To powinna być szacowana zasięg jazdy Citroëna 2CV.

Xavier Chardon, dyrektor generalny Citroën, nie podał konkretnej wartości zasięgu dla nowego 2CV, ale dał kilka wskazówek.

Prezentowany jako jeden z najważniejszych projektów dla przyszłości Citroën, nowy 2CV ma podobną misję do oryginalnego modelu: uczynienie mobilności dostępną dla większej liczby ludzi. Tym razem jednak stoi przed dodatkowym wyzwaniem – ma to być osiągnięte dzięki silnikowi 100% elektrycznemu, bez wpływu na cenę.

Podczas rozmowy na marginesie Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 roku, w której brała udział Razão Automóvel, Xavier Chardon, dyrektor generalny marki, ujawnił, że zasięg wersji podstawowej przyszłego 2CV powinien być bardzo zbliżony do tego, który oferował model oryginalny w 1948 roku.

Kierownik nie podał jednak konkretnej kwoty, wyraźnie zaznaczając, że prace nad samochodem wciąż trwają. „Zasięg nowego 2CV będzie bardzo zbliżony do zasięgu modelu wprowadzonego w 1948 roku” – powiedział dyrektor generalny.

Jeśli spojrzymy na liczby, musimy cofnąć się o prawie 80 lat. Pierwotne modele 2CV miały zbiornik paliwa o pojemności zaledwie 20 litrów. Zużycie paliwa wahało się od pięciu do siedmiu litrów na 100 km, co dawało zasięg od 285 do 400 kilometrów.

Łącząc te dane z ambicją francuskiej marki, by wprowadzić elektryczny 2CV w cenach zaczynających się od 15 tysięcy euro oraz o wadze jak najbliższej 1000 kg, szacunki Razão Automóvel wskazują oczywiście na najniższą wartość – około 285 km zasięgu. Biorąc za przykład obecny model, Renault Twingo ma akumulator o pojemności 27 kWh, co zapewnia nieco ponad 260 km zasięgu.

Xavier Chardon nie podał żadnych konkretnych szacunków. Dodał jednak, że biorąc pod uwagę zwyczaje jazdy Europejczyków, którzy przemieszczają się średnio na odległość 30–34 km dziennie, przyszli właściciele 2CV będą musieli ładować akumulator około dwa razy w tygodniu.

Odkryj swój następny samochód:

Waga i cena to priorytety

Jak wspomnieliśmy, Citroën postawił dwa ambitne cele dla nowego 2CV: cenę od 15 tysięcy euro oraz wagę jak najbliższą 1000 kg.

Zdaniem Chardona osiągnięcie takiej masy jest szczególnie trudne w samochodzie elektrycznym, ale ma kluczowe znaczenie dla kontrolowania kosztów i rozmiaru baterii, a tym samym końcowej ceny.

Kontrola kosztów polega również na przywróceniu prostoty, która sprawiła, że oryginalny 2CV był tak dostępny. Chardon argumentował, że nowy model powinien oferować tylko to, co konieczne, opierając się pokusie dodawania elementów bez wyraźnej funkcji.

Odpowiedzialny za projekt przyznał, że wciąż pozostają decyzje do podjęcia, a prace techniczne trwają nadal. Model seryjny powinien zostać przedstawiony w ciągu dwóch lat, zgodnie z 80. rocznicą 2CV.