Ten KIA w cenie poniżej 30.000 €, z zasięgiem 625 km, został uznany przez Green NCAP za najczystszy samochód elektryczny w Europie.
26/09/2026 11:15
Zaktualizowano na
26/09/2026 11:15
Kupno samochodu elektrycznego samo w sobie nie gwarantuje już najlepszej możliwej oceny ekologicznej – wszystko zależy od tego, w jaki sposób zaprojektowany i wyprodukowany jest każdy model. Jak co roku, Green NCAP opublikował raport z wynikami uzyskanymi po poddaniu różnych samochodów elektrycznych, hybrydowych, benzynowych i diesla swoim wymagającym testom wpływu na środowisko, a wyniki wskazują wyraźnego zwycięzcę wśród pojazdów elektrycznych: KIA EV4 Earth z baterią o pojemności 81,4 kWh, który uzyskał pięć gwiazdek oraz 90% punktacji.
Wynik jest istotny, ponieważ tego typu testy wykraczają daleko poza zwykłe zużycie paliwa podczas jazdy – analizują one również sposób produkcji samochodu, źródło energii, którą zużywa, oraz jego zachowanie w różnych warunkach klimatycznych, czynniki, które nie zawsze pojawiają się w standardowej specyfikacji technicznej pojazdu. EV4 przejmuje rolę Tesli Model 3, która w poprzednich edycjach została uznana za najbardziej ekologiczny samochód elektryczny na Starym Kontynencie.
EV4, nagrodzony za europejską produkcję i efektywność
W przypadku KIA EV4 ocena uwzględniła między innymi fakt produkcji w Słowacji, dla której zastosowano szacunki właściwe dla produkcji europejskiej. Obliczony wpływ klimatyczny na całym cyklu życia samochodu wynosi 119 gramów równoważnika CO2 na kilometr. Green NCAP podkreśla również jego aerodynamiczny design, efektywność energetyczną oraz stabilną rzeczywistą zasięg nawet w chłodnych warunkach.
EV4 oferuje przedgrzewanie baterii, zarówno ręczne, jak i automatyczne, zaprojektowane specjalnie w celu optymalizacji procesu ładowania. Podczas szybkiego ładowania prądem stałym moc rozpoczyna się od 130 kW i stopniowo maleje pod koniec procesu w celu ochrony baterii. Do tego dochodzi możliwość ładowania dwukierunkowego, funkcja, która pozwala ponadto wykorzystywać samochód jako źródło energii.
Mazda 6e – kara za produkcję i dystrybucję
W pełni elektryczny Mazda 6e, wytwarzany w Chinach przez spółkę joint venture Changan-Mazda na platformie EPA1 firmy Changan, uzyskał ogólną ocenę 85%, co odpowiada czterem i pół gwiazdki. Jego wynik został ograniczony właśnie przez skutki produkcji i dystrybucji tego pojazdu. Mimo to Green NCAP podkreśla jego aerodynamiczną karoserię, efektywny napęd, stabilne zużycie energii w różnych temperaturach, solidny zasięg w rzeczywistych warunkach oraz bardzo dobrą ogrzewanie wnętrza w niskich temperaturach w porównaniu z innymi pojazdami elektrycznymi.
Hybryda Renault Symbioz – test w ekstremalnych mrozach
Wśród hybryd Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 160 otrzymał trzy i pół gwiazdki przy ogólnej ocenie 64%. W testach laboratoryjnych w warunkach ciepłych jego zużycie paliwa wyniosło 4,2 l/100 km, natomiast przy uruchamianiu w chłodnych warunkach -7°C wzrosło do 7,4 l/100 km, a podczas szybkiej jazdy autostradą odnotowano wartość 6,8 l/100 km. Przy temperaturach poniżej zera silnik spalinowy w systemie hybrydowym musi być często uruchamiany, aby wytworzyć ciepło w pojeździe, ponieważ samochód nie posiada grzejnika wysokiego napięcia. Podgrzanie podłogi kabiny oraz tylnego obszaru do 16°C zajęło aż 20 minut.
Są też silniki spalinowe, z różnymi wynikami
Wśród modeli wyłącznie z silnikiem spalinowym, benzynowy Renault Clio TCe 115 Techno otrzymał trzy i pół gwiazdki przy wyniku 62%. MG3 uzyskał 51%, dieselowy Volkswagen Tiguan – 48%, a KIA K4 bez systemu hybrydowego – 46%.
Aleksandar Damyanov z Green NCAP podsumował wyniki w następujący sposób: „Podczas gdy nasze najnowsze oceny podkreślają zalety zrównoważonego rozwoju, jakie mogą oferować dobrze zaprojektowane pojazdy elektryczne, Renault Clio TCe 115 Techno pokazuje, że producenci mogą również osiągnąć znaczące ulepszenia w przystępnych cenowo pojazdach z silnikiem spalinowym, które wciąż stanowią ważną część obecnego rynku.”
Źródło: Green NCAP