To pierwszy rower elektryczny marki byłych kolarzy Alberto Contadora i Ivana Bassa

03/11/2026 10:00

Aktualizowane na

03/11/2026 10:00

Nowy model NOVA od AURUM to pierwszy rower elektryczny marki założonej kiedyś przez Alberta Contadora i Ivana Bassa. A to, w przypadku marki dwóch byłych profesjonalnych kolarzy, stanowi prawdziwą sensację, ponieważ jest wyraźnym uznaniem dla rowerów elektrycznych, które wielu wciąż traktuje z rezerwą (zarówno je, jak i ich użytkowników).

Ten nowy rower należy do kategorii eRoad i skierowany jest do kolarzy uprawiających długie wyprawy – jego projekt ma na celu zapewnienie komfortu podczas jazdy na trasach o dużych odległościach, nie tracąc przy tym konkurencyjnego charakteru marki AURUM.

Rama, która nie przypomina ramy roweru elektrycznego

Analizując wygląd nowej NOVA, trudno uwierzyć, że chodzi o rower elektryczny. Część winy leży po stronie silnika, który znajduje się w oświ spodu tylnej koła, a nie na pedałach. Model charakteryzuje się całkowitą lekkością wizualną – jego masa wynosi około 11,5 kg, co oczywiście może się różnić w zależności od konkretnego modelu.

"Niewidzialna integracja: czysta sylwetka AURUM pozostaje nienaruszona" (AURUM).

Rama została wykonana z włókna węglowego i ma bardziej luźną geometrię w porównaniu z innymi „mięśniowymi” modelami marki, co zapewnia większą stabilność i wygodę podczas jazdy: na przykład odległość między osiami w rozmiarze M (istnieją łącznie 4 takie rozmiary) wynosi 1.015 mm, a średnica rury kierowniczej w tym samym rozmiarze to 157 mm, co umożliwia jazdę w bardziej wyprostowanej pozycji. Kolejną cechą są paski mocowane bardzo wysoko na rurze siodła (klasyczny design), które zapewniają nieco lepszą ochronę przed wiatrem dla tylnego koła.

Ramiona są przygotowane na przyjęcie dwóch typów przeniesień: albo z podwójnymi łożyskami o wyraźnej orientacji asfaltowej, albo jednolitym łożyskiem, które znajdują się w modelach do jazdy po wszystkich terenach. Rozstaw kół wynosi 32 mm w modelach typu road, a 38 mm w modelach allroad. Ich uniwersalność jako rowerów widać w takich detalach jak możliwość zamontowania nawet trzech uchwytów na bidony oraz ukrytej torby w górnej rurze, a także w punktach mocowania na zderzaki.

Silnik: MAHLE X20 nadal pokazuje siłę

MAHLE oferuje w modelu X20 swój najlepszy silnik napędowy, który charakteryzuje się imponującymi parametrami mimo że jest to jednostka do rowerów lekkich: dostarcza aż 65 Nm momentu obrotowego (około 23 Nm bezpośrednio na tylne koło) oraz maksymalną moc 275 W. Jego waga wynosi zaledwie 1,39 kg, co jest bardzo korzystną cechą.

Zawiera czujniki momentu obrotowego i prędkości obrotów, które zapewniają bardzo naturalną pomoc podczas jazdy, co jest typowe dla silników tej niemieckiej marki. Posiada połączenie Bluetooth i ANT+ umożliwiające integrację z różnymi licznikami rowerowymi oraz z cyfrowym ekosystemem MAHLE.

Bateria jest dosyć wydajna jak na standardy tego typu rowerów: w AURUM postanowiono, aby jeszcze bardziej zwiększyć ich zasięg, użyć baterii iX3 (350 Wh) od MAHLE, która teoretycznie zapewnia zasięg do 140 km lub łączną różnicę wysokości aż 2.300 metrów. Jako alternatywę dostępny jest również Range Extender eX1 o pojemności 171 Wh. Dodatkowy szczegół: aby nie zdradzać, że to rower elektryczny, zainstalowano gniazdo ładowania pod pedałami...

Aż 7 modeli, jeden świat

Trudno uwierzyć, że tak ekskluzywna marka w swoim pierwszym rowerze elektrycznym wpuszcza na rynek aż 7 wersji. Ceny są dość niskie jak na standardy marki Contador: już od 5.999 euro można nabyć model podstawowy wyposażony w przekładnię Shimano 105.

Widzimy, że dostępne są konfiguracje z przekładniami monoplato od SRAM, a nawet model typu gravelowy jak GRX od Shimano, a także Dura-Ace od tej japońskiej marki – najdroższy z nich kosztuje 8.799 euro, podobnie jak SRAM Red (też taka sama cena). To daje wyobrażenie o różnych kierunkach, jakie podjęto przy tworzeniu tej NOVA. Więcej informacji na: AURUM