Próba – Próbowaliśmy najtańszą Cuprę Raval: niska cena, ale zbyt wiele kompromisów?

Aby obniżyć cenę wejścia do swojego elektrycznego samochodu miejskiego, Cupra proponuje Raval „Plus” – wersję wyposażoną w małą baterię typu LFP o pojemności 37 kWh użytecznej. Zasięg jest mniejszy, a moc nieco obniżona, ale czy to naprawdę stanowi problem? Zabraliśmy ją na kręte drogi wschodniej części Marsylii, aby sprawdzić, czy taki kompromis jest do przyjęcia.

Cupra Raval w wersji 100% elektrycznej, wprowadzona na rynek wiosną 2026 roku, otrzymała nową wersję „Plus”, w której bateria typu NMC o pojemności 52 kWh została zastąpiona pakietem LFP o pojemności 37 kWh użytecznej (38,5 kWh brutto). W rezultacie jej zasięg w cyklu mieszanym WLTP spadł z 446 na 328 km. Koniec z silnikami o mocy 211 i 226 koni mechanicznych w wersjach „Endurance” i „VZ”: wersja „Plus” posiada silnik o mocy 136 koni mechanicznych.

Kilka zmian w specyfikacji technicznej pozwoliło obniżyć cenę Raval poniżej progu 30 000 € przy podpisaniu umowy. Wersja taniej kosztuje więc 27 800 € po odliczeniu rabatu handlowego w wysokości 2 500 € (choć w katalogu cena wynosi 30 300 €).

Samochód ten jest produkowany w Martorell w Hiszpanii i może otrzymywać dotacje. Dzięki maksymalnemu dodatkowi finansowemu w wysokości 5 170 € cena tego miejskiego auta spada poniżej 23 000 €. Trzeba jednak mieć możliwość zapłacenia takiej kwoty, jeśli należy do gospodarstw „bardzo skromnych” uprawnionych do takiej pomocy.

+2