W okresie od stycznia do czerwca BYD zarobiło 44.228.000.000 €, ale większość tych pieniędzy (52,57%) nie pochodzi z Chin.
06/09/2026 10:30
Zaktualizowano na
06/09/2026 10:30
Producent BYD osiągnął bezprecedensowy sukces gospodarczy w swojej historii przemysłowej. W pierwszej połowie 2026 roku chińska firma po raz pierwszy uzyskała przychody z rynków zagranicznych wyższe niż te generowane w jej ojczyźnie. Ta zmiana równowagi potwierdza szybką internacjonalizację jej pojazdów na prąd oraz elektrycznych modeli w ponad 120 krajach i regionach na sześciu kontynentach.
Rachunek finansowy za pierwsze sześć miesięcy roku pokazuje, że łączne przychody korporacji wyniosły 344,8 miliona juanów, co po konwersji waluty odpowiada około 44,228 miliona euro. W ramach tej kwoty przychodów transakcje międzynarodowe przyniosły 181,27 miliona juanów (około 23,25 miliona euro), co stanowi wzrost rok do roku o 33,92% i podnosi udział rynków zagranicznych do 52,57% całkowitych przychodów.
Rekordowe eksporty dzięki systemom napędowym elektrycznym
W segmencie handlowym i dostaw firmowa zarejestrowała łącznie 1,81 miliona pojazdów na nową energię w pierwszej połowie roku. Z tej całkowitej liczby 790.000 sztuk trafiło na rynki poza granicami Chin, co stanowi wzrost o 68% w porównaniu z poprzednim rokiem. Dzięki temu sukcesowi dział motoryzacyjny oraz powiązane z nim komponenty przyczyniły się do wpłaty 275,340 miliarda juanów (około 35,318 miliarda euro) na konta grupy.
Szybszy rozwój na rynkach zagranicznych umożliwił marce złagodzenie intensywnego nacisku konkurencyjnego oraz wojny cenowej panującej na chińskim rynku krajowym. Rozszerzanie oferty o nowe modele odbywa się w kluczowych regionach takich jak Europa, Ameryka Łacińska, Azja-Pacyfik, Bliski Wschód i Afryka, gdzie popyt na pojazdy napędzane silnikami elektrycznymi stale rośnie. W Europie szczególnie dobrze radzą sobie modele hybrydowe z możliwością ładowania prądem. BYD oferuje już na naszym rynku unikalne samochody, takie jak BYD Dolphin G DM-i.
Moc mechaniczna w wyższych segmentach i inwestycje w baterie Blade
Popyt poza Chinami jest również wspierany przez rozwój ich podmarki, takich jak Fangchengbao, Denza i Yangwang. Te marki łącznie dostarczyły 228 000 egzemplarzy, odnotowując wzrost o 61% dzięki ciągłemu wprowadzaniu nowych konstrukcji, mechanizmów oraz modeli dostosowanych do segmentów o wyższych wymaganiach technicznych.
Koszty badań i rozwoju utrzymały się na rekordowym poziomie, osiągając 28,9 miliarda juanów (około 3,707 miliarda euro), co przewyższa zysk netto w wysokości 12,33 miliarda juanów (około 1,582 miliarda euro). Te inwestycje skupiają się przede wszystkim na udoskonalaniu technologii baterii Blade Battery, obecnie już drugiej generacji, na rozwijaniu modułów elektronicznych do zarządzania oraz na integracji nowych systemów napędowych w celu utrzymania konkurencyjności ich platform.
Z łącznymi inwestycjami w rozwój przekraczającymi już 270 miliardów juanów (około 34,633 miliarda euro), producent wchodzi w drugą połowę roku, wzmacniając swój przejście od lokalnego producenta do globalnego podmiotu przemysłowego. Jednak nowy rozkład geograficzny zwiększy narażenie marki na wahania kursów walut oraz zmiany popytu na rynkach międzynarodowych.