Ten rower elektryczny, zrobiony z aluminium obrabianego metodą CNC, wyposażony w nietypowy silnik i zaprojektowany we Finlandii, kosztuje prawie tyle co samochód elektryczny
Finlandczycy z Pole Bicycles są zachwyceni swoim nowym Hiisi: to imponująca rama wykonana w całości z aluminium obrabianego metodą CNC 7075, prawdziwy arcydzieło rzemiosła, które stanowi serce tej wspaniałej e-bike’a. Należy podkreślić, że wszystko jest wykonane z aluminium CNC – zwróć uwagę na pręty zawieszenia czy pokrywy łożysk, które są naprawdę spektakularne.
Aby całość była jeszcze bardziej ekskluzywna, zastosowano nietypowy silnik: jest to Maxon Air S, urządzenie wyróżniające się wysoką mocą przy jednoczesnie niskiej masie. Porozmawiamy o nim później.
Rama Hiisi ma wiele oblicz
Podejście roweru określa oczywiście jego przeznaczenie: można by powiedzieć, że to jego dusza. Rower Pole Hiisi ma kilka takich podejść, ponieważ możemy wybrać nieskończoną liczbę opcji dotyczących rozstawu amortyzatorów, co sprawia, że geometria również dostosowuje się do różnych ustawień, podobnie jak wybrane zestawy kół.
Na przykład możemy wybrać rozstaw amortyzatorów z tyłu od 152 mm (podejście typu trail), co wiąże się z przednią widelcem o długości 160 mm oraz kołami o rozmiarze 29''.
A dalej, w górę: 173, 180 i 200 mm przebiegu tylnego, co oznacza widelce o długości 180 (konfiguracja 173 i 180) oraz 200 mm. W przypadku opcji 173 montuje się koła o rozmiarze 29'', a w pozostałych dwóch używa się kół typu „mullet”. Dlatego Hiisi może być zarówno wydajnym rowerem górskim, jak i pełnoprawnym rowerem do jazdy w dół.
Zawieszenia dostępne różnią się w zależności od budżetu, jaki chcemy na nie przeznaczyć, ale jeśli jest jeden zestaw, który wyróżnia się (w ramach wyposażenia „Maxxed”, które podnosi cenę bazową o aż 4.076 euro!), to jest to ten od marki Intend: z przodu możemy zamontować imponujący widelce typu inverted Flash o szerokości 38 mm, który wyróżnia się tym, że mostek widelca również jest wykonany z aluminium CNC... jaka zbieżność!
Z tyłu znajduje się imponujący amortyzator Intend Hover, który kończy temat zawieszenia. Ten zestaw „Maxxed” oferuje również wyjątkowe elementy, takie jak elektroniczna tylna amortyzacja RosckShox Reverb AXS, koła DT Swiss EXC1200 (z węgla) czy rama również z węgla, stworzona we współpracy z BikeYoke.
Jak już mówiliśmy, istnieje dość skromna wersja standardowa („Base”) kosztująca 14.479 euro, oraz wersja średnia „Lightweight”, która wymaga dodatkowych 1.678 euro – dzięki temu komponenty są lepszej jakości, a waga roweru nieco mniejsza.
Maxon Air S: rzadkość wśród modeli „full power”
Jeśli ramka jest wyjątkowo ekskluzywna, to zainstalowany silnik również: ten Maxon Air S można by zaliczyć do kategorii „full power”, ponieważ jego parametry są porównywalne (no, nieco niższe) od tych konkurencyjnych. Na przykład ma maksymalną moc 620 W oraz moment obrotowy 90 Nm. Sama Maxon określa ten silnik raczej jako urządzenie o niewielkiej mocy, ze względu na jego naturalny sposób dostarczania mocy.
Najbardziej uderzającą cechą tego urządzenia, która potwierdza jego koncepcję „lekkiej” konstrukcji, jest jego waga: zaledwie 2 kg, co znacznie mniej niż u liderów tej kategorii, takich jak nowy Giant SyncDrive Pro 4 (2,4 kg), Mahle M40 (2,5 kg) czy Avinox M2S (2,59 kg), i na poziomie TQ HPR60 (1,92 kg), chociaż ten ostatni jest znacznie potężniejszy.
Jeśli chodzi o baterie, dostępne są dwa warianty: jedna o pojemności 600 Wh (2,8 kg) oraz druga zaledwie 400 Wh (1,8 kg). Ta druga pozwala rowerowi Pole Hiisi osiągnąć w najlepszym przypadku masę 20 kg (a dokładnie 19,1 kg), co jest bardzo imponującą wartością dla roweru wykonanego z aluminium.
Podsumowując, jest to wyjątkowy rower elektryczny górski, który pokazuje rosnącą popularność ram niemal rzemieślniczych: różnorodność silników dostępnych obecnie, z tak odmiennymi rozwiązaniami, sprawia, że takie ramy pojawiają się częściej niż kilka lat temu. Ich wysokie ceny nie są już tak odległe od cen niektórych high-endowych ram marek powszechnie dostępnych. Więcej informacji na: Pole Hiisi