Ten elektryczny SUV ma zasięg 305 km i kosztuje 24.175 euro: kompletny przewodnik po Opel Frontera Electric

Receta jest dość prosta: wysoki poziom podłogi, pięć lub siedem miejsc, duży bagażnik oraz system napędowy elektryczny o mocy 113 KM, połączony z baterią o pojemności 44 lub 54 kWh oraz możliwością ładowania przy prądzie 100 kW. Na papierze są to cechy szczególnie odpowiednie dla osób, które używają samochodu głównie w mieście i jego okolicach, ale nie chcą rezygnować z sporadycznych podróży.

Cecha

Opel Frontera Electric

Rodzaj

Elektryczny SUV

Moc

113 KM (83 kW)

Bateria

44 kWh/ 54 kWh

Zasięg WLTP

Od 305 km do 408 km

Spalanie WLTP

18,2–18,5 kWh/100 km

0–100 km/h

12,1 sekundy

Maksymalna prędkość

140 km/h

Szybkie ładowanie

100 kW

20–80%

Około 26 minut

Długość

4,385 metra

Szerokość

1,849 metra

Wysokość

1,635 metra

Szerokość

2,67 metra

Pojemność bagażnika

500 litrów

Pojemność bagażnika przy złożonych siedzeniach

Aż 1.600 litrów

Emissiony podczas jazdy

0 g/km CO2

Projekt zewnętrzny, wnętrze i przestrzeń: priorytetem jest praktyczność

Opel Frontera Electric ma 4,38 metra długości, 1,84 metra szerokości i 1,63 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,67 metra. Takie wymiary umieszczają go w bardzo interesującej niszy rynkowej, ponieważ pozwala on oferować wygląd typowy dla SUV-a, nie będąc jednocześnie pojazdem zbyt dużym do poruszania się po mieście lub parkowania na małych miejscach.

Z estetycznego punktu widzenia Frontera charakteryzuje się dość solidnym designem, przy czym przednia część pojazdu odzwierciedla nowy język wizualny Opel. Najbardziej rozpoznawalnym elementem jest przednia szyba Vizor, natomiast karoseria wykorzystuje stosunkowo proste linie oraz wyraźnie zaznaczone prześwity między kołami, aby nadać wizerunek bardziej przygodowy. Nie dąży do przyciągania uwagi poprzez zbyt skomplikowane kształty, i właśnie dlatego łatwo jest wyobrazić go jako samochód do codziennego użytku.

Jednym z jego głównych atutów jest to, że gdy przestaniemy zwracać uwagę na karoserię i otworzymy drzwi, okazuje się ono niezwykle funkcjonalne. Przestrzeń pasażerska została zaprojektowana wokół użyteczności – znajduje się tu wiele miejsc na przechowywanie przedmiotów, a układ siedzeń ma na celu maksymalne wykorzystanie dostępnych centymetrów. Opel wprowadził również swoje fotele Intelli-Seat z przodu, stworzone w celu poprawy komfortu podczas długich podróży.

Siedzenie kierowcy może mieć tak zwany Pure Panel z cyfrową instrumentacją o rozdzielczości 10 cali, a także centralny ekran o wielkości do 10 cali. Istnieje również prostsze rozwiązanie, które obejmuje uchwyt na telefon komórkowy, zachowując funkcje takie jak Android Auto i Apple CarPlay.

Technologia nie ogranicza się tylko do ekranów. Opel Frontera posiada fizyczne przyciski do obsługi niektórych funkcji, co może okazać się szczególnie przydatne podczas jazdy. Ma również bezprzewodowy ładowarkę dla kompatybilnych telefonów oraz cztery gniazda USB-C, w tym takie przeznaczone dla pasażerów na tylnych siedzeniach.

Ale jeśli jest jakaś dziedzina, w której Frontera Electric wyróżnia się szczególnie, to jest to przestrzeń bagażowa. Bagażnik oferuje 500 litrów przy siedzeniach tylnych w pozycji standardowej, co jest imponującą wartością dla elektrycznego SUV-a tej wielkości. Gdy opuści się oparcia tylnych siedzeń, objętość może osiągnąć 1.600 litrów, czyniąc z tego samochód znacznie bardziej uniwersalny, niż mogłyby sugerować jego zewnętrzne wymiary.

