Ten kierowca ciężarówki przejechał już 200.000 km samochodami elektrycznymi i teraz chce objechać świat, korzystając jedynie z 80 ładowań.
24/09/2026 12:30
Aktualizowane o
24/09/2026 12:30
Tobias Wagner nie potrzebuje wyjaśnień na temat tego, jak funkcjonuje ciężarówka elektryczna w rzeczywistym świecie. Znany w mediach społecznościowych jako Elektrotrucker, ten niemiecki kierowca ciężarówki przejechał w ciągu ostatnich dwóch lat ponad 200.000 kilometrów po Europie, kierując różnymi elektrycznymi ciężarówkami na baterie. Teraz chce rozszerzyć to doświadczenie o znacznie więcej.
20 września wyruszył z Hanoweru, równocześnie z targami IAA Transportation, aby spróbować ukończyć to, co Mercedes-Benz Trucks przedstawia jako pierwszą podróż dookoła świata z użyciem 100% elektrycznej ciężarówki. Celem jest przejechanie około 45.000 kilometrów przez około 30 krajów i pięć kontynentów, przy użyciu mniej niż 80 ładowań.
Ponad 200.000 km przed najdłuższą podróżą
Wagner od lat używa ciężarówek elektrycznych w rzeczywistych warunkach pracy, co pozwoliło mu na pierwszej ręce poznać zarówno ich możliwości, jak i jeden z głównych problemów, z którymi wciąż boryka się transport ciężki elektryczny: znalezienie odpowiednich stacji ładowania dla dużych pojazdów.
To właśnie takie doświadczenie skłoniło go wraz z zespołem do stworzenia w 2025 roku aplikacji eTrucker – narzędzia do nawigacji i ładowania przeznaczonego specjalnie dla ciężarówek elektrycznych. Aplikacja umożliwia znajdowanie stacji kompatybilnych z ciężkimi pojazdami oraz lepsze planowanie postojów w trakcie trasy.
Jego nowa podróż ma na celu przeniesienie tej doświadczenia na zupełnie inny poziom. Trasa rozpocznie się od przejazdu przez Europę Wschodnią, a następnie będzie kontynuowana przez Turcję i Azję Środkową. Potem pojedzie przez Chiny, Laos, Wietnam, Tajlandię i Malezję, aż dotrze do Singapuru, by dalej kontynuować podróż przez Australię i Amerykę.
Mercedes-Benz eActros 600 przygotowany na rok życia w trasie
Dla tej ekspedycji Wagner używa specjalnie dostosowanego modelu Mercedes-Benz eActros 600. Ciężarówka opiera się na modelu seryjnym wyprodukowanym w niemieckiej fabryce w Wörth i jest wyposażona w baterię o pojemności ponad 600 kWh.
W normalnych warunkach transportu dalekodystansowego przy pełnym obciążeniu Mercedes-Benz deklaruje zasięg około 500 kilometrów bez konieczności postoju w celu naładowania pojazdu. W tym konkretnym przypadku pojazd powinien być w stanie przekroczyć tę wartość na określonych odcinkach drogi ze względu na mniejszą wagę konfiguracji użytej do tej ekspedycji.
Ciężarówka posiada ponadto kilka specjalnych modyfikacji przeznaczonych na tę podróż, w tym uchwyt na oponę zapasową z zintegrowanym systemem ładowania mobilnego, oddzielne opony oraz dodatkowe reflektory. Jest również wyposażona w komorę mieszkalną opracowaną przez Bliss Mobil, która będzie służyć jako schronienie dla Wagnera przez większą część trasy.
45 000 km i mniej niż 80 ładowań
Jednym z najbardziej uderzających danych tego projektu jest właśnie liczba planowanych postojów. Mercedes-Benz Trucks szacuje, że Wagner będzie mógł przejechać około 45 000 kilometrów przy mniej niż 80 ładowaniach, co oznaczałoby średnią odległość przekraczającą 560 kilometrów pomiędzy ładowaniami, jeśli uda mu się ukończyć trasę w tym limicie.
Ekspedycja powinna trwać około roku i przemierzy obszary z dobrze rozwiniętą infrastrukturą ładowania, ale także regiony, gdzie mobilność ciężarowa na prądzie jest jeszcze na znacznie mniej zaawansowanym etapie. Częścią celów będzie właśnie sprawdzenie, jak radzi sobie ciężarówka elektryczna po opuszczeniu głównych europejskich tras.
Dla Wagnera będzie to logiczne kontynuowanie ponad 200 000 kilometrów przejechanych już z elektrycznymi ciężarówkami w Europie. Tym razem jednak wyzwanie będzie zupełnie inne: nie chodzić będzie tylko o używanie pojazdu elektrycznego w codziennej pracy, lecz o pokazanie, jak daleko może zająć jeden z najnowocześniejszych elektrycznych ciężarówek dalekiego zasięgu na rynku, gdy trasa praktycznie nie ma granic.