Ten silnik do rowerów elektrycznych to coś więcej niż tylko pomoc dla kolarza – służy również do odstraszania złodziei.
06/09/2026 11:00
Zaktualizowano na
06/09/2026 11:00
Chińska firma Ananda szybko rozwija nowe produkty: być może pamiętacie inną firmę z tego samego kraju, o której nie wiedzieliśmy prawie nic nieco ponad rok temu...
Oto właśnie wprowadzili silnik tylnego napędu idealny dla rowerów miejskich, a szczególnie dla flot przeznaczonych do współdzielenia, które znajdują się we wszystkich dużych miastach: nazywa się on R525 i wyposażony jest w zaawansowany, specjalny system antykradzieżowy.
Ananda R525: gdy najważniejsza jest bezpieczeństwo (i niezawodność)
Jak już mówiliśmy, ten R525 od Anandy jest przeznaczony przede wszystkim do rowerów elektrycznych w systemach car-sharing, choć doskonale nadaje się również do każdego roweru miejskiego. Celem Anandy jest z jednej strony zapewnienie absolutnej niezawodności nawet w trudnych warunkach, szczególnie przy eksploatacji flot i w wymagających środowiskach miejskich. Posiada na przykład wzmocnioną architekturę silnika, co gwarantuje niezawodną wydajność.
Z drugiej strony posiada zintegrowany system ochrony przed kradzieżą: opatentowaną technologię bezpieczeństwa antyblokującą z wbudowanym blokadą silnika, która pozwala kierowcom parkować rower w pełni spokojnie w dowolnym miejscu. Silnik R525 ma wewnętrzny mechanizm blokady, który można skonfigurować tak, aby aktywował się automatycznie po wyłączeniu roweru elektrycznego i dezaktywował się po jego uruchomieniu.
Ten mechanizm bezpieczeństwa stanowi swego rodzaju wewnętrzny zamek (całkowicie mechaniczny, choć sterowany elektronicznie), który dosłownie blokuje silnik. Istnieje system lub mechanizm bezpieczeństwa, który zapobiega aktywacji tego zamka, gdy rower jest w ruchu, nawet jeśli system wykryje jakiś błąd.
Mechanizm ten komunikuje się za pomocą protokołu CANbus, co umożliwia doskonałą integrację z nowoczesnymi architekturami połączonych rowerów elektrycznych.
Osiągi: na wystarczającym poziomie
Mimo że celem tego silnika nie jest pobijanie rekordów przyspieszenia, postarano się zapewnić mu wystarczającą moc: może wytworzyć maksymalny moment obrotowy wynoszący 50 Nm, choć można go skonfigurować na poziomie 42 Nm. Mimo wszystkich elementów, które się w nim znajdują, masa jest niska – 4,2 kg. A hałas podczas pracy jest znikomy, ponieważ wynosi mniej niż 55 dB.
Podsumowując, to kolejny impuls dla sektora elektrycznych rowerów miejskich, a w tym przypadku tych przeznaczonych do wspólnego użytku: przynajmniej w naszym kraju najbliższa przyszłość mobilności miejskiej wydaje się wiązać z używaniem tego typu rowerów. Więcej informacji na stronie: Ananda R525