Siedzenia tylne są podzielone w stosunku 60:40, a pojazd może również posiadać drugie piętro bagażnika. Wszystko to sprawia, że Frontera ma wyraźnie rodzinny charakter, z rozwiązaniami skierowanymi bardziej na ułatwienie codziennego użytkowania niż na osiągnięcie imponujących parametrów technicznych.

Opel Frontera Electric: trzy wersje wykończenia do wyboru – Edition, GS i Ultimate

Linia modeli Opel Frontera dzieli się na trzy poziomy wyposażenia: Edition, GS i Ultimate. Opel przedstawia wersję Edition jako najtańszą opcję, GS jako pośredni model z pełniejszym wyposażeniem, a Ultimate jako najbardziej rozbudowaną alternatywę. W przypadku Frontera Electric taka możliwość wyboru jest interesująca, ponieważ umożliwia dostosowanie poziomu wyposażenia bez zmiany ogólnej filozofii modelu.

Frontera Edition to wersja przeznaczona dla tych, którzy chcą mieć dostęp do tego modelu bez konieczności dodawania zbyt wielu dodatkowych wyposażzeń. Zawiera już elementy niezbędne do codziennego użytkowania, takie jak systemy bezpieczeństwa i wygody, a także praktyczne rozwiązania charakterystyczne dla tego modelu. Pod względem estetycznym wyróżnia się również tym, że można ją połączyć z białym dachem, podczas gdy wersje GS i Ultimate mają czarny dach jako standard.

Nad nią znajduje się Frontera GS, prawdopodobnie najciekawsza wersja dla tych, którzy szukają równowagi pomiędzy ceną a wyposażeniem. W tej wersji dodano elementy zwiększające komfort i wykorzystanie nowoczesnych technologii w porównaniu z Edition, a także standardowo znajdują się tu systemy pomagające w parkowaniu.

Na szczycie gamy znajduje się Frontera Ultimate, który oferuje wyższy poziom wyposażenia i jest przeznaczony dla tych, którzy chcą mieć praktycznie wszystko, co oferuje ten model. Jest to szczególnie interesująca alternatywa dla osób, które cenią komfort i nowoczesną technologię i nie chcą poprzestać na podstawowej konfiguracji.

Należy również wziąć pod uwagę istotną różnicę pomiędzy poszczególnymi wersjami mechanicznymi. Chociaż Frontera może być wybrany z trzema wariantami wykończenia oraz zarówno z silnikiem elektrycznym, jak i hybrydowym, możliwość posiadania siedmiu miejsc przeznaczona jest wyłącznie dla wersji hybrydowych GS i Ultimate. Frontera Electric zachowuje konfigurację pięciu miejsc, dlatego nie powinien być mylony z wersją hybrydową Frontery z siedmioma siedzeniami.

Podsumowując, wersja Edition pełni rolę modelu dostępnego cenowo, GS oferuje dodatkowe wyposażenie, które może sprawić, że będzie szczególnie atrakcyjny, natomiast Ultimate skierowany jest do tych, którzy chcą Frontery z najpełniejszym wyposażeniem. Dla kupującego wersję elektryczną GS ma dodatkowy urok, ponieważ łączy najbardziej zrównoważone wyposażenie z silnikiem o mocy 113 KM oraz baterią o pojemności 44 kWh.

Silnik, bateria i zasięg: samochód elektryczny stworzony do codziennego użytku

Opel Frontera Electric wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 83 kW, co odpowiada 113 KM, który przekazuje moc na przedni oś. Jest to prosta konfiguracja wystarczająca dla rodzaju użytkowania, do którego jest przeznaczony ten model, chociaż jego osiągi pokazują wyraźnie, że nie jest to SUV stworzony do odczuwania sportowych wrażeń.

Z prędkości 0 do 100 km/h samochód osiąga to w 12,1 sekundy, a maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do 140 km/h. Są to skromne wartości, ale zgodne z filozofią, w której priorytetem były zużycie paliwa, komfort oraz codzienne użytkowanie nad czystymi osiągami.

W mieście, gdzie silnik elektryczny może w pełni wykorzystać natychmiastową reakcję na pedał gazu oraz hamowanie regeneracyjne, Frontera ma większe zastosowanie. Poradzi sobie również bez problemów na drodze, choć podczas wyprzedzania lub jazdy z pełnym bagażnikiem należy pamiętać, że jego 113 KM nie jest przeznaczone do zapewniania szczególnie dynamicznej reakcji.

