i który również należy do kategorii L7e, obiecuje zasięg do 150 km dzięki baterii o pojemności 10,3 kWh.

Biorąc to pod uwagę, trudno się spodziewać, że Hipster i 2CV staną się bezpośrednimi konkurentami. Ale jeśli ceny potwierdzą się, te dwa pojazdy elektryczne obiecują doprowadzić „wojnę cenową” do poziomów, których nawet Dacia Spring – obecnie najtańszy nowy samochód elektryczny dostępny w Portugalii – nie jest w stanie osiągnąć.