Hiszpania osiąga 54.275 punktów ładowania, a moc wysoka rośnie o ponad 30%.

Publiczne ładowanie w Hiszpanii nadal rośnie, choć znacznie wolniej niż w pozostałej części kontynentu, ale najciekawszy jest sposób, w jaki to się dzieje. Dla tych, którzy regularnie podróżują samochodami elektrycznymi, ważna jest liczba dostępnych stacji, a także ich moc oraz to, czy działają w momencie potrzeby podłączenia. Najnowsze dane AEDIVE wskazują właśnie na stacje o bardzo wysokiej szybkości jako główne elementy tej sieci.

Zgodnie z danymi stowarzyszenia, do 1 listopada 2026 roku w Hiszpanii funkcjonowało 54.275 stacji publicznego ładowania, co oznacza wzrost o 8,55% w porównaniu z końcem 2025 roku. Informacje te zostały zebrane u krajowych operatorów i odzwierciedlają stan sieci w momencie zbierania danych, a nie tylko liczbę zainstalowanych ładowarek.

Rozwój jest znacznie intensywniejszy w wyższych kategoriach. Punkty o mocy powyżej 350 kW wzrastają o 33,56%, natomiast te w przedziale 150–350 kW rosną o 31,82%. Z kolei grupa o mocy od 50 do 150 kW wykazuje wzrost o 10,80%. Infrastruktura zdolna do zapewniania wyższych mocy rozwija się zatem znacznie szybciej niż cała sieć.

To dobre wieści dla długich podróży, podczas których postój w celu naładowania może wpłynąć na przebieg trasy, ale także dla tych, którzy nie mają miejsca garażowego, czy profesjonalistów, którzy od czasu do czasu potrzebują większej szybkości ładowania.

Szybsze ładowanie i podział skupiony na punktach aktywnych

Rozkład terytorialny utrzymuje Katalonię, Madryt, Andaluzję i Wspólnotę Walencji jako regiony z największą liczbą publicznych punktów ładowania. Te cztery regiony obejmują praktycznie 60% całkowitej liczby punktów w kraju. Taki podział przypomina, że sama ta łączna liczba nie pozwala samodzielnie określić, jakie alternatywy ma kierowca na danej drodze lub w konkretnym miejscu.

Arturo Pérez de Lucia, dyrektor generalny AEDIVE, uważa, że infrastruktura nie może już być używana jako przeszkoda dla mobilności elektrycznej. Jego ocena opiera się na ciągłym wzroście liczby stacji o dużej mocy oraz na sieci, która według tej organizacji poprawia się pod względem jakości i niezawodności, aby sprostać wzrostowi liczby zarejestrowanych pojazdów.

Sama AEDIVE podkreśla również konieczność dalszego rozwijania stacji ładowania prądem przemiennym w obszarach miejskich i przedmieściowych. Nie wszystkie potrzeby można zaspokoić szybkim ładowaniem w trakcie jazdy. Możliwość podłączenia samochodu do zasilania na kilka godzin podczas postoju jest szczególnie ważna dla tych, którzy nie mają ładowarki domowej.

Kolejnym ważnym aspektem raportu jest sposób liczenia. AEDIVE odnowiło swoją metodologię, włączając do niej europejskie bazy danych referencyjne oraz narzędzia analityczne służące do porównywania i weryfikacji informacji dostarczanych przez operatorów. Jak wyjaśnia, system opiera się na kryteriach europejskiego rozporządzenia AFIR i dąży do zachowania spójności z Europejskim Obserwatorium Paliw Alternatywnych, znanych jako EAFO.

To zadanie jest również powiązane z koordynacją pomiędzy stowarzyszeniem, operatorami a Red Eléctrica w celu konfiguracji mapy REVE. Kluczowe jest to, że uwzględniane są wyłącznie punkty aktywne w momencie pobierania danych. Jest to „zdjęcie” infrastruktury operacyjnej, dlatego wynik może ulegać zmianom pomiędzy poszczególnymi pomiarami.

Zatem spadek liczby punktów nie musi oznaczać, że zdemontowano ładowarki. Może wynikać z awarii, prac konserwacyjnych lub decyzji operatorów. Mogą również wystąpić zmiany pomiędzy kategoriami mocy. Warto o tym pamiętać, zanim zinterpretuje się każdy miesięczny spadek jako regres w zakresie rozwijanej infrastruktury.

Na koniec AEDIVE domaga się promocji eCredits w celu zachęcenia do inwestycji w ładowanie oraz utrzymania ich w Hiszpanii. Wśród proponowanych zmian znajduje się zniesienie ograniczeń czasowych, włączenie gwarancji dotyczących pochodzenia energii oraz rozszerzenie zastosowania tego mechanizmu na prywatne ładowanie. Są to propozycje stowarzyszenia mające na celu wzmocnienie rozwoju infrastruktury.

Rozwój ładowarek o dużej mocy to ważny krok, ale kierowca ostatecznie ceni coś znacznie bardziej konkretnego: obecność punktu ładowania w potrzebnym miejscu, jego dostępność oraz możliwość natychmiastowego rozpoczęcia ładowania po podłączeniu kabla.