Bateria ma pojemność 44 kWh i umożliwia przejechanie do 305 kilometrów według cyklu WLTP. Opel podaje homologowany zużycie energii w zakresie 18,2–18,5 kWh/100 km, więc wartość zasięgu jest rozsądna dla pojazdu tej wielkości i o takiej pojemności baterii.

W praktyce, podobnie jak w przypadku każdego samochodu elektrycznego, trudno będzie zawsze utrzymać maksymalną wartość homologowaną. Prędkość, temperatura na zewnątrz, używanie ogrzewania lub klimatyzacji oraz rodzaj trasy mogą znacząco wpłynąć na zużycie energii. Dlatego ta wersja jest bardziej odpowiednia dla osób, które przemieszczają się głównie po mieście, pokonują odległości międzymiastowe oraz robią stosunkowo przewidywalne codzienne trasy.

Dla tych, którzy potrzebują większego odstępu pomiędzy ładowaniami, Opel wprowadził również wersję z baterią o pojemności 54 kWh, oferującą zasięg do 408 kilometrów według standardu WLTP. Dzięki temu wariant z baterią 44 kWh staje się opcją bardziej odpowiednią dla osób, które nie potrzebują dużego zasięgu i wolą prostszy samochód elektryczny.

Jeśli chodzi o ładowanie, Frontera Electric może korzystać z prądu stałego o mocy do 100 kW. W tych warunkach Opel podaje, że naładowanie baterii z 20% do 80% zajmuje około 26 minut. Nie jest to liczba rewolucyjna w porównaniu z najnowocześniejszymi samochodami elektrycznymi na rynku, ale wystarczająca, aby stosunkowo krótka pauza pozwoliła na odzyskanie znacznej ilości energii.

W domu samochód może być ładowany za pomocą ładowarki domowej, co jest szczególnie atrakcyjne dla tych, którzy mogą wykonywać większość ładowań w nocy. W takiej sytuacji model taki jak Frontera może w pełni wykorzystać swoje zalety: codzienne dojazdy, ładowanie podczas parkowania oraz korzystanie z szybkiego ładowania głównie podczas podróży.

Rezultatem jest SUV elektryczny, który nie próbuje konkurować ani pod względem największego zasięgu, ani pod względem najszybszej prędkości rozpędu. Jego podejście jest inne: oferowanie stosunkowo kompaktowego samochodu rodzinnego z funkcjonalnym wnętrzem oraz systemem elektrycznym wystarczającym do codziennego użytku.

To podejście tłumaczy również niektóre z jego ograniczeń. 305 kilometrów według standardu WLTP może okazać się niewystarczające dla osób, które często podróżują na długie odległości, szczególnie zimą lub przy wysokich prędkościach. W takich przypadkach wersja o pojemności 54 kWh stanowi znacznie bardziej atrakcyjną alternatywę.

Dla reszty użytkowników Frontera Electric oferuje dość logiczną propozycję. Jego rozmiary nie są nadmierne, bagażnik mieści 500 litrów, samochód ma pięć miejsc siedzących, a system elektryczny umożliwia pokonywanie większości typowych tras bez konieczności korzystania z silnika spalinowego.

Kluczowe cechy Opel Frontera Electric:

Elektryczny SUV o długości 4,38 metra.

Pięć lub siedem miejsc oraz wyraźnie rodzinny charakter.

Silnik z przodu o mocy 113 KM.

Bateria o pojemności 44 lub 54 kWh.

Zasięg według standardu WLTP od 305 do 408 kilometrów.

Szybkie ładowanie do 100 kW.

Od 20 do 80% pojemności baterii w około 26 minut.

Bagażnik o pojemności 500 litrów.

Aż 1.600 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.

Ceny: od 25.350 euro (44 kWh) do 27.450 euro (54 kWh)

Podsumowując, Opel Frontera Electric to SUV, który spełnia wszystkie potrzeby rodziny, przy czym nie przekracza budżetu. To model idealny do codziennych podróży lub wyjazdów z dużą ilością bagażu w bagażniku.

Pракtyczny elektryczny SUV, stosunkowo kompaktowy, oferujący dobrą wydajność przestrzenną i niskie koszty, przeznaczony dla tych, którzy chcą przesiąść się na samochód elektryczny, nie rezygnując z cech oczekiwanych od pojazdu rodzinnego.