Organizacje ekologiczne pozewają Trumpa za podniesienie kosztów paliwa

Koalicja organizacji ekologicznych wniósła pozew przeciwko działaniom Departamentu Transportu zmierzającym do obniżenia standardów zużycia paliwa, co według Departamentu Energii spowoduje wzrost cen benzyny o 76 centów na galon.

Od lat 70. rząd USA wprowadzał różne przepisy, które zobowiązywały producentów samochodów do wytwarzania i sprzedaży bardziej efektywnych pojazdów.

Główne standardy, Corporate Average Fuel Economy (CAFE), zostały po raz pierwszy wdrożone po arabskim embargu naftowym z lat 70. oraz następującej po nim kryzysie energetycznym. Przepisy te wymagają od producentów utrzymania średniego poziomu efektywności paliwowej w całej flotie; w przeciwnym razie muszą płacić kary za każdy sprzedany samochód niezgodny z tymi standardami.

Przed wprowadzeniem tych standardów amerykańskie samochody były duże i zużywały dużo paliwa, przy czym niewiele uwagi poświęcano efektywności. Standardy CAFE oraz inne przepisy rządowe dotyczące efektywności i czystego powietrza, zarówno na poziomie stanowym, jak i federalnym, sprawiły, że z biegiem czasu samochody stały się czystsze i bardziej efektywne.

Skutkiem posiadania czystszych i bardziej efektywnych pojazdów jest to, że ich tankowanie jest tańsze, mniej kosztuje oddychanie zanieczyszczonym powietrzem, które wytwarzają, a także poprawia się jakość środowiska, od którego zależy wszystko w naszym życiu.

Według badania opublikowanego w 2020 roku ta polityka zaoszczędziła 5 bilionów dolarów i zapobiegła importowi 2 bilionów galonów benzyny. A to jeszcze nie uwzględnia oszczędności w zakresie ochrony środowiska i zdrowia.

Republikanie zniszczyli w tym tygodniu korzyści związane z jakością powietrza i dostępnością cenową

Jednak te korzyści już nie istnieją, ponieważ w tym poniedziałku republikanie kontynuowali swoją zdecydowaną ofensywę przeciwko jakości powietrza, cenom towarów i stabilności globalnej, dostosowując cele efektywności paliwowej w taki sposób, aby do 2031 roku samochody zużywały o 45% więcej paliwa. Według własnych danych Departamentu Energii krok ten doprowadziłby również do wzrostu cen benzyny o 76 centów za galon.

Oczywiście nie jest to szczególnie popularna decyzja, gdy na świecie obserwuje się rekordowo wysokie ceny energii, co w dużej mierze wynika z konfliktów rozpoczętych przez amerykańskich republikanów w celu podniesienia cen energii i zysków firm naftowych.

Decyzja ta spotkała się z sprzeciwem zdecydowanej większości z 68 294 komentarzy publicznych zgłoszonych podczas procedury jej przyjęcia, ale władze i tak ją wprowadziły, aby służyć interesom swoich producentów paliw kopalnych.

Organizacje ekologiczne wnoszą pozew, by zapobiec podwyżce cen gazu

Dlatego dziś organizacje ekologiczne szybko złożyły pozew przeciwko tej decyzji, licząc na jej unieważnienie.

Pozew został złożony w federalnym sądzie apelacyjnym przez Center for Biological Diversity, Conservation Law Foundation, Environmental Defense Fund, Public Citizen oraz Sierra Club.

Na razie jest on krótki – to po prostu wniosek o ponowne rozpatrzenie sprawy – i nie określa, jakie argumenty prawne zostaną przedstawione. Jednak Sierra Club wskazała na liczne braki w proponowanej regulacji, które nie zostały poprawione w wersji ostatecznej, więc z pewnością istnieją możliwości podjęcia działań prawnych.

Pokazuje się, czy ta petycja odniesie sukces. Chociaż Trump doświadczył licznych porażek w sądzie (Rada Obrony Zasobów Naturalnych, która nie bierze udziału w dzisiejszej sprawie, ale często wytacza procesy, by powstrzymać szkodliwe działania dla środowiska, osiągnęła 90% skuteczności przeciwko Trumpowi w sądzie), regulacje dotyczące zużycia paliwa rzadko są uchylane, zwłaszcza że dotyczą one jedynie kilku roczników samochodów (chociaż DoT mogło przekroczyć swoje uprawnienia, próbując objąć regulacjami więcej niż 5 roczników). Ponadto, biorąc pod uwagę ogromny sprzeciw opinii publicznej wobec tej decyzji, który został zignorowany przez DoT, istnieje taka możliwość.

Ale czy uchylenie CAFE rzeczywiście będzie miało tak duży wpływ?

Potem pojawia się pytanie, czy to wpłynie na rzeczywiste średnie wskaźniki zużycia paliwa ze względu na popyt konsumentów.

Obecnie sprzedaż efektywnych samochodów rośnie globalnie, ponieważ wszyscy zdają sobie sprawę z zagrożenia wynikającego z korzystania z zasobu, którego cena może podwoić się za sprawą starczego dyktatora. Dlatego popyt powoduje wzrost wskaźników oszczędności paliwa, mimo że rządy głupio cofają cele dotyczące pojazdów elektrycznych.

Zatem niektórzy uważają, że ta zmiana w zasadach CAFE nie doprowadzi do gorszych oszczędności paliwa w USA… ale to tak naprawdę nie jest celem tych zasad.

CAFE ma na celu zapewnienie, aby producenci od samego początku budowali efektywne samochody, a ich cofanie oznacza, że ci producenci mogą po prostu nic nie robić i robić tylko to, co konieczne. Przemysł motoryzacyjny w USA już pokazał swoje zamiary, chwaląc tę decyzję, mimo że jego nieugiętość zapewnia jedynie jego własny upadek wobec chińskich konkurentów, którzy nie zwalniają tempa.

Ten efekt jest już widoczny w sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA. W miarę wzrostu sprzedaży takich pojazdów w pozostałych częściach świata, w Stanach Zjednoczonych ich sprzedaż rośnie znacznie wolniej. Nie jest to spowodowane brakiem popytu ze strony konsumentów, lecz głównie tym, że producenci samochodów po prostu odmawiają sprzedaży pojazdów elektrycznych Amerykanom, jak pokazało niedawne badanie z UC Davis.

Mimo że pocieszające jest myślenie, iż niekompetencja obecnej administracji sprawi, że jej szkodliwe decyzje nie będą miały negatywnych skutków, producenci samochodów już planują oferować mniej pojazdów elektrycznych oraz więcej mniej efektywnych aut. Popyt konsumentów może okazać się niewystarczający, jeśli po prostu nie będą dostępne samochody do zakupu – a biorąc pod uwagę głupie taryfy samochodowe w USA, korzystanie z zagranicznych źródeł nie jest obecnie możliwe.