Hiszpania ma problem z punktami ładowania: są instalowane, ale nie są uruchamiane.

Obecnie sieć ładowarek dostępnych dla publiczności w Hiszpanii liczy 58.075 punktów. W trzecim kwartale 2026 roku dodano 1.393 punkty, co stanowi wzrost o 2,5% w porównaniu z poprzednim kwartałem. Jednak w skali całego roku rozwój stacji ładowania spowolnił się – od stycznia do września dodano 13.382 punkty, co odpowiada 37,4% liczby punktów zainstalowanych w tym samym okresie rok temu.

ANFAC (Hiszpańskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów i Ciężarówek) wskazuje, że sytuacja mogłaby się poprawić, gdyby uruchomiono liczne stacje, które zostały już zbudowane, ale nadal nie są w użyciu. W trzecim kwartale łącznie 17.965 punktów nadal nie funkcjonowało, albo z powodu awarii, albo dlatego, że nie zostały jeszcze podłączone do sieci dystrybucji prądu.

Dlatego też 23,6% zainstalowanej infrastruktury nie jest w użyciu; gdyby była, Hiszpania posiadałaby 76.040 punktów ładowania dostępnych dla publiczności. ANFAC apeluje o przyspieszenie procedur związanych z dostępem i połączeniem z siecią dystrybucji prądu. Z drugiej strony, patrząc na najczęściej spotykane typy punktów, widać, że nadal przeważają te o niskiej mocy.

Z 1.393 punktów zainstalowanych w ostatnim kwartale 693 miało moc równą lub mniejszą niż 22 kW, natomiast 399 miało moc 150 kW lub więcej. ANFAC cieszy się z faktu, że jedna trzecia zainstalowanych stacji ma wysoką moc. Łącznie hiszpańska sieć posiada 6.651 punktów o mocy 150 kW lub więcej, co stanowi 11,4% całkowitej liczby. Taka infrastruktura jest kluczowa dla umożliwienia dalekich podróży.

Sprzedaż samochodów elektrycznych rośnie, ale infrastruktura rozwoju jest wolniejsza

Zgodnie z metodologią ustaloną przez ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów), rozwój infrastruktury musi zapewniać minimalną moc równą 3 kW na każdy samochód elektryczny oraz 2 kW na każdy hybrydę z możliwością ładowania. Hiszpania obecnie osiągnęła 70% celu dotyczącego zainstalowanej mocy na rok 2026.

José López-Tafall, dyrektor generalny ANFAC, stwierdza, że „dania z trzeciego kwartału pokazują, iż elektryfikacja rynku nadal postępuje i że odgrywa coraz większą rolę wśród hiszpańskich nabywców. Fakt, że już we wrześniu jeden na trzy zarejestrowane samochody osobowe był elektryczny, dowodzi rosnącego popytu, gdy obywatele mają odpowiednie warunki oraz ciągłe i adekwatne zachęty”.

"Chociaż rozwój infrastruktury postępuje w pozytywnym kierunku, nagromadzone opóźnienia w pierwszych trzech kwartałach roku wymagają uwagi... Musimy utrzymać tempo wdrażania, aby było zgodne z rynkiem, a kluczowe jest ułatwienie procesów, dzięki którym punkty już zainstalowane dzięki wysiłkom inwestycyjnym operatorów mogłyby jak najszybciej rozpocząć działanie. Podobnie konieczne jest dalsze skupienie się na obszarach zaniedbanych oraz w miejscach o ograniczonej dostępności infrastruktury, które utrudniają jednolite doświadczenie użytkownika, a także na transporcie ciężkim, gdzie wyraźnie prawie wszystko jeszcze należy zrobić".

"Hiszpania ma szansę, by stać się jednym z głównych ośrodków przemysłu pojazdów elektrycznych w Europie, ale do tego potrzebujemy, aby rozwój rynku szedł w parze z odpowiednią infrastrukturą. Musimy nadal zwiększać moc sieci, szczególnie w punktach o wysokiej mocy, zapewniać jej pełną sprawność i dążyć do stworzenia dostępnej oraz zrównoważonej infrastruktury na całym terytorium. Tylko w ten sposób będziemy mogli zmniejszyć dystans do Europy i wzmocnić konkurencyjność naszego przemysłu motoryzacyjnego".

Źródło | ANFAC